Bugatti Personenwagen: Bücher - Geschichte und Modelle (2/2)

Bugatti - The 8-cylinder Touring Cars 1920-1934 - Types 28, 30, 38, 38a, 44 & 49

Eine detaillierte Studie der mittelgroßen Tourenwagen aus der umfangreichen Modellpalette, die Bugatti in den fünfzehn Jahren nach dem Ersten Weltkrieg (1914-1918) baute. Aspekte von Konstruktion und Entwicklung werden ebenso betrachtet wie Abbildungen von Bauteilen und Fahrgestellen, beginnend mit dem Typ 28 und endend mit dem Typ 49.

Diese Fahrzeuge stellten den Großteil der Produktion dar und sind typisch für den Bugatti-Stil und das Design, das die Grundlage für die einzigartige Stellung des Unternehmens auf dem Gebiet des Automobilbaus bildete.

Seiten aus dem Buch "Bugatti - The 8-cylinder Touring Cars 1920-1934 - Types 28, 30, 38, 38a, 44 & 49"

Über 150 verschiedene Fahrzeuge werden anhand von über 200 überwiegend zeitgenössischen Fotografien dargestellt, von denen viele bisher unveröffentlicht sind. Die auf diesen Fahrgestellen basierenden Karosserien zahlreicher Karosseriebauer aus ganz Europa werden gezeigt.

Die Bildunterschriften sind in Englisch und Französisch.

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Bugatti T and Its Variants - Type 35 Grand Prix Car and its Variants (Car Craft)

Dieses neue Buch, der erste Band der CarCraft-Reihe, bietet Autoenthusiasten eine innovative Präsentation, indem es die Konstruktion, das Design und die Modellierung eines der größten Automobile aller Zeiten über alle Epochen hinweg behandelt.
Ettore Bugatti veränderte mit seinem Genie und seinen Innovationen die Ingenieursgeschichte. Mit seinem ausgeklügelten Motordesign, neuartigen Fahrwerkskonzepten und der unverwechselbaren Karosserieform definierten der Bugatti T35 und seine Varianten eine neue Ära des Designs und des Fahrgefühls und zählen zweifellos zu den wahren Supersportwagen.
Eine Motorsportlegende wurde ebenfalls von diesen Bugattis zu Fall gebracht.

Der erfahrene Automobiljournalist, Industriedesigner und Bugatti Owners Club-Mitglied Lance Cole würdigt das Fahrzeug in einem detaillierten und zugleich fesselnden Kommentar. Neue Fotos, die Designgeschichte und eine umfassende Darstellung der Modellvarianten aus Kunststoffen und Druckgussmetallen ergeben eine äußerst interessante Erzählung.

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Bugatti Type 10 to Type 251 - Brooklands Portfolio

Dik Brooklands Portfolio Buch über die Bugatti Personenwagen Typ 10 bis Typ 251, aus den Jahren 1909-1956. Beschreibt die Bugatti Modelle:
- 10, 13, Brescia, Garros
- 22, 23, 30, 35-A-B-C-T, 37-A, 38, 39
- 40, 41 Royale, 43-A, 44, 46, 49
- 50-S-T, 51-A, 53, 54, 55, 57-C-G-S-SC, Atlantic, Atalante, 59
- Grand Prix, 73-C, 101-C und 251.

• Die Artikel aus britischen und amerikanischen Autozeitschriften von damals bieten viele Informationen über Geschichte, Modellwechsel und Techik.
• Auch Fahrimpressionen, Tests, Vergleichstests, technische Daten, usw.

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Bugatti Type 10 to Type 40 - Brooklands Portfolio

Brooklands Portfolio Buch über die Bugatti Modelle:
- 10 und 13
- Brescia Racer und Typ 18 Garros
- die Typen 22, 23 und 30
- die Typen 35A, 35B, 35C, 35T
- die Typen 37A, 38, 39 und 40.

• Die Artikel aus britischen und amerikanischen Autozeitschriften von damals bieten viele Informationen über Geschichte, Modellwechsel und Techik.
• Auch Fahrimpressionen, Tests, Vergleichstests, technische Daten, usw.

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Bugatti Veyron - A Quest for Perfection - The Story of the Greatest Car in the World

Die technischen Daten des Bugatti Veyron sind atemberaubend: 0-100 km/h in 2.5 Sekunden; eine Höchstgeschwindigkeit von 407 km/h; Reifen für 20.000 Pfund pro Satz; ein Motor mit zehn Kühlern und vier Turboladern; eine Launch Control aus der Formel 1 und sogar Scheibenwischer, die beträchtlichen Abtrieb erzeugen ... all das serienmäßig mit einem High-End-Soundsystem, luxuriösen Ledersitzen und Klimaanlage. Es war eine ingenieurtechnische Meisterleistung, die in der Automobilbranche mit den Errungenschaften der großen Industriellen des 19. Jahrhunderts mithalten kann.

