Dampflokomotiven - Great Western Railway: Bücher

Great Western Railway Stars, Castles and Kings

"Great Western Railway Stars, Castles and Kings" beschreibt die Geschichte und Funktionsweise dieser legendären Baureihen von Dampflokomotiven für den Personenverkehr, von denen die erste, die North Star, im Jahr 1906 gebaut wurde.

Das reich bebilderte Buch mit über 200 Fotografien enthält illustrierte Erklärungen zur Funktionsweise der Dampflokomotiven der Great Western Railway; Details zum Einsatz der Lokomotiven auf bestimmten Schnellzügen und im regulären Betrieb. Einen Überblick über die erhaltenen Lokomotiven, die Denkmalpflegeorganisationen und deren Zukunft. Technische Spezifikationen und Zeitleisten jeder Baureihe sowie schließlich die Codes der Lokomotivdepots der GWR und British Rail und die Zugkopfcodes.

Details

Castles: The Final Years 1954-1965

Ein wunderschönes Fotoalbum, das sich auf das letzte Betriebsjahrzehnt der "Castles" konzentriert, von 1954, als sie in ihren besten Jahren waren, bis zur Außerdienststellung der letzten Lokomotiven dieser Baureihe aus der Western Region im Jahr 1965, und einige illustre Namen wie Caerphilly Castle und Pendennis Castle enthält.

Nach einer informativen Einleitung, die die Entwicklung der Schiffsklasse skizziert, ist das Buch mit Abbildungen von "Castles" aus verschiedenen Jahren in der gesamten Region illustriert, die die großen Unterschiede innerhalb der Schiffsklasse und ihrer Funktionsweise verdeutlichen.

Das Buch enthält etwa 200 Schwarzweiß- und 30 Farbfotos, die größtenteils bisher unveröffentlicht sind und aus den Archiven der Great Western Society in Didcot stammen. Jedes Foto ist mit ausführlichen Bildunterschriften versehen.
Die Fotografien enthalten auch detaillierte Nahaufnahmen von Pendennis Castle, das derzeit in Didcot restauriert wird.

Details

Great Western - Eight Coupled Heavy Freight Locomotives (Locomotive Portfolio)

Dies ist der erste Band einer Reihe von "Lokomotivprofilen", die von Pen & Sword veröffentlicht werden. Er beschreibt die Konzeption, den Entwurf, den Bau und den Betrieb der Flotte leistungsstarker Lokomotiven, die in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts gebaut wurden, um den Bedarf der wachsenden Kohle- und Stahlindustrie in Südwales und der von der Great Western Railway bedienten West Midlands zu decken.

Der Schwerpunkt liegt zwar auf den Standardkonstruktionen des großen Lokomotivkonstrukteurs George Jackson Churchward, den 28XX- und 47XX-2-8-0-Lokomotiven, aber es werden auch die 2-8-0- und 2-8-2-Tenderlokomotiven behandelt, die für die Bergbaugebiete der South Wales Valleys und den Kohleexport über die Docks von Newport, Cardiff, Barry und Swansea entwickelt wurden, sowie andere 2-8-0-Lokomotiven, die von der Great Western erworben wurden, um dem erhöhten industriellen Bedarf während beider Weltkriege gerecht zu werden - die RODs, die in Swindon gebauten 8Fs, WDs und die amerikanischen S160s.

Das Buch behandelt auch die frühesten Entwürfe der Barry and Port Talbot Railways, die für den Kohletransport im Tal ausgelegt waren. Es ist reich bebildert mit 150 Schwarzweiß- und 50 Farbfotos und bietet eine umfassende Dokumentation einiger herausragender Güterzuglokomotiven. Viele von ihnen zählten zu den ältesten Lokomotiven, die bis zum Ende der Dampflokzeit bei British Railways Mitte der 1960er-Jahre, sechzig Jahre nach ihrer Konstruktion, noch im Einsatz waren.

Details

Great Western - Grange Class Locomotives - Their Design and Development (Locomotive Portfolio)

Churchward schlug 1901 eine 4-6-0-Lokomotive mit 5 Fuß 8 Zoll Radstand für den gemischten Verkehr vor, und der Vorschlag wurde 1905 ernsthaft in Erwägung gezogen. Doch erst 1936 setzte sein Nachfolger Charles Collett den Plan in die Tat um, indem er den GWR-Vorstand davon überzeugte, viele der 43XX-Mogul-Lokomotiven durch moderne Standard-Lokomotiven für den gemischten Verkehr zu ersetzen, die eine bemerkenswerte Ähnlichkeit mit dem Churchward-Vorschlag aufwiesen.

