Mercedes-Benz Linien- und Reisebusse: Bücher (2/2)

Abschied vom Standard-1-Bus : Die letzten Standard-Linienbusse der ersten Generation im Einsatz

Von Ende der sechziger Jahre bis in die neunziger Jahre prägten die Standard-Linienbusse der ersten Generation den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) in der Bundesrepublik Deutschland. Bei den großen städtischen und kommunalen Verkehrsbetrieben sind sie heute längst ausgeschieden, doch einige private Omnibusunternehmen setzen-meist im Schülerverkehr-auch heute noch auf die robusten Standard-1-Omnibusse der Hersteller MAN, Mercedes Benz und Magirus.

Durch den Trend zu modernen Niederflurbussen, klimatisierten Fahrzeugen sowie immer strengere Umweltauflagen ist die Anzahl der noch in Deutschland eingesetzten Standard-1-Busse in den letzten Jahren allerdings rapide gesunken. Das absehbare Ende dieser Omnibusgeneration im Linienverkehr ist daher Anlass, den ersten Band der Buchreihe "Stadtverkehr-Bildarchiv" den Standard-1-Bussen zu widmen.

Steigen Sie ein und begleiten Sie uns auf unserer Deutschland-Reise zu den letzten Exemplaren der Typen MB O 305/O 305 G und O 307, MAN SL 200 und SÜ 240 sowie etlichen weiteren Standard-1-Bauarten, die inzwischen echte Raritäten geworden sind.

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The Mercedes Benz Midibus

Dieses Buch behandelt einen wichtigen Aspekt des britischen Busangebots, der bisher nicht vollständig dokumentiert wurde. Der Mercedes-Benz Midibus war zwar klein, hatte aber eine enorme Wirkung. Er wurde von Fuhrparkingenieuren hoch geschätzt und erfüllte seinen Zweck gut.
Diese Geschichte handelt nicht nur von einem erfolgreichen Fahrzeug, sondern konzentriert sich auf mehrere kleine Karosseriebauunternehmen, die durch die Arbeit ihrer Designer, Handwerker und Verkäufer an die Spitze der britischen Fertigungsindustrie gelangten. Die Vielfalt, die der Mercedes-Benz Midibus bot, war ziemlich bemerkenswert!

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London's Citaro Buses

NEU

Der Mercedes-Benz Citaro wurde 2002 in London eingeführt und war sowohl als Solobus als auch als Gelenkbus erhältlich. Die Gelenkbusversion ersetzte auf mehreren Strecken im Zentrum Londons Routemaster und Doppeldecker. Eine Änderung der Verkehrspolitik führte jedoch zur Ausmusterung der Gelenkbusse, die zuletzt auf der Linie 207 im Jahr 2012 eingesetzt wurden.
Dennoch blieb der Citaro in London im Einsatz, da verschiedene Betreiber kleine Stückzahlen auf ausgewählten Strecken im Südosten Londons einsetzten. First London testete zudem drei wasserstoffbetriebene Citaros auf der Linie RV1.
Dieses Buch bietet einen kurzen Überblick über die Geschichte des Citaro im Londoner Dienst.

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The London Bendy Bus

Between 2002 and 2006 six of London's bus companies put into service 390 articulated 'bendy' buses on twelve routes for transport in London.

During what turned out to be a foreshortened nine years in service, the Mercedes-Benz Citaro G buses familiar on the continent and worldwide earned an unenviable reputation in London; according to who you read and who you believed, they caught fire at the drop of a hat, they maimed cyclists, they drained revenue from the system due to their susceptibility to fare evasion, they transported already long-suffering passengers in standing crush loads like cattle and they contributed to the extinction of the Routemaster from frontline service. In short, it was often referred to as 'the bus we hated'.

This account is an attempt by a long-time detractor of the bendy buses to set the vehicles in their proper context - not quite to rehabilitate them, but to be as fair as is possible towards a mode of transport which felt about as un-British as could be.

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