In diesem Buch begibt sich Bestsellerautor Martin Roach auf die Suche nach dem legendären Bugatti Veyron - und versucht schließlich, ihn selbst zu fahren. Er zeichnet die Entstehungsgeschichte dieses außergewöhnlichen Wagens nach, von Bugattis langer und glorreicher Anfangszeit bis hin zu seiner turbulenten modernen Ära.
Von seiner Reise zur streng geheimen Bugatti-Forschungs- und Entwicklungswerkstatt in Deutschland über die Besichtigung des Werks und des Schlosses in Frankreich, wo diese atemberaubenden Autos in Handarbeit gefertigt werden, bis hin zu Interviews mit berühmten Ingenieuren, superreichen Besitzern und Automobilpräsidenten sowie einer Vielzahl anderer Experten, die die vielen Errungenschaften dieses einzigartigen Autos miterlebt haben, reflektiert Roach diesen mechanischen Wirbelwind und hat dabei eine fesselnde Studie über ein modernes Meisterwerk verfasst.
Zum ersten Mal hat Bugatti dem Chefingenieur des Veyron, den Designern, Testfahrern, Archivaren, dem Bugatti-Werk, Fotografen und dem Präsidenten von Bugatti selbst Zugang gewährt.

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Bugatti Type 35 Manual (1924 onwards) - An insight into the design, engineering, maintenance and operation

Der Bugatti Typ 35 ist einer der erfolgreichsten Rennwagen aller Zeiten. Mit seinem exzellenten Fahrwerk, Motor und Bremsen sowie seinem klassischen Design wurde er zu einer Ikone des Motorsports der 1930er Jahre.
Der Wagen setzte neue Maßstäbe in puncto Verarbeitung und Finish im Rennsport und war der erste Grand-Prix-Wagen, der auch Privatfahrern zum Kauf angeboten wurde. Der Typ 35 und seine Varianten gewannen das anspruchsvolle Straßenrennen Targa Florio fünf Jahre in Folge und errangen zwischen 1924 und 1931 zudem 17 Grand-Prix-Siege.

Seiten aus dem Buch "Bugatti Type 35 Manual (1924 onwards) - An insight into the design, engineering, maintenance and operation"

Dieses Buch bietet einen detaillierten Einblick in Design, Konstruktion, Betrieb und Restaurierung des Typs 35 und beschreibt die Geschichte der Fahrzeuge, die produzierten Varianten und die Anatomie des Autos, unter Einbeziehung von Ingenieuren, Besitzern und Fahrern, die heute mit den Fahrzeugen zu tun haben.
Ein faszinierender Einblick in ein Auto, das auch mehr als 90 Jahre nach seinem Grand-Prix-Debüt noch immer historische Rennen gewinnt.

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Bugatti Type 40

Dieses Buch ist eine bildliche Hommage an den Bugatti Typ 40 mit Vierzylindermotor. Obwohl er manchmal abfällig als "Ettores Morris Cowley" bezeichnet wurde, teilte dieses Modell dennoch seine hervorragende Ingenieurskunst mit allen anderen Bugattis.

Das Buch ist vollgepackt mit zeitgenössischen Fotografien, Illustrationen und Verkaufsprospekten und somit ein wahrer Augenschmaus für alle Bewunderer dieses Modells. Zusätzlich enthält es die Verkaufsdaten der einzelnen Fahrgestelle des Werks.

Seiten aus dem Buch "Bugatti Type 40"

Merkmale:
- Kurze Geschichte des 4-Zylinder Bugatti T40 & T40A.
- Über 150 hauptsächlich historische Fotografien und Illustrationen, zusammen mit zeitgenössischem Verkaufsmaterial und anderen interessanten Artikeln.
- Einzelne Chassis-Verkaufsaufzeichnungen.
- Detaillierte technische Daten zu allen Aspekten des Fahrzeugs.
- Hochwertige Kunstdruckpapierproduktion.
- Ein Begleitwerk zu Barrie Prices Büchern Bugatti 46/50 und Bugatti 57.

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Bugatti Type 50 : The autobiography of Bugatti's first Le Mans car (Great Cars)

Der dreizehnte Band der hochgelobten Reihe "Große Autos" erzählt die Geschichte des Bugatti Typ 50 und insbesondere die eines bestimmten Chassis - Chassisnummer 50177. Dieser Wagen führte in der Debütsaison 1931 das berühmte 24-Stunden-Rennen von Le Mans an, bis sein Schwesterfahrzeug bei hoher Geschwindigkeit schwer verunglückte und aus Sicherheitsgründen zurückgezogen wurde. Dies ist nur eine der vielen faszinierenden Geschichten in diesem Buch.