David Maidment hat für Pen & Sword einen weiteren Band seiner Reihe "Lokomotiven-Portfolios" geschrieben, der zeitgleich mit dem Bau einer neuen "Grange" in Llangollen aus GW-Standardteilen entstanden ist. Diese soll die Lücke füllen, die durch die vollständige Ausmusterung und Verschrottung einer der beliebtesten Baureihen der Eisenbahn entstanden ist - zumindest bei den Lokführern.
Neben der Beschreibung von Konstruktion und Bauweise der Lokomotiven befasst sich der Autor ausführlich mit der Zuteilung und dem Betrieb der achtzig Lokomotiven und hat insbesondere deren Leistung erforscht und anhand zahlreicher Beispiele aus aufgezeichneten Logbüchern aus den 1930er Jahren sowie aus jüngerer Zeit veranschaulicht.
Wie schon in den vorherigen Bänden hat der Autor seine persönlichen Erfahrungen mit den Motoren eingebracht und mehr als 250 Fotos zusammengetragen, von denen über 40 in Farbe sind.

Details

Great Western - Large Wheeled Outside Framed 4-4-0 Tender Locomotives (Locomotive Portfolio)

Dieser Band behandelt ausführlich die großrädrigen, außenrahmenbestückten 4-4-0-Tenderlokomotiven, die einst bei der Great Western Railway im Einsatz waren. Er geht insbesondere auf die Baureihen Atbara, Badminton, City und Flower ein und bietet detaillierte Informationen zu jeder einzelnen. Das Buch ist reich bebildert mit hochwertigen Abbildungen, Diagrammen und Namens- und Nummernverzeichnissen.

Die Publikation bietet wertvolle Einblicke für Modellbauer und dokumentiert akribisch die mechanischen und optischen Änderungen, die von den 1900er bis in die frühen 1930er Jahre stattfanden. In diesem Zeitraum wurden alle Lokomotiven dieser Baureihen, mit Ausnahme der erhaltenen 3440, City of Truro, schließlich außer Dienst gestellt und verschrottet.

Details

Great Western Castle Class 4-6-0 Locomotives - The Final Years 1960- 1965 (Locomotive Portfolio)

Der zweite Band des Autors über die klassischen Schnellzuglokomotiven der Great Western Railway behandelt deren letzte sechs Dienstjahre bei British Railways. 1960 waren die Castle-Lokomotiven, viele inzwischen mit Doppelkaminen und vierreihigen Überhitzern modernisiert, noch für den Großteil der Schnellzüge der Western Region zuständig, doch im Sommer 1963 beschränkte sich ihr regulärer Schnellzugverkehr auf die Strecke London-Worcester.

Ihre rückläufigen Zahlen in den letzten Jahren umfassten Sonderzüge im Sommer und Entlastungszüge, Paket- und Güterverkehr, den Einsatz als Ersatz für ausgefallene oder nicht verfügbare Dieselloks sowie eine Vielzahl von Ausflugs- und Sonderfahrten, bei denen ihre Leistungsfähigkeit noch unter Beweis gestellt werden konnte.

Der Autor arbeitete und lebte in diesen Jahren mit ihnen zusammen, und das Buch enthält viele seiner persönlichen Erlebnisse im Führerstand, in ihren Zügen und im Lokschuppen. Es fasst die ersten 25 Jahre der Lokomotiven kurz zusammen und beschreibt ihre Geschichte, ihren Betrieb und ihre Leistungen in den letzten Jahren. Das Buch ist reich bebildert, unter anderem mit über 100 Farbfotos.

Details

Great Western Castle Class 4-6-0 Locomotives 1923-1959 (Locomotive Portfolio)

Die Great Western Castles zählten hinsichtlich Leistung und Effizienz zu den erfolgreichsten Lokomotivkonstruktionen des 20. Jahrhunderts. Sie wurden 1923 von Charles Collett auf Basis der Churchward-"Star"-Klasse von 1907 entworfen. Zwischen 1923 und 1950 wurden - abgesehen von den Kriegsjahren - fast ununterbrochen 155 Lokomotiven gebaut, zusätzlich zu fünfzehn umgebauten "Stars" und einer aus der Great Bear Pacific umgebauten Lokomotive.
Viele wurden in den späten 1950er Jahren mit erhöhter Überhitzung und Doppelkaminen modernisiert, und die Baureihe blieb bis zu ihrer Ablösung durch die dieselhydraulische Flotte der Western Railway in den frühen 1960er Jahren das Rückgrat aller Express-Personenzüge der Western Region nach West Country, Südwales, Gloucestershire, Herefordshire und in die West Midlands.

