Locomotives diesel - Grande-Bretagne : livres

British Diesel Locomotives

La diésélisation rapide du réseau ferroviaire britannique a entraîné l'introduction de nombreux modèles de locomotives de différents constructeurs. Certaines ont connu un grand succès et ont suscité un engouement considérable qui perdure encore aujourd'hui.

"British Diesel Locomotives" est une superbe collection de photographies en noir et blanc, accompagnée des légendes habituelles de David, méticuleusement documentées et bien écrites, qui dépeignent d'importantes classes de locomotives.
Des Deltics, des Warships et des Westerns aux Class 50 et 47, et même en incluant les humbles mais essentielles automotrices, ce livre rappellera aux lecteurs une période d'évolution fascinante pour les chemins de fer britanniques.

Caractéristiques

Diesel Locomotives on Scottish Railways

"Diesel Locomotives on Scottish Railways" couvre la majeure partie de l'Écosse, de Thurso à l'extrême nord jusqu'à la frontière anglaise, de 1974 à nos jours. L'ouvrage traite des locomotives diesel, des Class 20 aux plus puissantes Class 70.

En Écosse, à partir de la fin des années 1950, divers prototypes de locomotives diesel furent testés avec plus ou moins de succès. Certaines furent retirées du service très tôt, tandis que d'autres continuèrent à circuler et sont encore en service aujourd'hui, comme quelques exemplaires des classes 20 ou 47.
L'une des premières locomotives diesel les plus courantes en Écosse était l'English Electric Class 37, que l'on pouvait croiser presque partout. Quelques-unes sont encore en service en Écosse.

La Class 55, surnommée "Deltics", était sans doute la meilleure des premières locomotives diesel. Mises en service à partir de mai 1961 sur la ligne principale de la côte est, elles circulèrent également au nord d'Édimbourg, jusqu'à la Central Belt, vers la fin de leur carrière.

Dans cet ouvrage, l'auteur Colin J. Howat présente une grande variété de locomotives diesel en action sur les chemins de fer écossais.

Caractéristiques

Diesel Shunters - The Unsung Heroes of Britain's Railways

Hugh Llewelyn a parcouru la Grande-Bretagne pour rassembler cette collection de photographies de locomotives de manœuvre diesel. Outre les principales séries utilisées par les British Railways des années 1940 à nos jours, il présente également de nombreuses locomotives plus rares, notamment celles qui travaillaient dans les docks et les zones industrielles.

Les locomotives de manœuvre sont présentées avec une grande précision et les images incluent non seulement les exemplaires préservés, mais aussi de nombreuses machines négligées, remisées ou abandonnées. Il en résulte un ouvrage de référence visuel exceptionnel pour les passionnés de chemin de fer, offrant une mine d'informations aux maquettistes.

Caractéristiques

Looking Back at Sulzer Locomotives

Un album photographique en couleurs présentant les différentes classes de locomotives des British Railways équipées de moteurs Sulzer. On y retrouve les classes 47, 44, 45, 46, 33, 27, 26, 25 et 24, sans oublier le prototype Lion de la BRCW, rarement exposé. L'ouvrage retrace leur histoire, de leurs débuts jusqu'à leur mise hors service.

D'autres chapitres présentent différents types de locomotives Sulzer en double traction ou en difficulté, ainsi que de magnifiques photographies nocturnes les montrant de nuit. De nombreuses livrées rares sont décrites, accompagnées de légendes informatives qui intéresseront autant les passionnés que les modélistes.

Caractéristiques

Modern Locomotives of the United Kingdom

Après la privatisation, la traction ferroviaire de voyageurs par locomotives a été délaissée et la plupart des ajouts au parc de locomotives voyageurs ont consisté en l'acquisition d'automotrices diesel et électriques. Cependant, de nouveaux types de locomotives ont également été introduits et "Modern Locomotives of the UK" retrace leur histoire, de leur conception à leur mise en service, en passant par la commande, la construction, les essais et la livraison.
Sont inclus des chapitres sur chacune des nouvelles classes : 66, 67, 68, 70 et 88 examinant des aspects tels que les problèmes de démarrage, les opérations régulières, les livrées et les noms.

L'ouvrage présentera également les locomotives de la série 59, premières locomotives privées du réseau en 1986 et précurseurs de la série 66. Il abordera aussi les importantes reconstructions d'anciennes séries BR, telles que les 57, les deux types de 73/9, ainsi que le projet GBRf de la série 56. Les locomotives existantes équipées de nouveaux moteurs, comme les motrices HST MTU et VP185, seront également incluses, de même que les projets de rénovation tels que les 20/3, les 91/1 et les ERTMS 97/3.
Il existe également une section sur les projets de révision et les nouvelles commandes de locomotives qui ont été envisagées mais jamais réalisées, comme la réingénierie des Class 60, les moteurs Caterpillar pour les Class 37 et la 'Green Goat' Class 20.

Cet ouvrage constitue une étude complète et faisant autorité sur les locomotives de l'ère post-privatisation et sera accueilli avec enthousiasme par tous ceux qui s'intéressent au paysage ferroviaire actuel en Grande-Bretagne.

Caractéristiques

North Wessex Diesels

Cet ouvrage est un recueil illustré des services de transport de marchandises et de passagers par locomotives diesel dans la région des North Wessex Downs. Délimitée approximativement par Oxford, Swindon, Reading, Pewsey et Basingstoke, et couvrant plus de 225 kilomètres de voies ferrées, cette région se caractérise par des paysages de campagne vallonnée et des zones industrielles légères contrastant avec les autres.

La période décrite couvre les quinze années précédant l'introduction massive des trains électriques sur les principales lignes, alors que les trains à grande vitesse InterCity 125, très appréciés, régnaient encore sur les services express de voyageurs et que les locomotives de la classe 59 dominaient le trafic prolifique de granulats en provenance des Mendips.
Les photographies illustrent le changement des saisons et une variété de moyens de traction, de livrées d'opérateurs et de types de trafic, notamment des trains transportant de la pierre, du pétrole, du bitume, du ciment, de l'acier, du charbon, du kaolin, des cendres volantes, des véhicules et des infrastructures.

Caractéristiques

Preserved Shunters

Au cours de son existence, British Rail a exploité des milliers de locomotives de manœuvre différentes, dont certaines construites par des entreprises privées et d'autres par BR elle-même. Malheureusement, la plupart ont été retirées du service ; toutefois, un grand nombre a été préservé pour la postérité par divers groupes et sites de sauvegarde du patrimoine ferroviaire.

Ici, Andrew Cole présente plusieurs de ces locomotives de manœuvre sauvées, les photographiant dans divers états, de l'épave abandonnée aux chefs-d'œuvre rutilants. Nombre d'entre elles restent indispensables sur les sites où elles sont stationnées.
L'ouvrage présente les locomotives des séries 01 à 14, arborant une grande variété de livrées et stationnant dans de nombreux endroits du pays. Il retrace également brièvement leur parcours jusqu'à leur préservation.
C'est un hommage au travail acharné et au dévouement des organisations chargées de l'entretien et de la restauration de ces précieuses machines à vapeur de manœuvre, permettant ainsi aux générations futures d'en profiter et de les apprécier.

Caractéristiques