Voitures Buick : moteurs V8 - revues techniques

Chevrolet V8 Engine Overhaul Manual - Diagnosis, overhaul, performance & economy modifications | Haynes TechBook

Manuel américain Haynes TechBook pour la révision des moteurs à essence Chevrolet V8 Small-Block et Big Block.

Couvre les modèles :

Small-Block : 262 (4.29 litres), 265 (4.34 litres), 267 (4.38 litres), 283 (4.64 litres), 302 (4.95 litres), 305 (5.0 litres), 307 (5.03 litres), 327 (5.36 litres), 350 (5.74 litres) et 400 cu in (6.55 litres).

Big Block : 396 (6.49 litres), 402 (6.59 litres), 427 (7.0 litres) et 454 cu in (7.44 litres).

• Plus de 300 photos et instructions pas à pas pour la dépose et repose du moteur ainsi que la révision complète (distribution, arbre à cames, soupapes, culasse, pistons, bielles, vilebrequin, bloc moteur, système de lubrification).
• Donne aussi des conseils pour l'identification, les outils nécessaires et les instruments de mesure.

Caractéristiques

Chevrolet V8 Engine Overhaul Manual | Chilton Repair Manual

Manuel d'atelier Chilton pour la révision des moteurs américains Chevrolet V8 essence, cylindrée 267, 283, 305, 307, 327, 350, 396, 400, 402 et 454 cu in.

Instructions pas à pas pour le démontage et le montage du moteur ainsi que la révision des culasses et le bloc moteur.

Caractéristiques

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How to Build Max-Performance Buick Engines

Livre américain S-A Design (réimpression) avec des conseils pour la préparation des moteurs Buick. Il décrit les "Nailheads" des années 50 et 60 ainsi que les évolutions du Buick V-8 (et V6) des années 70 et 80.

Versions : Turbo V-6 / Small-Block 350 / Big-Block 400, 430, 455 / Nailhead 264, 322, 364, 401 et 425.

• Couvre le bloc moteur, le vilebrequin et les pistons, l'amélioration du système de graissage, les arbres à cames, les culasses, la distribution, l'allumage, le système de carburant, les carburateurs, les systèmes d'admission et d'échappement ainsi que des moteurs de compétition et le Turbo V-6.
• Contient aussi des tableaux avec les valeurs de réglage.

Caractéristiques

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How to Rebuild GM LS-Series Engines - All GM Gen III and IV Car and Truck Engines

Revue technique américaine S-A Workbench pour la révision complète des moteurs à essence General Motors LS V8 (Gen III et IV), comme installés dans les voitures, les camionnettes et les pick-ups Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC et Pontiac (Camaro, Corvette, Impala, Monte Carlo, Firebird, Grand prix, La Crosse, CTS et autres modèles GM).

Versions :
- LS1 (5.7 L, 1997-2004)
- LS6 (5.7 L (2001-2005)
- LS4 (5.3 L, 2005-2009)
- LS2 (6.0 L, 2005-2009)
- LS3, LSA, LS9 (6.2 L, 2008-)
- LS7 (7.0 L, 2006-).

• Les instructions pas à pas et des centaines de photos vous montrent d'une façon très claire les travaux aux moteurs GM LS V8.
• Des chapitres consacrés à la planification, le démontage et l'inspection, le nettoyage, le choix des pièces correctes, l'usinage, l'assemblage du moteur, le premier démarrage et le rodage.
• Couvre le bloc moteur, le vilebrequin et les pistons, le système de graissage, les arbres à cames, les culasses, la distribution, l'allumage, le système de carburant et les carburateurs.
• Complet avec des données de réglage, comme le jeu des soupapes et les couples de serrage.
• Ce livre donne aussi des conseils utiles pour l'amélioration de la fiabilité et la performance.

Caractéristiques

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Oldsmobile V-8 Engines 1964-1990: How to Rebuild - Covers 260, 307, 330, 350, 400, 403, 425 and 455

Oldsmobile a surpris le monde de la performance en lançant son nouveau V8 à soupapes en tête (OHV) en 1949, appelé Rocket. Ces moteurs, avec Cadillac, ont été les premiers modèles OHV d'après-guerre produits par General Motors. Dans un monde de performances V8 à tête plate, ils ont constitué une avancée majeure et un succès instantané.

Comme c'était la norme pour tous les constructeurs automobiles américains dans les années 1950 et 1960, les moteurs V8 Rocket ont augmenté en taille et en performances jusqu'à ce que les moteurs de deuxième génération commencent à être produits en 1964. Proposé dans une variété de cylindrées au cours des 27 années d'existence, le moteur de deuxième génération était proposé dans des tailles allant de 260 à 455 ci, répondant à tous les besoins possibles, de l'économie de carburant fiable aux performances maximales.

Dans ce livre, l'auteur chevronné Mike Forsythe vous guide à travers le processus complet de reconstruction et de restauration de votre Rocket V-8 de deuxième génération pour lui redonner sa gloire d'origine. Les outils nécessaires, le processus de démontage, l'analyse des problèmes, la sélection et le remplacement des pièces, le processus d'usinage, le pré-assemblage, l'assemblage final et le processus de rodage sont décrits étape par étape. Certaines options de mise à niveau des performances sont également incluses.

