Locomotives électriques - Grande Bretagne : livres

Class 87 Locomotives

Lorsque British Rail décida d'électrifier la West Coast Main Line au nord de Crewe en direction de l'Écosse, une nouvelle classe de locomotives électriques était nécessaire pour assurer ces services. Trente-six exemplaires de la série 87 furent construits aux ateliers de Crewe à partir de 1973 et connurent un succès immédiat.
Les 35 premiers membres étaient des locomotives standard. Cependant, le dernier membre a été équipé d'un système de contrôle expérimental à thyristors et a été reclassé en classe 87/1.

Les 36 locomotives de cette série furent baptisées et sillonnèrent régulièrement la côte ouest américaine pendant des décennies. Initialement affectées au transport de passagers, elles furent également utilisées pour le transport de marchandises, étant équipées dès leur mise en service de plusieurs types de matériel roulant.
Toute la série est restée sur les lignes de la côte ouest pendant toute l'ère BR et jusqu'à la privatisation, tous les membres, à l'exception du n° 87101, passant chez Virgin Trains.

L'unique Class 87/1 a été transférée au secteur Railfreight de BR et finira par entrer dans la propriété d'EWS. Elle a été mise au rebut en 2002. Lorsque leur travail sur la côte ouest a pris fin, 21 membres de la classe ont trouvé une nouvelle utilisation en Bulgarie et trois ont été préservés, le reste étant mis au rebut.
Dans ce livre, Andrew Cole documente les locomotives de la classe 87.

Caractéristiques

Auteur :	Andrew Cole
Présentation :	96 pages, 23.5 x 16.5 x 1.4 cm, broché
Illustration :	180 photos en N&B et en couleurs
Langue :	anglais
Editeur :	Amberley Publishing (GB, 2018)
ISBN :	9781445666921

Class 90 Locomotives

En 1987, British Rail a décidé de se doter d'une nouvelle classe de locomotives électriques à courant alternatif pour la West Coast Main Line. L'objectif était de remplacer les locomotives de la classe 85 et d'assurer à la fois le transport de marchandises et de voyageurs.
Cinquante exemplaires de cette série ont été construits aux ateliers de Crewe, aux côtés des locomotives de la série 91 construites pour la ligne principale de la côte est.

Les locomotives de la série 90 ont été conçues pour fonctionner avec un système de commande de traction Mk 3 (DVT), ce qui éliminait également la nécessité de faire demi-tour en gare terminus. Les vingt-cinq premières locomotives ont été livrées aux couleurs d'InterCity Swallow, les onze suivantes aux couleurs d'InterCity Mainline, permettant ainsi leur utilisation pour le transport de voyageurs et de marchandises. Les quatorze dernières, livrées aux couleurs de Railfreight Speedlink, étaient principalement destinées au transport de marchandises.

La plupart de ces locomotives sont encore en service aujourd'hui . Quinze d'entre elles assurent toujours le transport de passagers au départ de Norwich, tandis que les autres sont exploitées par DB Cargo ou Freightliner.

Ce livre retrace l'histoire des locomotives de la série 90.

Caractéristiques

Auteur :	Andrew Cole
Présentation :	96 pages, 23.5 x 16.5 x 1.2 cm, broché
Illustration :	180 photos en N&B et en couleurs
Langue :	anglais
Editeur :	Amberley Publishing (GB, 2018)
ISBN :	9781445666969

Class 91 Locomotives

À partir de 1989, British Rail a mis en service trente et une locomotives de la série 91. Construites aux ateliers de Crewe, elles étaient destinées au service voyageurs de la ligne principale de la côte est, au départ de la gare de King's Cross à Londres. Leur conception comportait une cabine profilée à une extrémité et une cabine plus massive à l'autre, car elles étaient conçues pour assurer le transport de colis et de marchandises de nuit, ne nécessitant ainsi pas de vitesse élevée.

Avec une vitesse maximale de 225 km/h (140 mph), elles furent baptisées InterCity 225, et la locomotive n° 91110 détient actuellement le record de vitesse pour une locomotive britannique. La fin de cette série de locomotives sur la côte est britannique est désormais proche, avec l'arrivée des rames Azuma de la série 800 de Virgin Trains. Espérons toutefois que ces locomotives électriques, à l'allure et au son si particuliers, trouveront une nouvelle utilité.