Seiten aus dem Buch "Bugatti Type 50 : The autobiography of Bugatti's first Le Mans car"

Spannende Rennberichte über alle vier Le-Mans-Rennen, an denen Fahrzeuge des Typs 50 teilnahmen, erzählen eine Geschichte von unerfüllten Versprechen, während Fahrerbiografien, illustriert mit hervorragenden zeitgenössischen Fotografien, sowohl den Glamour als auch die Gefahren des Lebens auf der Überholspur in den 1930er Jahren offenbaren.
Das Buch dokumentiert die Nachkriegsreise des 50177 über den Atlantik mit dem Le-Mans-Helden Luigi Chinetti und enthüllt, wie er in die Hände des passionierten Sammlers Miles Coverdale gelangte, der einen Großteil seiner kuriosen und fesselnden Geschichte aufdeckte.

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Bugatti Type 57 to Type 251 - Brooklands Portfolio

Brooklands Portfolio Buch über die Bugatti Modelle 57, 57C, 57G, 57S, 57SC, 57 Atlantic, 57 Atalante, Typ 59, Typ 73, 73C, 73 Grand Prix, Typ 101 und Typ 251.

• Die Artikel aus britischen und amerikanischen Autozeitschriften von damals bieten viele Informationen über Geschichte, Modellwechsel und Techik.
• Auch Fahrimpressionen, Tests, Vergleichstests, technische Daten, usw.

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Bugatti 57 - The Last French Bugatti (Classic Reprint)

Der prachtvolle Typ 57 war die Krönung des Genies von Ettore und Jean Bugatti und das letzte wirklich neue Modell aus dem Bugatti-Werk in Molsheim, Frankreich. Konzipiert als schneller, luxuriöser und exklusiver Reisewagen, wurde der T57 von 1934 bis 1939 produziert und war so erfolgreich, dass er rund 10 Prozent aller in Molsheim gebauten Bugattis ausmacht.

Der T57 war nicht nur ein Verkaufsschlager, sondern bildete auch die Basis für ein Grand-Prix-Modell, einen zweifachen Le-Mans-Sieger und trug in seiner Straßenversion einige der schönsten Karosserien, die je von den großen Karosseriebauern der damaligen Zeit gefertigt wurden. Sehen Sie sich die Arbeiten von Letourneur & Marchand, Graber, Gangloff, James Young, Corsica, Van Vooren & Saoutchik, Vanden Plas, Figoni & Falaschi, Sodomka, Henri Labourdette, Fernandel & Darren, Franay, Guilloré, Malyby, Tüschner, Worblaufen und Rice & Harper an. Ebenso die Standardkarosserien: Atalante, Galibier, Stelvio, Ventoux, Atlantic und Aravis.

Seiten aus dem Buch "Bugatti 57 - The Last French Bugatti (Classic Reprint)"

Barrie Prices Werk ist eine prägnante Geschichte des T57 und seiner Ableitungen T59, T64 und T101, eine technische Analyse und die bisher gründlichste Untersuchung der vielen auf diesem berühmten Fahrgestell montierten Karosserien.
Der Leser findet außerdem Anhänge voller detaillierter und wertvoller Informationen, von Fahrgestellnummern und Erstbesitzern bis hin zu Verkaufs- und Servicestatistiken.

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Bugatti Type 41 to Type 55 - Brooklands Portfolio

Brooklands Portfolio Buch über die Bugatti Typ 41 Royale und die Typen 43A, 44, 49, 50 S/T, 51A, 53 und 55.

• Die Artikel aus britischen und amerikanischen Autozeitschriften von damals bieten viele Informationen über Geschichte, Modellwechsel und Techik.
• Auch Fahrimpressionen, Tests, Vergleichstests, technische Daten, usw.

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Bugatti Type 46 & 50 : The Big Bugattis

Der Bugatti Typ 46 wurde im Herbst 1929 angekündigt. Das neue Bugatti-Chassis, fast zwölf Fuß lang und angetrieben von einem 8-Zylinder-Motor mit 5300 cm³ Hubraum, sollte die Basis für einen überragenden großen Luxuswagen bilden - und das sollte es auch.
Der T46, dessen Karosserien von den größten europäischen Karosseriebauern nach höchsten Qualitäts- und Stilstandards für eine reiche und anspruchsvolle Kundschaft gefertigt wurden, war in vielerlei Hinsicht ein kleinerer Royale und soll der Lieblingswagen von Ettore Bugatti gewesen sein.

