Lokomotywy elektryczne - Szwajcaria: książki - historia

Die Krokodile - Elektroloks der SBB, ÖBB, RhB und DB (Lok-Legenden)

Prawie żaden inny typ lokomotywy nie cieszy się tak dużą popularnością jak szwajcarskie krokodyle, które zawdzięczają swój przydomek charakterystycznemu wyglądowi i długiej obecności w codziennym życiu kolejowym.

Strony książki "Die Krokodile - Elektroloks der SBB, ÖBB, RhB und DB"

Od 1920 roku przez kilka dekad odgrywały kluczową rolę w trakcji na Gotarda. Jednak te trudne do przeoczenia "krokodyle" były od samego początku niestrudzenie wykorzystywane również na innych liniach kolejowych, głównie do ciągnięcia ciężkich i długich pociągów towarowych. To sprawiło, że lokomotywy stały się synonimem mocy, niezawodności i trwałości.

Niniejszy tom poświęcony legendom lokomotyw opisuje historię, rozwój i użytkowanie, słowami i obrazami.

Szczegóły

Faszination Krokodil - Bilder einer Eisenbahnlegende

Żaden typ lokomotywy Szwajcarskich Kolei Federalnych nie cieszy się tak dużym uznaniem, jak maszyny powszechnie nazywane "Krokodile". Po dziesięcioleciach eksploatacji jako Ce 6/8 II i Ce 6/8 III, niektóre z nich zostały później przebudowane i ponownie skierowane do eksploatacji na liniach głównych - obecnie jako Be 6/8 II i Be 6/8 III.

Lokomotywy zawdzięczają swoją popularność z jednej strony charakterystycznemu wyglądowi, z drugiej zaś wyjątkowo długiej obecności w codziennej eksploatacji Szwajcarskich Kolei Federalnych (SBB). Na przykład, początkowo brązowe, a później zielone "aligatory kolejowe", znacząco wpłynęły na funkcjonowanie trakcji na linii Gotthard przez kilka dekad, począwszy od 1920 roku.
Ale nieomylne Krokodyle niestrudzenie służyły również na innych liniach SBB, głównie ciągnąc ciężkie i długie pociągi towarowe. To sprawiło, że lokomotywy te stały się synonimem mocy, niezawodności i długowieczności - wartości, które do niedawna uważano za kwintesencję szwajcarskich cnót.

Nazwa "Krokodyl", nawiązująca do kształtu i dominującego koloru tych lokomotyw, jest znana nawet tym, którzy nie zarazili się bakcylem kolei. Liczne dokumenty historyczne, niektóre wcześniej niepublikowane, z archiwów SBB Historic, autora i innych fotografów kolejowych ilustrują fascynującą historię Krokodyla.
Spektakularne zdjęcia z okresu eksploatacji aż do dnia dzisiejszego, na których Krokodyle podróżują w specjalnych pociągach, oferują niezrównany widok na królową lokomotyw elektrycznych.

Szczegóły

Krokodil - Königin der Elektrolokomotiven

Żaden typ lokomotywy Szwajcarskich Kolei Federalnych nie cieszy się tak dużym uznaniem, jak lokomotywy powszechnie nazywane "Krokodile", które budowano jako Ce 6/8 II i Ce 6/8 III, a później częściowo jako Be 6/8 II i Be 6/8 III. Swoją popularność zawdzięczają one z jednej strony charakterystycznemu wyglądowi, z drugiej zaś wyjątkowo długiej obecności w codziennej eksploatacji SBB.
Od 1920 roku przez kilka dekad odgrywały decydującą rolę w trakcji linii Gotthard. Ale te niepowtarzalne "Krokodyle" od samego początku niestrudzenie służyły również na innych liniach SBB, głównie ciągnąc ciężkie i długie pociągi towarowe. To sprawiło, że lokomotywy te stały się synonimem mocy, niezawodności i długowieczności - wartości, które do niedawna uważano za kwintesencję szwajcarskich cnót.

Książka "Krokodil - Königin der Elektrolokomotiven" przywraca do życia wielką erę krokodyli. Szczególną uwagę poświęcono prezentacji wizualnej. Christian Zellweger ujawnia również fakty, które nigdy wcześniej nie były publikowane w tym kontekście, a także odnosi się do niezrealizowanych projektów.
Oprócz typów lokomotyw blisko spokrewnionych z krokodylami zaprezentowano również istniejące egzemplarze, z których niektóre są nadal sprawne, a jedna z nich jest nadal używana na stacji rozrządowej w Biel.

Szczegóły

Ellokbetrieb in der Schweiz - In Farbe - ab 1957

Koleje szwajcarskie skupiły się na elektryfikacji swoich linii i rozwoju niezbędnych lokomotyw elektrycznych oraz zespołów trakcyjnych wkrótce po rozpoczęciu XX wieku. Doprowadziło to do powstania pierwszorzędnego przemysłu samochodowego, którego produkty zyskały światową renomę.

Znany szwajcarski fotograf kolejowy Peter Willen dokumentował różne typy i eksploatację normalnotorowych lokomotyw elektrycznych i wagonów na kolorowych fotografiach już w latach 1957/58. Do tego nowego albumu wybrał około 160 zróżnicowanych zdjęć dokumentujących ich użytkowanie, głównie od lat 1957/58 do połowy lat 60.

Szczegóły

So funktionieren die Schweizer Lokomotiven

Jaka jest różnica między napędem Federtopf, napędem Tatzlager a uniwersalnym napędem SLM? Jak działają automatyczne sprzęgi?
Czy zastanawiali się Państwo, czym jest samonośna konstrukcja lokomotywy i jaką rolę pełni kopuła parowa?
Ta książka w przystępny sposób wyjaśnia wiele technicznych szczegółów dotyczących lokomotyw i zespołów trakcyjnych.

Szczegóły

Les légendaires locomotives électriques suisses

Wraz z postępem, słynne czarne parowe giganty stopniowo ustępowały miejsca lśniącym lokomotywom elektrycznym, dumnie prezentującym słynne Ae, Be, Ce lub późniejsze Re na bokach, zawsze uzupełnione liczbami osi napędowych i całkowitą liczbą osi.

To właśnie te historyczne maszyny, z których niektóre zdołały wywieźć swoją reputację za oceany, zapewniły rozkwit szwajcarskim Bundesbahnom, BLS i innym, także w najciemniejszych okresach XX wieku. To właśnie te potęgi narodziły się w SLM, w halach BBC w Badenii, MFO w Zurychu i w warsztatach Sécheron w Genewie, z ich niekiedy eleganckimi, smukłymi, a niekiedy kwadratowymi, nieatrakcyjnymi rysami, które jednak nigdy nie pozostawiały nikogo obojętnym.

Właśnie o to chodzi w tej pracy, która ma być przede wszystkim portfolio harmonijnie łączącym historię i potężną siłę szwajcarskiej industrializacji kolejowej z innej epoki z subtelnym akcentem czarno-białej fotografii.

Szczegóły