Daimler Linien- und Reisebusse: Bücher - Geschichte und Modelle

Daimler Coaches in Colour

Daimler war einer der ältesten Hersteller von Omnibus-Fahrgestellen im Vereinigten Königreich und bekannt für Qualität und Innovation, insbesondere mit der Fluidkupplung. Von den frühen Charabancs mit Vollgummireifen über den halbfrontgesteuerten CVD6, den unterflurmotorisierten Freeline bis zum heckmotorisierten Roadliner bewies Daimler stets seine Kompetenz.

Im Laufe der Jahre wechselte das Unternehmen mehrfach den Besitzer, bevor es in British Leyland aufging, was schließlich zu seinem Niedergang führte.
Dieses Buch bietet mit über 100 Farbbildern einen umfassenden Einblick in die Geschichte von Daimler im Busbau.

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The London DMS Bus

Da London Transport keinen eigenen heckmotorisierten Routemaster (FRM) entwickeln konnte, testete es den Leyland Atlantean und den Daimler Fleetline für den Einmannbetrieb. Der Fleetline schnitt besser ab, was zu großen Bestellungen führte. Die ersten DMS-Busse gingen am 2. Januar 1971 in Betrieb.

Bald traten Probleme auf. Komplexe Sicherheitsfunktionen führten zu Getriebeschäden und hohem Kraftstoffverbrauch. Fahrgäste waren unzufrieden mit langsamen Einsteigevorgängen durch unzuverlässige automatische Fahrkartenautomaten und wenigen Sitzplätzen. Die erhofften Einsparungen durch den Wegfall von Schaffnern wurden durch zusätzlichen Busbedarf aufgehoben.

Daher wurden Bestellungen angepasst, um auch besetzte Fleetlines (DMs) einzuschließen, leisere B20-Modelle entwickelt und versucht, die Busse an das Aldenham-Werk anzupassen. Doch die Probleme blieben. Erste DMS-Busse wurden noch vor den letzten RTs außer Dienst gestellt, und zwischen 1979 und 1983 wurden fast alle verkauft. Außerhalb Londons funktionierten sie nach Anpassungen gut.

Dieses Buch beschreibt die vollständige Geschichte der Daimler-DMS-Serie. Die B20-Modelle hielten länger durch, doch bis 1993 waren alle DMS-Busse außer Dienst, da günstige Betreiber den Markt übernahmen.

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Daimler Fleetline

Der Daimler Fleetline, produziert von 1960 bis 1980, war ein heckmotorisierter Doppeldeckerbus aus Coventry, entwickelt als Konkurrenz zum Leyland Atlantean. In zwanzig Jahren wurden mehrere tausend Exemplare gebaut.

Der größte Abnehmer war London Transport mit 2.646 Bussen nach einer ersten XF-Bestellung. Weitere große Kunden waren Birmingham Corporation/West Midlands PTE mit über 1.000 Fahrzeugen, darunter die ersten mit Einzeldeck-Karosserie, sowie Greater Manchester PTE mit mehr als 500 Bussen.

Der Fleetline war weit verbreitet bei BET Group-Unternehmen und schottischen Buskonzernen. Nach der Verstaatlichung vieler BET-Betreiber übernahm auch die National Bus Company zahlreiche Fahrzeuge. Zudem wurde das Modell exportiert, insbesondere nach Hongkong. China Motor Bus erwarb zwischen 1972 und 1980 insgesamt 336 neue Fahrzeuge und später gebrauchte aus London.

Fast 30 Jahre nach Produktionsende sind noch einige Fahrzeuge im Einsatz, während andere erhalten geblieben sind.
Dieses Buch erzählt die vollständige Geschichte des Daimler Fleetline von der Entwicklung bis zur Ausmusterung und ist reich bebildert mit Fotos und Erinnerungsstücken.

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