Dieses Buch behandelt in einem Kapitel, das von Bob Meanley verfasst wurde, der die Restaurierung der Burgen Earl of Mount Edgcumbe und Clun Castle in den Tyseley Works leitete, deren Konstruktion sowie ihre Geschichte, ihren Betrieb und ihre Leistung von der Hochgeschwindigkeit der 1930er Jahre bis zu ihrer Verjüngung in den 1950er Jahren. Die Erfahrungen aus ihren letzten Jahren und ihre Erhaltung werden in einem anderen Band behandelt.
David Maidment kannte die Baureihe aus eigener Erfahrung, als er zwischen 1957 und 1962 in Old Oak Common arbeitete. Er schildert darin seine persönlichen Erlebnisse dort und auf seinen Reisen, angefangen bei seiner ersten Begegnung mit einer solchen Baureihe als Sechsjähriger. Das Buch enthält 350 Fotografien, davon etwa 40 in Farbe, und 23 detaillierte technische Zeichnungen der Swindon-Baureihe.

Details

Great Western Halls & Modified Halls (Locomotive Portfolio)

Das allmähliche Wachstum der Eisenbahnen in Großbritannien im späten neunzehnten und frühen zwanzigsten Jahrhundert, sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr, führte zum Bedarf an einer leistungsstärkeren und vielseitigeren Art von Antriebskraft - Lokomotiven für den gemischten Verkehr.
Mit dem Bau der Great Western Halls und Modified Halls erhielt die Great Western eine hervorragende Allround-Lokomotive, die 36 Jahre lang im Personen- und Güterverkehr auf der Great Western und später Western Region eingesetzt wurde.

Die Lokomotiven der Hall-Klasse gehörten zu den größten Dampflokomotiven, die im ganzen Land für den gemischten Verkehr eingesetzt wurden, und dieses Buch ist der erste ernsthafte Band, der sich seit fünfzig Jahren mit ihnen befasst.
Das Buch schildert die Geschichte beider Lokomotivbaureihen von ihrer Konstruktion und Ausmusterung über ihre Entwicklung bis hin zur endgültigen Verschrottung. Mit über 200 Schwarzweiß- und Farbfotos, versehen mit informativen Bildunterschriften, werden viele Lokomotiven der Baureihe hervorragend illustriert. Es ist ein Muss für alle, die sich für die Geschichte der Lokomotiventwicklung der Great Western Railway interessieren.

Details

Great Western Manor Class (Locomotive Portfolio)

Die 30 Lokomotiven der Manor-Klasse 4-6-0 wurden 1938 von CB Collett entworfen und von der Great Western und der Western Region in Swindon in zwei Serien gebaut: 20 in den Jahren 1938/39 und 10 in den Jahren 1950.
Um Kosten zu sparen, wurden die ersten 20 Lokomotiven der Baureihe aus Teilen ausgemusterter 2-6-0-Lokomotiven der Baureihe 4300 gefertigt und mit modernisierten Churchward-Tenderwagen (3.500 Gallonen) gekoppelt. Die leichteren 4-6-0-Lokomotiven der Baureihe Manor erhielten die "blaue" Streckenklassifizierung, die ihnen den Einsatz auf vielen Nebenstrecken ermöglichte.
Mit dem Bau der Manors wurde die letzte Phase von Colletts Plan abgeschlossen, eine vollständige Palette von 4-6-0-Tenderlokomotiven für den Personenverkehr der Great Western bereitzustellen.

Im Laufe der Jahre wurden die Manors-Lokomotiven ausgiebig im Südwesten Englands, in Westwales und auf den ehemaligen Cambrian Lines in Nordwales eingesetzt. Sie dienten als Triebfahrzeuge sowohl für den "Pembroke Coast Express" als auch für den "Cambrian Coast Express".
Viele Lokomotiven dieser Baureihe blieben bis zum Ende des Dampfbetriebs in der Western Region im Einsatz. Die letzten Exemplare wurden im November 1965 ausgemustert. Bemerkenswerterweise sind von den ursprünglich 30 Lokomotiven dieser Baureihe nicht weniger als 9 erhalten geblieben.

In diesem Buch zeichnet der Autor Laurence Waters die Geschichte der Lokomotivenklasse von ihrer Konstruktion in Swindon im Jahr 1938 bis zu ihrer endgültigen Außerdienststellung im Jahr 1965 nach. Anhand zahlreicher bisher unveröffentlichter Schwarzweiß- und Farbfotos, die mit informativen Bildunterschriften versehen sind, wird jedes einzelne Mitglied der Klasse illustriert.

Dieses Buch dürfte sowohl diejenigen ansprechen, die sich für die Geschichte der Lokomotiventwicklung der Great Western Railway interessieren, als auch Modellbauer der Great Western Railway und der Western Region.

