Carri armati - Francia: libri - storia e modelli

Renault FT & M1917 Light Tank

Durante i suoi 25 anni di servizio, il carro armato Renault FT è stato utilizzato in molti paesi del mondo: Francia, Italia, Polonia, Stati Uniti, Belgio, Brasile, Grecia, Turchia, Cina, paesi baltici, Unione Sovietica, Giappone, Romania, Paesi Bassi, Finlandia, Svezia, Svizzera e Jugoslavia.
Fu in servizio durante entrambe le guerre mondiali.

La configurazione strutturale ideata da L. Renault, con trasmissione e ruote motrici nella parte posteriore, compartimento di combattimento al centro dello scafo e torretta mobile, è diventata una soluzione costruttiva classica per i carri armati ed è tuttora utilizzata. Ha costituito la base per nuovi carri armati prodotti negli Stati Uniti, in Italia e nell'Unione Sovietica.

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French Tanks of World War I (Osprey)

Questo volume esamina la nascita del primo carro armato moderno, il Renault FT. È un fatto poco noto che la Francia abbia schierato più carri armati di qualsiasi altro esercito durante la Prima Guerra Mondiale. Tuttavia, i primi carri armati francesi soffrivano di scarsa mobilità e corazzatura rispetto ai modelli contemporanei.
In effetti, il loro impiego iniziale sul Chemin des Dames nel 1917 fu un sanguinoso fiasco. Nonostante le battute d'arresto iniziali, l'esercito francese riscattò la propria reputazione con il Renault FT.

Il Renault FT è stato il pioniere del design moderno dei carri armati, con l'armamento in una rivoluzionaria torretta centrale e il motore nella parte posteriore. Ancora più importante, il Renault fu progettato per essere economico e facile da produrre. Scoprite la storia dei primi sviluppi francesi nel campo dei mezzi corazzati e del loro trionfale nuovo progetto, il Renault FT, che contribuì a cambiare le sorti della guerra a favore degli Alleati.

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A bord du Renault FT - de la genèse à la mémoire du premier char moderne

NUOVO

"A bordo del Renault FT" invita il lettore a scoprire la storia di questo carro armato precursore, dalla sua concezione fino al suo posto attuale nei musei e nella memoria collettiva.
L'opera è riccamente illustrata con fotografie e tavole tecniche, permettendo di conoscere in dettaglio questo veicolo significativo. Propone uno studio completo, sia storico che tecnico, e presenta i suoi numerosi impieghi così come la sua diffusione nel mondo.

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Le grand album des automitrailleuses de la Victoire

L'idea di montare una mitragliatrice sul telaio di un'automobile è antica quanto l'automobile stessa. Agli albori, intorno al 1900, i termini usati per descrivere questa combinazione variavano: alcuni la definivano "automobile mitragliatrice", mentre altri usavano l'espressione "auto da guerra". Spesso si trattava semplicemente di veicoli a forma di siluro dotati di supporti per mitragliatrici, come la famosa Panhard-Genty inviata in Marocco alla fine del 1907. Altri erano già vere e proprie autoblindo, come la CGV presentata all'esercito francese nel 1906.
Fu la Grande Guerra, iniziata nell'agosto del 1914, a dare a questo nuovo veicolo da combattimento il suo nome definitivo, con la parola "automitrailleuse" e la sua forma derivata "autocanon".

Già nell'ottobre del 1914, diversi telai di automobili si dimostrarono in grado di supportare il fuoco di piccoli cannoni da 37 mm forniti dalla marina, equipaggi compresi. Nacque così in Francia un nuovo e singolare ramo delle forze armate, con marinai che, indossando pon-pon rossi, percorrevano le strade del fronte.
Trasferito più logicamente alla cavalleria nel 1916, questo nuovo equipaggiamento, basato principalmente su telai Peugeot e Renault, avrebbe atteso il suo momento di gloria ad ogni tentativo di sfondare il fronte.

In quest'opera riccamente illustrata, nessun modello progettato fino al 1918, sia esso di serie o prototipo, viene dimenticato; ognuno è trattato con particolare attenzione all'illustrazione, seguendo una struttura basata sul consueto rigore di analisi e sintesi dell'autore.