Les rames de la série 91 ont assuré le service sur la côte Est britannique pendant près de trente ans, et cet ouvrage retrace leur histoire depuis leurs débuts. Bien que quelques accidents et incidents importants aient impliqué ces rames, elles sont toutes encore en service aujourd'hui. Elles ont connu de nombreux exploitants différents, et ce livre recense les différentes livrées, ainsi que les livrées spéciales uniques qu'elles ont arborées.

Caractéristiques

Auteur :	Andrew Cole
Présentation :	96 pages, 23.5 x 16.5 x 0.7 cm, broché
Illustration :	180 photos en N&B et en couleurs
Langue :	anglais
Editeur :	Amberley Publishing (GB, 2018)
ISBN :	9781445681375

British Railways AC Electric Locomotives - A Pictorial Guide (Modern Traction Profiles )

L'électrification aérienne de 25 kV a débuté à la fin des années 1960 sur la West Coast Main Line, dans les années 1980 sur l'East Anglian Main Line et à la fin des années 1980 sur l'East Coast Main Line.
Le développement s'est fait par étapes, aboutissant à l'électrification complète des lignes reliant Londres à l'Écosse sur les lignes des côtes est et ouest, et Londres à Norwich. La mise en service de ces lignes a nécessité la construction de nouvelles locomotives.

Cinq types ont d'abord été produits pour la WCML, à partir desquels la deuxième phase de conception des locomotives a été développée, offrant un niveau de fiabilité et de puissance plus élevé.
Ces nouveaux modèles ont été appliqués aux services d'Anglian, mais les plans de l'ECML nécessitaient une conception mise à jour, officiellement pour le trafic mixte, mais qui n'a pratiquement jamais été utilisée que pour les services express de passagers, pour lesquels leur potentiel de 140 mph a permis une refonte majeure des horaires.
L'ouverture du tunnel sous la Manche a nécessité une locomotive à double tension pour trafic mixte, fonctionnant à la fois sur du 25 kV et sur le troisième rail CC 750 V de la région Sud.

Les locomotives sont classées de 81 à 92 inclus, et ce livre de photographies de David Cable couvre toutes les classes dans une variété de lieux et de tâches.

Caractéristiques

Auteur :	David Cable
Présentation :	160 pages, 24 x 25 cm, relié
Illustration :	165 photos en couleurs
Langue :	anglais
Editeur :	Pen & Sword Books Ltd (GB, 2017)
ISBN :	9781473896376

Class 86 Locomotives

La série 86 de locomotives électriques à courant alternatif comprenait une centaine d'unités, construites à partir de 1965. Les quarante premières locomotives furent construites par British Rail dans ses ateliers de Doncaster, et les soixante autres par English Electric dans ses ateliers de Vulcan.

Elles furent construites pour les services de la côte ouest, électrifiés depuis Londres, et qui devaient à terme desservir toute la ligne jusqu'à Glasgow. Elles furent livrées en livrée bleu électrique, ornées d'un lion et d'une roue moulés.
Initialement connues sous le nom de classe AL6, elles devinrent, sous le régime TOPS, la classe 86. Elles étaient initialement numérotées dans les séries 86/0 et 86/2, les 86/2 étant utilisées pour le transport de passagers grâce à leur suspension améliorée leur permettant d'atteindre 160 km/h.

Trois rames de la série 86/2 ont servi de bancs d'essai pour le développement de la série 87 ; équipées de bogies différents, elles sont devenues la série 86/1. Cette série a également assuré des liaisons voyageurs sur la ligne Great Eastern entre Londres et Norwich, avant d'être finalement remplacée par les rames de la série 90.
Elles se sont également révélées très utiles pour le transport de marchandises, et un bon nombre d'entre elles sont encore utilisées par Freightliner.

Caractéristiques

Auteur :	Andrew Cole
Présentation :	96 pages, 23.5 x 16.5 cm, broché
Illustration :	180 photos en N&B et en couleurs
Langue :	anglais
Editeur :	Amberley Publishing (GB, 2016)
ISBN :	9781445662084

Electric Locomotives on British Railways

Avant l'achèvement de l'électrification de la West Coast Route en 1966, les locomotives électriques étaient rares sur les chemins de fer britanniques, à l'exception de la ligne Manchester-Sheffield, électrifiée depuis 1954. Bien que les réseaux de banlieue autour des grandes villes et dans le sud de l'Angleterre comptaient de nombreuses rames automotrices électriques, la vapeur restait prédominante.