Details

Great Western Railway Pannier Tanks

Der Name "Great Western Railway" weckt sofort Assoziationen mit Sternen, Burgen und Königen, den legendären Schnellzuglokomotiven, die zu ihrer Zeit weltweit beneidet wurden.
Das Eisenbahnimperium von Swindon produzierte jedoch auch umfangreiche Flotten von Mehrzweck-Tenderlokomotiven - zuverlässige Arbeitstiere des Alltags und unbesungene Helden -, die selbst herausragende Klassiker darstellten. Der markanteste und sofort erkennbarste Typ, der in seiner Form nahezu einzigartig für die GWR war, war die sechsfach gekoppelte Pannier-Tenderlokomotive.

Mit Hunderten von Fotografien im gesamten Buch behandelt "Great Western Railway Pannier Tanks" Folgendes:
- Die überaus innovativen Pannier-Tank-Konstruktionen des GWR-Chefingenieurs Charles Benjamin Collett
- Das Erscheinen der Baureihe 5700 im Jahr 1929
- Die Baureihen 5400, 6400, 7400 und 9400
- Das Ende der Packerlokomotiven im Dienst der British Railways und der 5700er-Baureihe, die das Ende der Dampflokomotiven der Western Region markierten.
Ein zweites Leben unter den Straßen - Güterwagen der Baureihe 5700 in der Londoner U-Bahn
- Gepäckträgertätigkeiten im Rahmen der Denkmalpflege, außerdem Film- und Fernsehrollen und sogar ein Einsatz im königlichen Zug.

Details

GWR Locomotives: The Hall Class

Ein faszinierender, illustrierter Einblick in die legendäre Hall-Klasse der Lokomotiven der Great Western Railway. Die Hall-Klasse 4-6-0, selbst eine Weiterentwicklung der berühmten Saint-Klasse, gilt als Vorläufer tausender 4-6-0-Lokomotiven für den gemischten Güterverkehr, die für die britischen Eisenbahnen gebaut wurden und in allen Arbeitsarten und unter allen Bedingungen ihren Dienst verrichteten.

Die 328 Lokomotiven der Hall-Klasse und der Modified Hall-Klasse sorgten während des Zweiten Weltkriegs in Großbritannien für den reibungslosen Schienenverkehr und stellten zudem den Großteil der Einnahmen generierenden Dienste sowohl bei der GWR als auch bei der BR.
Wir haben das Glück, dass sowohl die Halls als auch die Modified Halls erhalten geblieben sind und ihre stolze Geschichte mit einer gesicherten Zukunft auf vielen historischen Bahnstrecken fortgesetzt wird.

Details

GWR Locomotives: The Manor Class

Ein faszinierender, illustrierter Einblick in die legendäre Manor-Klasse der Lokomotiven der Great Western Railway. Die Manor-Klasse 4-6-0 wurde für leicht befestigte Gleise entwickelt und war daher sowohl auf dem Cambrian Coast Express als auch auf der Schnellzugstrecke Newcastle-Swansea beliebt. Obwohl nur dreißig Lokomotiven gebaut wurden, ist fast ein Drittel dieser Baureihe erhalten geblieben - so groß ist die Zuneigung der Eisenbahnfans.

Eine engagierte Gruppe verbrachte fünfzehn Jahre damit, Foxcote Manor aus einem Schrottplatzzustand zu restaurieren, und es gibt weitere Beispiele für solche Opfer und harte Arbeit, die es diesen Motoren ermöglichten, weiterzuleben.
Wir haben das Glück, dass diese Lokomotiven erhalten geblieben sind und ihre stolze Geschichte mit einer gesicherten Zukunft auf vielen Museumsbahnstrecken fortgesetzt wird.

Details

GWR Locomotives: The Prairies

Diese als "Prairies" bekannten Tenderlokomotiven der Bauart 2-6-2T gehörten zu Churchwards frühesten Konstruktionen und waren der Vorläufer für erfolgreiche Varianten einer der Baureihen - bis 1949 mit der Nummer 51XX versehen.
Es gab zwei Grundtypen: den kleineren Typ für Nebenstrecken und den größeren Typ, der hauptsächlich für den Vorortverkehr in London und Birmingham eingesetzt wurde, aber auch als Vorschublokomotiven an den Standseilbahnen von Sapperton, Rattery, Hemerdon und Dainton verwendet wurde.

Die kleinere Baureihe 45XX umfasste ursprünglich 75 Lokomotiven, wurde aber von Collett schließlich zu einer mehr als doppelt so großen Baureihe weiterentwickelt. Sie kamen auf der Strecke zwischen St. Ives und Pwllheli des Cornish Riviera Express zum Einsatz.

Reich bebildert und voller technischer Details erzählt Allen Jackson die Geschichte der Prairie-Klasse-Lokomotiven der Great Western Railway.

Details