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Tous les blindés de l'armée française des origines à 1940

When France entered the war in September 1939, its rearmament effort since the adoption of the first new 1935 model equipment had been considerable: more than 2 700 modern combat vehicles - tanks and armored cars - had been delivered in four years by French factories.
And 1 800 others would come out at an accelerated rate after industrial mobilization, from September 1939 until the armistice of June 1940.

This effort, both little known and totally obscured by the disaster, was not a spontaneous generation. Its roots were in the previous war - in particular with the impressive production program of the Renault FT light tank - without forgetting that it was also in France that the first armed and armored combat vehicles were born, at the dawn of the 20th century.

Pagine del libro "Tous les blindés de l'armée française des origines à 1940"

Presented one by one in an encyclopedic form, all this equipment is gathered here in an absolutely complete panorama: 100 main vehicles (battle tanks and armored cars) and 284 variants and derived equipment (troop transports, bridge layers, mine-jumping tanks, etc.).
A concise and absolutely synthetic text, extremely precise genealogical tables, all the technical sheets of the main vehicles, a profusion of illustrations, made up of rare period photographs and sumptuous color profiles, all at constant scale, make this work the essential bible of the subject.

A completed reissue of the best-selling work of 2014, which had quickly become unobtainable.

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La Grande Guerre des chars

When the front stabilized in 1914, the armies dug in. The offensives of 1915 showed that it was impossible to break through the front. New weapons had to be found, especially on the Allied side, in order to regain the ground lost at the start of the war.
The British and the French then worked, without any connection between them, on land battleships capable of operating in no man's land. Thus were born the tanks in 1916, then the French tanks in 1917. They revolutionized warfare on land.

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Le Char Saint-Chamond

The Saint-Chamond tank, a failed machine and almost incapable of moving off-road, which is a shame for an assault tank, was only produced because of a war of influence within the French general staff.
Despite its flaws, 400 were ordered, which made it possible to form twelve groups of Saint-Chamond tanks (AS 31 to AS 42). They were engaged only four times during the conflict: at the Laffaux farm in May 1917, at Malmaison in October 1917, at the Battle of Matz in June 1918 and finally, on 18 and 19 July 1918. It was later replaced by British Infantry Tank Mk V tanks, which were very superior off-road.

This 32-page booklet, illustrated with excellent period photographs and color illustrations by Éric Schwartz, is part of a series of monographs published by Ysec Éditions, the Mark I, IV, V infantry tank, the 75 cannon and the Argonnenbahn.

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Le char Schneider

Il carro armato Schneider fu il primo carro armato dell'esercito francese. Il suo prototipo, nato dall'iniziativa del colonnello Estienne e dell'ingegnere Eugène Brillié della ditta Schneider et Cie, fu prodotto in 400 esemplari.
I primi esemplari furono consegnati nel settembre del 1916. Furono impiegati in combattimento per la prima volta il 16 aprile 1917 a Berry-au-Bac, durante l'offensiva sul Chemin des Dames. Più della metà degli 82 carri armati impiegati furono distrutti.

Lo Schneider, che si muove bene su ogni terreno, è penalizzato da uno spazio interno troppo ristretto per un equipaggio di sei uomini, da una corazzatura laterale troppo debole e dal serbatoio del carburante posizionato frontalmente. Tutti questi aspetti verranno migliorati e il carro parteciperà a numerose battaglie fino all'armistizio.

Questo opuscolo di 32 pagine, illustrato con eccellenti fotografie d'epoca e illustrazioni a colori di Éric Schwartz, fa parte di una serie di monografie pubblicate da Ysec Éditions sulle armi e i veicoli della Prima Guerra Mondiale.

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Renault FT - Le char de la Victoire

The "Victory Tank". This is the term that history uses to describe the Renault FT, a light tank whose eminently modern formula would set a precedent. Produced in large quantities and thrown into battle in large numbers in 1918, this armoured vehicle, both manoeuvrable and high-performance, thus played a leading role in the operations carried out by the Allies in this decisive year of the Great War.
However, its career did not end with the First World War and continued for many more years, both in combat and in schools.

This book, written by Jean-Baptiste Petrequin and Paul Villatoux, two recognized specialists in the field of military history, looks back at the genesis of this armored combat vehicle, its various developments, its operational engagements as well as its different versions both in France and abroad.
Around fifteen diagrams, some of them unpublished, and a hundred photos complete a dense and precise story.

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