La transformation a commencé avec le plan de modernisation de British Rail de 1955, visant à remplacer les locomotives à vapeur par une traction diesel et électrique d'ici 1975 environ. Le plan avait pour objectif d'électrifier les lignes principales et les services de banlieue les plus fréquentés à l'aide d'un système de caténaire de 25 000 volts, distinct du système à troisième rail des lignes électrifiées existantes.

Dans cet ouvrage, George Woods présente des photographies en couleur, pour la plupart inédites, illustrant différents types de locomotives électriques déployées sur le réseau BR depuis 1966 et les trains variés qu'elles ont tractés.
Ces images illustrent l'évolution qui a suivi les initiatives d'électrification et le passage de la traction vapeur à la traction électrique et diesel, conformément au plan de modernisation de BR.

Caractéristiques

Auteur :	George Woods
Présentation :	96 pages, 25.5 x 18 x 2.1 cm, broché
Illustration :	180 photos en couleurs
Langue :	anglais
Editeur :	Amberley Publishing (GB, 2023)
ISBN :	9781398102019

Electric Locomotives on Scottish Railways

Ce réseau couvre la quasi-totalité du réseau électrifié écossais. Les premiers travaux d'électrification ont eu lieu au nord de Glasgow à partir de 1960, avec la mise en service de la ligne Airdrie-Helensburgh et de ses embranchements. Le sud de Glasgow a suivi de près, l'électrification s'étendant aux secteurs de Cathcart Circle, Neilston et Newton.

En 1967, les lignes entre Glasgow Central et Gourock, ainsi que la branche de Wemyss Bay, ont été intégrées au réseau. Depuis, l'électrification du réseau a progressé régulièrement dans toute l'Écosse centrale, et environ 40 % de l'ensemble du réseau est désormais électrifié.

L'une des locomotives électriques les plus populaires du réseau était la Class 86. Ces locomotives pouvaient être utilisées pour effectuer toutes sortes de manœuvres, des petites manœuvres dans les gares de triage aux services express, jusqu'au milieu des années 2000, lorsque Virgin a introduit les rames automotrices électriques de la Class 390.

Ce livre couvre les locomotives électriques, des modestes Class 81 jusqu'aux Class 92 incluses, avec des images de 1974 à nos jours.

Caractéristiques

Auteur :	Colin J. Howat
Présentation :	96 pages, 23.5 x 16.5 x 1.1 cm, broché
Illustration :	180 photos en N&B et en couleurs
Langue :	anglais
Editeur :	Amberley Publishing (GB, 2018)
ISBN :	9781445676340

InterCity 225 - Class 91 Locomotives and Mark 4 Coaches

Commandée en 1985, la Class 91 était une coentreprise entre GEC, Brush et ASEA pour livrer une flotte de locomotives électriques pendulaires de 140 mph pour la ligne principale de la côte est.
Livrées entre 1988 et 1991, les trente et une locomotives assurent quotidiennement la liaison entre Londres, le Nord-Est de l'Angleterre et l'Écosse. Accompagnées de voitures Mark 4 de Metro-Cammell, elles constituent le fleuron du programme "Intercity 225" de British Rail.

Bien que les rames de la série 225 n'aient jamais été inclinées ni n'aient atteint leur vitesse maximale, elles ont transporté pendant près de trente ans des milliers de passagers chaque jour le long de la ligne principale de la côte est (ECML). Aujourd'hui, les rames des séries 91 et Mark 4 approchent de la fin de leur carrière.
Une fois les trains Intercity Express de la série 800 d'Hitachi livrés, une petite poignée de rames de la série 91 circuleront avec des rames Mark 4 raccourcies sur des services sans arrêt.
La majeure partie de la flotte fait face à un avenir incertain, sans plan clair de redéploiement ailleurs.

Ce livre examine ces locomotives robustes de la côte Est, qui ont suivi les traces des célèbres locomotives Pacific de Gresley, les Deltics et les HST.

Caractéristiques

Auteur :	Rich Mackin
Présentation :	96 pages, 23.5 x 16.5 x 1.8 cm, broché
Illustration :	180 photos en N&B et en couleurs
Langue :	anglais
Editeur :	Amberley Publishing (GB, 2018)
ISBN :	9781445676388