Talbot Samba, Horizon, Rancho, 1307 et Solara : livres
Un livre sur les autos Talbot Samba, Horizon, Rancho, 1307 ou Solara ? Découvrez ici des livres sur l'histoire, les types et la technique des autos Talbot.
Talbot 1978-1987
Forte d'un développement fulgurant, et d'une réputation de produire des autos aussi séduisantes que populaires, la marque Simca va connaître plusieurs révolutions de structure durant les années 1960. Dix ans plus tard, le soleil se couche sur l'empire Chrysler-Europe devenu Talbot.
Cet ouvrage se penche sur cette grande aventure, avec la volonté affichée de comprendre comment ce qui s'annonçait comme une avancée incomparable allait devenir un échec magistral. Des bases de l'accord, de ses buts affichés à ses buts dissimulés, des hommes qui ont œuvré à ce projet, des produits hérités de Simca aux produits nés sous la marque Talbot, l'ouvrage détaille dix ans d'une aventure mouvementée, passionnante, mais dont l'issue fatale se comprend à l'aune des ambitions, des égos et des illusions.
Avec la Rancho, Matra a surfé joyeusement sur la vague de l'évasion champêtre des années 1970, où la moto verte avait trouvé place parmi les loisirs bucoliques. Aussi, pour sortir de la voie toute tracée desvéhicules sportifs, Philippe Guédon a eu l'intuition de créer une "voiture verte", à mi-chemin entre laMéhari et la Range-Rover. Son équipe imagine une auto de loisirs, à l'allure d'un 4x4 au look branché,basée sur la Simca 1100 dans sa version pick-up VF2.
Produite à 56 457 exemplaires de 1977 à 1984, la Rancho a connu un succès inespéré pour Matra et Simca. Équipée du moteur 1442 cm³, elle est une traction dont les qualités de franchissement ont été optimisées pour lui permettre de sillonner les chemins creux, à la découverte de la nature. Elle a fait le bonheur de bon nombre de familles séduites par son aspect convivial, mais aussi de commerçants et d'artisans qui ont porté leur intérêt sur son volume de chargement généreux (de 1005 dm3 à 2200 dm3) pour de multiples transports.
Richement illustré, cet ouvrage est consacré à la fameuse Matra-Simca Rancho des années 1977-1984.
Retrace en détail l'historique et l'évolution de la Matra-Simca / Talbot-Matra Rancho.
Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
Contient plus de 280 photos d'époque, souvent inédites.
C'est sur un air de Samba que débute le millésime 1982, pour la firme Talbot. Ressuscitée par PSA après le rachat de Chrysler France, l'ex-firme automobile Simca ainsi renommée souffrait depuis plusieurs années de l'absence d'un modèle d'attaque vraiment convainquant.
Avec l'arrivée de la petite Samba, fruit de la collaboration entre les hommes de Poissy et ceux de Peugeot, l'avenir semble plus prometteur sur ce segment vital. Ce modèle ne s'inscrit pas comme une simple copie revue et corrigée "made in Poissy" de la 104, mais affiche une personnalité et des qualités qui lui sont propres. Très vite déclinée en multiples versions, dont les intéressantes variantes cabriolet et rallye, la Samba devient "Sympa" puis "Bahia" par le biais de séries spéciales avenantes, qui couronnent d'un franc succès la carrière de cette petite Talbot.
Malgré tout, la conjoncture va réduire l'existence de ce modèle pourtant plébiscité. Victime d'une fusion ratée des réseaux Peugeot et Simca, la Samba tire sa révérence après six années de production. Loin d'être passée inaperçue dans la production automobile à grande échelle, cette trois portes au patronyme si agréable aura marqué les mémoires. C'est la voiture des débuts, parfois la première, mais également celle de l'élégance en version décapotable.
Richement illustré, cet ouvrage est consacré à la Talbot Samba des années 1981-1986.
Retrace en détail l'historique et l'évolution de la Talbot Samba.
Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
Contient plus de 200 photos d'époque, souvent inédites.
Voiture de l'année 1976, la nouvelle Simca 1307/1308 séduit rapidement la clientèle par sa sécurité et sa tenue de route héritée de la Simca 1100. Sa ligne élégante et sa cinquième porte en font grand succès commercial. Après le rachat des filiales européennes de Chrysler par PSA, les Talbot 1510 et Solara qui en dérivent seront les dernières héritières des Simca de Poissy.
Retrouvez la genèse de ce véhicule, fruit du travail commun des filiales européennes de Chrysler, et ses évolutions année après année. Comme à son habitude, l'auteur porte une attention particulière aux séries spéciales qui ont émaillé sa carrière et aux particularités des versions construites dans les usines étrangères en Angleterre, en Espagne ou en Finlande.
Richement illustré, cet ouvrage est consacré à la fameuse série Simca 1307/1308 et Solara.
Retrace en détail l'historique et l'évolution.
Ce tome de la collection "La voiture de mon père" n'est pas seulement une source d'information profonde pour le propriétaire, mais aussi un guide d'originalité concis.
La technique, les variants, les modifications et les versions spéciales sont décrites d'une manière détaillée.
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