Le moteur Oldsmobile de deuxième génération a connu une longue et productive carrière, non seulement en alimentant des Oldsmobiles, mais aussi une variété de Buick et de Pontiac. Si vous êtes en cours de restauration ou si vous souhaitez simplement retrouver les performances d'origine de votre Cutlass, Delta 88, Vista Cruiser, Toronado, 98 ou 442, ce livre est un outil essentiel pour redonner à votre Oldsmobile sa gloire d'origine.

Couvre les moteurs Oldsmobile V-8 260, 307, 330, 350, 400, 403, 425 et 455 cid, construits entre 1964 et 1990.

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Chevrolet, GMC & Buick Speed Manual (1954 Edition)

Manuel de réglage des Chevrolet, GMC et Buick de California Bill. Réimpression de l'édition originale de 1954. Couvre :
- Moteurs Chevrolet six cylindres en ligne de 216 et 235 pouces cubes
- Moteurs GMC 228, 248, 256, 270 et 302 pouces cubes
- Moteurs Buick huit cylindres en ligne de 248 et 320 pouces cubes.

Comprend des dessins de construction, des photos et de précieuses données techniques faciles à lire et à comprendre. Un guide classique pour la bibliothèque de tout passionné d'automobile. Présentant les Hot Rods californiens, les Track Jobs, les Fast Road Cars, les Lakes Cars et les moteurs GMC dans les voitures Chevrolet.

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Chevy Small-block V8 Interchange Manual (2nd edition)

Ce livre américan S-A Design informe sur les possibilités d'échange des pièces des moteurs Chevrolet Small-Block V8. Années : 1968-2001, y compris les moteurs LT1, LT4 et Vortec.

Couvre l'échange des blocs moteur, vilebrequins, pistons, bielles, culasses, arbres à cames, collecteurs d'admission et d'échappement et systèmes d'allumage. Aussi numéros de pièces et conseils pour la préparation. Plus de 25.000 numéros de pièces.

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Buick Nailhead (1953-1966) - How to Rebuild & Modify

In this book from Nailhead racer and veteran engine builder Gary Weldon, you will learn everything you need to know about how to rebuild and upgrade the venerable Buick Nailhead engine. Weldon takes you through each step, including a review of the birth of the Nailhead, the benefits of its unique design, serial and casting number information to source and identify the best project, and a history of the engine in development.

Also covered are the processes of rebuilding, including disassembly, inspection, sourcing the best parts, making critical upgrades, reassembly, and break-in. Of course, all the machine shop work is covered, and practical advice on building engines for competition is provided.

The Nailhead was a throwback to the early overhead-valve engine design, and that unique design makes it a popular choice for period-correct hot rod projects. In addition, if your torquey Nailhead resides between the fenders of a Buick Special, LeSabre, Invicta, Roadmaster, Riviera, Century, Skylark, Wildcat, or Electra 225, this book will help you keep that old beauty on the road.

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Swap LS Engines into Chevelles and GM A-Bodies : 1964-1972

The GM LS has become a favorite engine to swap into classic cars because it offers a superior combination of horsepower, torque, and responsiveness in a compact package. As such, these modern pushrod V-8 engines are installed in vintage GM muscle cars with relative ease, and that includes Chevelles and other popular GM A-Body cars.
In fact, General Motors manufactured about 500,000 Chevelles and A-Body cars between 1968 and 1970 alone.

Jefferson Bryant has performed many LS swaps throughout his career, and has transplanted the LS into several A-Body cars. In this comprehensive guide, he provides detailed step-by-step instructions for installing an LS powerplant into a Chevelle, Buick GS, Oldsmobile Cutlass, and Pontiac GTO.

To successfully install an LS engine, you need to select or fabricate motor mounts and adapter plates to mount the engine to the chassis. Also, you need to integrate the electronic engine controls and wiring harness to the A-Body car.
If you run a fuel-injection system, a new tank or high-pressure fuel pump, fuel lines, and related equipment must be installed.

Bryant covers all of these crucial steps and much more. He explains essential procedures, time saving techniques, and solutions to common problems. In addition, he performs a new LT swap into an A-Body car.

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Chevrolet V8 - Manual de reacondicionamiento del motor - Diagnóstico, reacondicionamiento, modificaciones desl rendimento y la economía | Haynes Manual de Reparación

Manuel américain Haynes TechBook (en langue espagnol) pour la révision des moteurs à essence Chevrolet V8 Small-Block et Big Block.

Couvre les modèles :

Small-Block : 262 (4.29 litres), 265 (4.34 litres), 267 (4.38 litres), 283 (4.64 litres), 302 (4.95 litres), 305 (5.0 litres), 307 (5.03 litres), 327 (5.36 litres), 350 (5.74 litres) et 400 cu in (6.55 litres).

Big Block : 396 (6.49 litres), 402 (6.59 litres), 427 (7.0 litres) et 454 cu in (7.44 litres).

• Plus de 300 photos et instructions pas à pas pour la dépose et repose du moteur ainsi que la révision complète (distribution, arbre à cames, soupapes, culasse, pistons, bielles, vilebrequin, bloc moteur, système de lubrification).
• Donne aussi des conseils pour l'identification, les outils nécessaires et les instruments de mesure.

Caractéristiques

Plus d'infos sur les manuels américains Haynes