Koleje - Saksonia i Harz: książki - trasy i stacje kolejowe

Sachsen gilt als das Bahnland schlechthin. Dieser Text- Bildband von Thomas Böttger, erschienen in der Bildverlag Böttger GbR, gibt lückenlos Auskunft zu allen bahntechnisch interessanten Objekten in Sachsen, vom Großstadtbahnhof über Straßenbahnbetriebe bis zum Lokdenkmal.

Presently, Saxony, eastern Germany, boasts a collection of narrow gauge railways featuring daily steam-hauled trains - a surviving vestige of an extensive 750 mm gauge network spanning over 500 kilometers.
Originally administered by the Royal Saxon State Railway and later the federal government railway, these railways underwent transformations after World War II, with some assets claimed by the Soviet Union as reparations.
Following the war, the region became part of the German Democratic Republic, leading to the closure of deteriorating lines in the 1960s.

Despite these closures, surviving railways, mainly serving rural areas, persisted. The fall of the Berlin Wall in 1989 marked a turning point. The railways, now privatized, continued operations, joined by enthusiast-run museum railways resurrecting previously closed sections.
John Woodhams' captivating compilation of rare, unpublished images provides a captivating glimpse into these enduring, idiosyncratic remnants of the steam era.

Der Eisenbahnknoten Glauchau mit seinem Bahnbetriebswerk gehört eher zu den kleineren Anlagen in Sachsen. Mit der Betriebseinstellung der Muldentalbahn Glauchau - Großbothen im Jahr 2002 hat er auch an Bedeutung eingebüßt.
Eröffnet wurde der Bahnhof Glauchau am 15. November 1858 mit Eröffnung der Teilstrecke Chemnitz - Zwickau der heutigen Sachsen-Franken-Magistrale. Durch ständig steigendes Verkehrsaufkommen begannen 1913 die Arbeiten zur grundlegenden Erweiterung der Bahnanlagen. Am 30. April 1926 konnte schließlich der neue Bahnhof mit dem heute unter Denkmalschutz stehenden Empfangsgebäude eröffnet werden.
Mit Eröffnung der ersten Teilstrecke der Muldentalbahn nach Penig im Jahr 1875 entstand hier der erste Lokschuppen mit Drehscheibe. Als man 1916 hier eine komplett neue Anlage mit Verwaltungsgebäude errichtete, wurde Glauchau zum Bahnbetriebswerk erhoben.

Bekannt wurde der Ort unter Eisenbahnfreunden durch die letzten Einsätze der DR-Baureihe 58.30 und des planmäßigen Dampfbetriebes bis zum Mai 1988. Besonders beliebt waren dabei die legendären Sandzüge auf der Muldentalbahn, welche bis zuletzt mit der BR 50 bzw. 50.35 gefahren wurden. Aufgelöst wurde das Bw mit seiner Lokeinsatzstelle Rochlitz und dem Lokbahnhof Oelsnitz (Erzgeb) am 1. April 1994.

Schon immer lag den Glauchauer Eisenbahnern die Pflege und Unterhaltung von historischen Schienenfahrzeugen am Herzen. Deshalb nutzt die Dampflokinfrastruktur heute der Verein "Traditionslok 58 3047 e. V.", welcher die derzeit einzige betriebsfähige Neubaudampflok der BR 35.10 für Sonderfahrten einsetzt.
Aber auch Dampflokomotiven von DB Museum und Vertreter der Elektro- und Dieseltraktion sind in Glauchau hinterstellt. Dieser Band zeigt nun erstmals die interessante Geschichte der Eisenbahn in und um Glauchau in umfangreicher Form.

Despite being in operation since the latter years of the 19th century, the extensive metre gauge railways in the Harz Mountains of Germany were little known to the outside world until after the re-unification of the country in 1990.
Since that time the now privatised system has become a magnet for enthusiasts worldwide, as portrayed in this volume featuring the HSB in many stunning locations.