Koleje - Szwajcaria: książki - SBB / CFF / FFS

Die Stärkste: SBB Re 6/6 - Sechsachsige Güterzuglok Re 620

Re 6/6 SBB została zaprojektowana, aby odciążyć starszą Ae 6/6, zwłaszcza na trasie Gotthard.
Próby prototypowych lokomotyw 11601 i 11602 rozpoczęły się 15 maja i 5 czerwca 1972 roku. Dostawa pierwszej serii rozpoczęła się w 1975 roku, a druga seria była produkowana od końca 1977 roku do końca 1980 roku. Łącznie wyprodukowano cztery prototypy i 85 maszyn seryjnych.
Z mocą 10 600 KM, Re 6/6 uznawana jest za najsilniejszą szwajcarską lokomotywę.
Książka ta zawiera szczegóły dotyczące planowania, budowy i użytkowania tej imponującej lokomotywy z sześcioma osiami. Wiele dotąd niepublikowanych zdjęć sprawia, że jest to pozycja obowiązkowa dla każdego fana kolei w Szwajcarii.

Szczegóły

Loks und Triebwagen der SBB - Schweizerische Bundesbahnen seit 1902

In bewährter Form präsentiert Cyrill Seifert in seinem neuen Buch alle Lokomotiven und Triebwagen der 1902 gegründeten Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) in Wort und Bild. Vorgestellt werden nicht nur die modernsten Fahrzeuge mit Drehstromantrieb, sondern auch einige ihrer Ahnen der lange beendeten Dampflokzeit.

In kurzen und kompetenten Texten beschreibt der Autor nicht nur Geschichte und Entwicklung, sondern auch die Technik der einzelnen Fahrzeuge. Tabellen mit den wichtigsten technischen Daten sowie ein Abkürzungsverzeichnis vervollständigen dieses informative Werk für alle Fans der eidgenössischen Eisenbahn.

Szczegóły

Die SBB-Loks Typ Sécheron - Be 4/7, Ae 3/5 und Ae 3/6 III

"Małe" i "duże" Sécherony (Ae 3/5 i Ae 3/6 III) są nadal znane wielu miłośnikom kolei. Lokomotywy te zostały wyposażone w napęd elektryczny przez SAAS (Société Anonyme des Ateliers de Sécheron) w Genewie. Ważnym poprzednikiem była Be 4/7, jeszcze większa maszyna.
Wszystkie trzy typy lokomotyw nie miały przednich pomostów i tworzyły odrębną grupę techniczną wśród pojazdów trakcyjnych SBB.
Zbudowane na początku lat 20. XX wieku, były nowatorskie i stanowiły alternatywę dla dominujących wówczas lokomotyw z napędem korbowym. Ich system napędowy, opracowany przez Westinghouse, został po raz pierwszy pomyślnie przetestowany w 1907 roku na amerykańskiej linii New Haven Railroad. Później SAAS w Genewie uzyskała licencję na ich produkcję dla SBB.
Ta książka przedstawia historię, technologię i eksploatację tych lokomotyw oraz zawiera liczne zdjęcia z prywatnych kolekcji.

Szczegóły

SBB Gotthardlokomotive Ae 4/6- Bärenstark, aber zu spät

Die "Landilok" Ae 8/14 Nr. 11852 gilt als Symbol schweizerischer Eisenbahntechnik. Ihre beeindruckende Leistung von 11.000 PS kann sie heute im Verkehrshaus Luzern jedoch nicht mehr demonstrieren.
Weniger bekannt ist die Gotthardlokomotive Ae 4/6 der SBB, obwohl sie im Grunde eine halbe "Landilok" war. Historische Berichte betonen vor allem die technischen Probleme, die diese leistungsstarken Maschinen Lokführern und Werkstattpersonal bereiteten. War ihr Ruf schlechter als ihre tatsächliche Leistung?
Autor Bruno Lämmli war viele Jahre als Lokführer in Erstfeld tätig. Heute fährt er sowohl moderne Lokomotiven für SBB Cargo als auch historische Fahrzeuge für SBB Historic. Er gilt als ausgewiesener Experte für Technik und Einsatz der Gotthardlokomotiven.

Szczegóły

Leistungsfähige SBB-Rangierloks - Von der Ee ¾ zur Eem 923

Podręcznik dotyczący lokomotyw manewrowych SBB opisuje historię, technologię i zastosowanie najważniejszych maszyn, począwszy od Ee ¾ (nr 16301 i 16302), pierwszej lokomotywy manewrowej.
Wiele wcześniej niepublikowanych zdjęć w kolorze przedstawia nowe spojrzenie na szwajcarskie lokomotywy manewrowe SBB. Zdjęcia obejmują zarówno zdjęcia eksploatacyjne, jak i techniczne z kabiny maszynisty oraz silników diesla.
Przez wiele dziesięcioleci SBB dysponowało interesującą flotą lokomotyw manewrowych o trzech do sześciu osiach, które w dotychczasowej literaturze były nieco niedoceniane.
Książka opisuje rozwój od pierwszych maszyn do serii Ee 3/3, Ee 6/6 I i Ee 6/6 II. W książce omówiono również lokomotywy spalinowe, w tym nowoczesne modele Ee 922 i Eem 923 od Stadler Rail.

Szczegóły