Später war optional ein Kompressor für das Modell 46S erhältlich. 1930 löste der Bugatti Typ 50 den T46 ab. Das neue Modell nutzte weiterhin das Chassis und den Großteil des Fahrwerks des T46, verfügte aber über einen neuen, leistungsstarken DOHC-Motor mit knapp 5 Litern Hubraum. Dieser Kompressormotor verlieh dem T50 für ein so großes und luxuriöses Auto eine sehr dynamische Fahrleistung und positionierte ihn klar in der Kategorie der Grand Sportwagen.

Insgesamt wurden weniger als fünfhundert Bugatti T46 und T50 gebaut. Mit Ausnahme des Royale stellten diese Fahrzeuge den Höhepunkt der Luxuswagenproduktion der berühmten Marke aus Molsheim dar.

Seiten aus dem Buch "Bugatti Type 46 & 50 : The Big Bugattis"

Sehen Sie fantastische Karosserien von Gaston Grummer, Chapron, Ghia, James Young, Van Vooren, Weymann, Billeter & Cartier, Gangloff, Joss Neuce, Mllion-Guiet, Freestone & Webb, Van den Plas, Arthur Mulliner, Kellner, Lancefield, Corsica, Visse et Haf, Ottin, Brainsby-Woollard, Sodomka, Graber, Weinburger, Abbots of Farnham und anderen Bugattis Standardkarosserien.

Barrie Prices Werk ist eine prägnante Geschichte der Bugatti-Typen 46 und 50, eine technische Analyse und die bisher gründlichste Untersuchung der vielen Karosserien, die auf diesen berühmten Fahrgestellen montiert wurden.
Die Anhänge enthalten eine vollständige Chassisliste und Reproduktionen von Werbematerialien, die von Bugatti, Bugatti-Vertretern und anderen erstellt wurden.

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Bugatti Type 57 Grand Prix : A Celebration

Diese Arbeit beschreibt die Grand-Prix-Rennwagen des Typs 57, die von Jean Bugatti, Ettore Bugattis ältestem Sohn, entworfen wurden. Sie beschreibt die Rennkarriere des 57G und seine Weiterentwicklung anhand seiner Geschwistermodelle, den Typen 57, 57S und 59.
Die Merkmale des Typs 57G werden identifiziert, die Details der Karosserie und des Chassis von Rennen zu Rennen beschrieben, und die Le-Mans-Rennwagen vom Typ 57G, 57S45, 57 'Sport' und 57C werden definiert und ihre rätselhafte Geschichte überarbeitet.

Seiten aus dem Buch "Bugatti Type 57 Grand Prix : A Celebration"

Dieses Buch enthält zahlreiche bisher unveröffentlichte Werkszeichnungen und Fotografien und beschreibt detailliert alle Änderungen an Karosserie und Fahrgestell vom Prototyp bis zum Rennen. Mit neuen und bisher unveröffentlichten Informationen liefert es überzeugende Argumente dafür, dass ursprünglich vier T57G "Tanks" gebaut wurden, wobei der Prototyp nach einem Unfall in Montlhéry zerstört wurde.
Es liefert die neuesten Informationen über den rätselhaften Typ 57S45 "Tanks" und die aktuellsten Informationen über den Le-Mans-Siegerwagen vom Typ 57C aus dem Jahr 1939.
Es stellt die gängige Bugatti-Geschichte in Frage, indem es zeigt, dass der Wagen 'King Leopold', 57248, ein Typ 57G und kein Typ 59 ist, und es erörtert die Evolutionssequenz und Entwicklung der Grand-Prix-Wagen vom Typ 57 von 1934 bis 1939.
Auch die Mythen und Gerüchte um die Autos werden erörtert, mit überzeugenden Argumenten dafür und dagegen. Es geht um die letzten Monate vor Jean Bugattis tödlichem Unfall, Ettores Plan, die Fabrik nach Belgien zu verlegen, und widerlegt die Theorie, Jean habe Selbstmord begangen.

Das Buch zeigt zahlreiche Spielzeuge und Miniaturen des T57G, die von Herstellern zur Feier der Rennwagen von 1937 bis heute gefertigt wurden. Es behandelt Rennergebnisse, Analysen und politische Ereignisse.

Beinhaltet den Bugatti Typ 57 Grand Raid - 1934-37, Bugatti Typ 57 Grand Prix 'Tank' - 1935-36, Bugatti Typ 57G Le Mans 'Tank' - 1937, Bugatti Typ 57S45 'Tank' - 1937, Bugatti Typ 57S - 1935-39, Bugatti Grand Prix Typ 59 - 1933-38 und Bugatti Typ 57C Le Mans 'Tank' - 1939.

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