Voitures Mercury : transmisions automatiques - revues techniques

Ford Automatic Transmission Overhaul Manual (1964-1996) - Fundamentals, diagnosis, overhaul, modifications | Haynes TechBook

Manuel américain Haynes Techbook consacré à la révision des transmissions et transaxles automatiques, installées dans des voitures, des camionnettes et des pick-ups des marques Ford, Lincoln et Mercury. Couvre les modèles suivants :
- Transmissions en ligne pour propulsion arrière : Ford C3 (1974-1986), C4 (1964-1982), C5 (1981-1986), C6 (1966-1996) et AOD (1980-1994).
- Transaxles pour traction avant : Ford ATX / FLC (1984-1994) et AXOD (1986-1990).

Ne traite pas des versions électroniques des transmissions AOD (type AODE) et AXOD (type AXODE).

• Plus de 1000 photos et des instructions pas à pas pour la révision de la transmission complète (convertisseur de couple, réducteurs planétairs, segments de frein, pompe à huile et bloc de commande).
• Aussi chapitres sur les principes de fonctionnement, la réparation, l'identification, les outils, les instruments de mesure, dépose et repose.

Caractéristiques

Guide to Automatic Transmission Repair - American Car Transmissions and Transaxles (1974-1980) | Chilton Repair Manual

Guide de Chilton avec une description de la théorie, la diagnose des pannes, les spécifications, la réparation et la révision des transmissions automatiques et transaxles américaines des années 1974-1980.

Types :
- AMC Torque Command
- Chrysler Torqueflite, Torqueflite A-404 Transaxle
- Ford C-3, C-4, C-4S, C-6, CW, FMX
- Jatco Overdrive
- General Motors 125 Transaxle, 180, Turbo Hydra-Matic 200, 250, 350, 375, 400, 425 Powerglide.

Caractéristiques

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How to Rebuild and Modify Ford C4 and C6 Automatic Transmissions

Les transmissions automatiques Ford C4 et C6, introduites dans les années 1960 (C4 en 1964, C6 en 1966), ont été utilisées dans des millions de voitures et camions à propulsion arrière. Elles sont restées en production jusqu'aux années 1980, lorsque les transmissions avec overdrive les ont supplantées.

Cependant, les C4 et C6 restent très populaires auprès des passionnés, des pilotes et des restaurateurs en raison de leur simplicité, de leur robustesse et de leur faible coût.
La reconstruction de ces transmissions n'est pas particulièrement difficile, mais elle nécessite de la minutie, des outils spécialisés et un respect strict de la procédure.

Dans ce manuel, l'auteur George Reid guide le lecteur étape par étape, depuis le retrait de la transmission jusqu'à son démontage, nettoyage, remontage, réinstallation et test sur route. Pour les applications haute performance ou en compétition, l'auteur inclut également des étapes pour renforcer la transmission en utilisant des pièces de rechange.
Chaque chapitre contient des notes spéciales, des encadrés et des conseils techniques pour aider le lecteur à chaque étape du processus.

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Ford AOD Transmissions - Rebuilding and Modifying the AOD, AODE and 4R70W

Dans les années 1980, Ford remplaça ses transmissions C4 et C6 robustes par la nouvelle transmission AOD pour ses voitures à propulsion arrière. L'introduction de rapports de surmultiplication, autrefois populaires avant la Seconde Guerre mondiale, est redevenue importante en raison des exigences strictes de l'EPA en matière de consommation de carburant.
La transmission AOD améliore la consommation de carburant et permet des vitesses de croisière plus confortables, réduisant ainsi la charge sur le moteur.

Dans ce manuel, "Ford AOD Transmissions: Rebuilding and Modifying the AOD, AODE, and 4R70W", l'auteur George Reid explique étape par étape tout le processus. Cela inclut le retrait de la transmission, le démontage et le nettoyage, le remontage minutieux, ainsi que la réinstallation et l'essai sur route.
Le livre couvre également les modifications de performance, l'identification des numéros de modèle, les changements de conception, l'installation de kits de passage et le choix du convertisseur de couple.

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Ford Differentials - How to Rebuild the 8.8 Inch and 9 Inch

The Ford 8.8- and 9-inch rear differentials are two of the most popular and best performing differentials on the market. While the 8.8-inch differential is commonly used in late-model Mustangs, the 9-inch is the most popular and arguably the most dominant high-performance differential for muscle cars, hot rods, custom vehicles and race cars. Built from 1957-1986, the 9-inch Ford differential is used in a huge range of high-performance Ford and non-Ford vehicles because of its rugged construction, easy-to-setup design, and large aftermarket support.

The Ford 8.8- and 9-inch need to be rebuilt after extensive use and need a variety of different ratios for top performance and special applications. This Workbench book provides detailed step-by-step photos and information for rebuilding the differentials with the best equipment and installing the gear sets and converting to posi-traction for a variety of applications.
It shows how to disassemble the rear end, identify worn ring and pinion gears and other damage or wear, and proceeds to show step-by-step rebuilding of the differential. It also explains how to select the right differential hardware, bearings, seals, and other parts, as well as how to set ring and pinion backlash, so the rear end operates at peak efficiency.

Aftermarket 9-inch performance differentials from manufacturers, such as Currie, Moser and Strange, will be reviewed and the reader will learn how to rebuild and set-up these high-performance aftermarket differentials. In addition, the book provides a comprehensive 9-inch identification chart to ensure readers properly identify the model and specifics of the differential.

Chapters include axle identification, inspection, and purchasing axles for rebuilding, differential tear down, ring and pinion gear removal, inspection and reassembly, drive axle choices and more.

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Ford Toploader Transmissions (1964-1973) - How to Rebuild

NOUVEAU

Les muscle cars Ford des années 1960 ont contribué à faire du Toploader l'une des meilleures boîtes de vitesses à quatre rapports de Détroit. Introduit en 1964, il représentait une amélioration majeure par rapport aux modèles précédents et s'adaptait bien aux moteurs Ford, notamment les 289, 302, 351 (Windsor et Cleveland), 390, 427, 428 et 429 (Cobra Jet et Boss). Le Toploader était utilisé dans divers modèles, de la Cobra à la Galaxie, et était de série sur les modèles Boss.
Son design simple mais efficace permet une utilisation et une compréhension faciles. Bien que sa production ait cessé au milieu des années 1970, il reste en usage dans les voitures de course et de performance.

Ce livre propose des instructions détaillées étape par étape. Il explique le fonctionnement du Toploader, fournit un guide de reconstruction complet et aborde les améliorations modernes. Des images couleur détaillées aident à identifier les pièces, leur position et leur rôle.
Le Toploader a équipé des voitures légendaires comme la Fairlane 427, la Boss 302 Cougar et la Mach 1 Super Cobra Jet. Que vous souhaitiez le restaurer vous-même ou faire appel à un professionnel, ce livre constitue un guide complet.

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Ford-Mercury-Getriebe - Ford-O-Matic und Merc-O-Matic | Bucheli Reparaturanleitung

Manuel Bucheli pour l'entretien et la réparation des transmissions automatiques Ford-O-Matic et Merc-O-Matic des années 50 et 60.

Ce manuel de Bucheli pour les transmissions automatiques Ford-O-Matic et Merc-O-Matic couvre en détail l'entretien et la réparation.

• Complet avec les données techniques et les couples de serrage.

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