Tractores agrícolas MAN: libros - historia y modelos

MAN Ackerschlepper 1921-1963 (Typenkompass)

MAN comenzó a fabricar tractores en 1921, pero inicialmente se centró en los camiones, que eran más rentables. Después de 1945, reanudó la producción de tractores con el AS250 de 50 CV. Se fabricaron alrededor de 50 000 tractores agrícolas MAN hasta 1962.
Los tractores MAN han sido durante mucho tiempo objetos de colección muy populares. Esta guía describe la historia de estos gigantes de la maquinaria comercial con su estilo característico.

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MAN & Diesel: 100 Jahre Motorkraft für die Landwirtschaft (Band 2) - München

Con el traslado de la producción de tractores a Múnich en 1955, se implementó la conversión de los motores al proceso M. Basándose en el principio de Diesel de que solo la inyección directa es económica, MAN inauguró una nueva era en la construcción de motores diésel para vehículos.
MAN está ampliando su gama de tractores, desde el 2F1 de 14 CV para pequeñas explotaciones hasta el 4T1 de 60 CV para los trabajos más pesados. En 1960, MAN creó un nuevo tipo de tractor: el tractor para praderas. Este contaba con tracción a las cuatro ruedas, un centro de gravedad bajo y una buena altura libre al suelo para operar con seguridad en pendientes inaccesibles para las cosechadoras.

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En 1963, MAN transfirió su producción de tractores a Porsche Diesel. La fabricación de tractores MAN cesó ese mismo año. Sin embargo, MAN siguió vinculada a la agricultura tanto en Alemania Oriental como Occidental gracias al uso de motores integrados.
Desde 1967, los tractores estándar en Alemania Oriental han estado equipados con motores basados en el proceso MAN M. Schlüter y Fendt también utilizaron motores MAN en sus tractores. Este periodo se documenta e ilustra en el segundo volumen y resultará atractivo para los aficionados a los motores potentes: los motores MAN de más de 1000 CV siguen impulsando hoy en día las cosechadoras de forraje de Claas y Krone.

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MAN Traktoren (Schrader Typen Chronik)

MAN inició la producción a gran escala de tractores, fabricando tractores grandes y potentes para las extensas zonas agrícolas alemanas al este del río Elba.
Tras la guerra, la empresa tuvo que adaptar el tamaño y el rendimiento de sus vehículos a las condiciones de producción mucho más reducidas de Alemania Occidental. Sin embargo, el elevado precio de estos vehículos tecnológicamente sofisticados siempre frenó su rotundo éxito.
En este libro, Wolfgang Westerwelle ofrece una fascinante visión general de la extraordinaria producción de tractores de MAN.

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MAN & Diesel: 100 Jahre Motorkraft für die Landwirtschaft (Band 1) - Augsburg-Nürnberg

MAN y Diesel están intrínsecamente ligados a través del desarrollo de la tecnología de motores. Casi cinco años de intensa colaboración en el desarrollo del motor diésel en Maschinenfabrik Augsburg, la empresa fundadora de MAN, marcaron a todos los involucrados. Uno de los principios fundamentales de Diesel - que solo un motor de inyección directa funciona de manera verdaderamente económica - fue adoptado por MAN y se mantiene vigente hasta el día de hoy.

MAN, líder en tecnología de máquinas de vapor, entregó a Francia en 1919 un arado de cable a vapor, financiado por el Reich alemán como parte de las reparaciones de guerra. Esto marcó su entrada en el sector de la tecnología agrícola.
En 1921, se presentó un arado motorizado que fue considerado el mejor del mercado. En 1938, MAN presentó el tractor de ruedas AS 250 de 50 hp. En 1948, MAN marcó un hito con el tractor agrícola AS 325 A. Su diseño - ruedas grandes en la parte trasera, pequeñas en la delantera y tracción total - fue recibido inicialmente con escepticismo. Hoy en día, es un estándar.

Páginas del libro "MAN & Diesel: 100 Jahre Motorkraft für die Landwirtschaft (Band 1) - Augsburg-Nürnberg"

Con su estilo inimitable, experto y humorístico, Jürgen Svensson repasa la fabricación de tractores y motores de MAN, comparándola también con la competencia, y describe los hitos importantes de la tecnología agrícola.
¿Cómo, y sobre todo por qué, el engorroso arado motorizado se convierte en una máquina de uso diario que incluso hace innecesaria la potencia del motor? Jürgen Svensson lo explica con una claridad admirable, incluso cuando resulta complejo.

Este primer volumen abarca la historia desde sus inicios en Augsburgo y Núremberg hasta 1955, cuando la producción de tractores se trasladó a Múnich.

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