Lokomotywy spalinowe - Wielka Brytania: książki

British Diesel Locomotives

Gwałtowna dieslizacja brytyjskich kolei oznaczała wprowadzenie wielu modeli lokomotyw różnych producentów. Niektóre z nich odniosły ogromny sukces i zyskały entuzjastyczne grono zwolenników, które nie słabnie do dziś.

"British Diesel Locomotives" to znakomita kolekcja czarno-białych fotografii, uzupełnionych, jak zwykle, przez Davida skrupulatnie zbadanymi i świetnie napisanymi podpisami, przedstawiającymi ważne klasy lokomotyw.
Począwszy od Delticów, Warships i Westernów, aż po Class 50 i 47, a nawet uwzględniając skromne, ale niezbędne zespoły trakcyjne, książka ta przypomni czytelnikom fascynujący okres ewolucji brytyjskich kolei.

Szczegóły

Diesel Locomotives on Scottish Railways

"Diesel Locomotives on Scottish Railways" obejmuje większość Szkocji, od Thurso na dalekiej północy do granicy z Anglią, od 1974 roku do dziś. Książka obejmuje lokomotywy spalinowe od klasy 20 do najpotężniejszych klasy 70.

W Szkocji od końca lat 50. XX wieku testowano różne prototypy lokomotyw spalinowych z różnym powodzeniem. Niektóre z nich miały zostać wycofane z eksploatacji bardzo wcześnie, inne zaś nadal są w eksploatacji i jeżdżą do dziś, jak na przykład sporadyczne egzemplarze lokomotywy klasy 20 i 47.
Jednym z najpopularniejszych wczesnych diesli w Szkocji był English Electric Class 37, który można było spotkać niemal wszędzie. Kilka z nich nadal działa w Szkocji.

Prawdopodobnie najlepszym z pierwszych lokomotyw spalinowych była klasa 55 - Deltics. Zostały one wprowadzone w maju 1961 roku na linię East Coast Main Line i pod koniec swojej działalności obsługiwały również odcinek na północ od Edynburga do pasa Central Belt.

W tej książce autor Colin J. Howat prezentuje szeroką gamę lokomotyw spalinowych w akcji na szkockich kolejach.

Szczegóły

Diesel Shunters - The Unsung Heroes of Britain's Railways

Hugh Llewelyn podróżował po Wielkiej Brytanii, aby zebrać tę kolekcję zdjęć lokomotyw manewrowych z napędem spalinowym. Oprócz głównych typów lokomotyw używanych przez Koleje Brytyjskie od lat 40. XX wieku do dziś, autor opisuje również wiele rzadszych lokomotyw, które pracują w dokach i ośrodkach przemysłowych.

Manewrowe lokomotywy są przedstawione z dużą szczegółowością, a zdjęcia obejmują nie tylko zachowane egzemplarze, ale także wiele zaniedbanych lokomotyw, zarówno magazynowanych, jak i porzuconych. Rezultatem jest wspaniały materiał wizualny dla miłośników kolei, z bogactwem szczegółów dla modelarzy.

Szczegóły

Looking Back at Sulzer Locomotives

Pełnokołorowy album fotograficzny przedstawiający różne klasy lokomotyw w British Railways, które korzystały z napędu Sulzer. W środku prezentujemy klasy 47, 44, 45, 46, 33, 27, 26, 25 i 24, nie zapominając o rzadko widywanym prototypie BRCW Lion. Obejmuje on lokomotywy od ich początków aż po złomowisko.

Dodatkowe rozdziały pokazują różne typy lokomotyw Sulzer w ruchu dwukierunkowym lub w niebezpieczeństwie, a wspaniałe zdjęcia nocne ukazują lokomotywy po zmroku. Opisano wiele rzadkich wariantów malowania wraz z opisami, które zainteresują zarówno entuzjastów, jak i modelarzy.

Szczegóły

Modern Locomotives of the United Kingdom

Post privatisation, locomotive haulage of passenger trains has not been favoured and most additions to the passenger fleet have been in the form of diesel and electric multiple units. However, new locomotive types have also been introduced and "Modern Locomotives of the UK" provides their story from conception, to ordering, construction, testing, delivery and entry into traffic.
Included are chapters on each of the new Classes: 66, 67, 68, 70 and 88 examining areas such as teething troubles, regular operations, liveries and names.

It will also feature the Class 59s the first privately owned locos on the network in 1986 and the forerunner to the Class 66. Also covered are the major rebuilds of ex-BR classes such as the 57s, both types of 73/9 and also the GBRf Class 56 project. Those existing locos fitted with new engines like MTU HST power cars and VP185 HST power cars are also included as are refurbishment projects like the 20/3s, 91/1s and ERTMS 97/3.
There is also a section on rebuilding projects and new loco orders that were mooted but never happened such as re-engineering the Class 60s, Caterpillar engines for Class 37s and the 'Green Goat' Class 20.

This book is a comprehensive and authoritative survey of the locomotives of the post -privatisation era and will be welcomed by all those interested in the current railway scene in Britain.

Szczegóły

North Wessex Diesels

This book is a pictorial record of diesel-powered freight and passenger services throughout the area surrounding the North Wessex Downs. Roughly bounded by Oxford, Swindon, Reading, Pewsey and Basingstoke and covering over 140 route miles, this is a region of gently rolling countryside and contrasting light industrial scenes.

The period featured covers fifteen years leading up to the wholesale introduction of electric trains on major routes, when the much-loved InterCity 125 High Speed Trains still held sway on express passenger services, and Class 59 locomotives dominated the prolific aggregates traffic from the Mendips.
Photographs depict the changing seasons and a variety of motive power, operator liveries and traffic types including stone, oil, bitumen, cement, steel, coal, china clay, fly ash, automotive and infrastructure trains.

Szczegóły

Preserved Shunters

W tym czasie British Rail eksploatowało tysiące różnych lokomotyw manewrowych, z których wiele zostało zbudowanych przez firmy prywatne, a inne przez samą firmę. Niestety, większość z nich została wycofana z eksploatacji. Jednak wiele z nich zostało zachowanych dla potomności przez wiele różnych organizacji i placówek ochrony zabytków.

Andrew Cole pokazuje tutaj wiele z tych ocalałych lokomotyw manewrowych, dokumentując je w różnym stanie, od porzuconych wraków po lśniące arcydzieła. Wiele z nich wciąż jest nieocenionych w miejscach, w których stacjonują.
Książka obejmuje lokomotywy od klasy 01 do 14 i prezentuje je w szerokiej gamie malowań i w wielu lokalizacjach w całym kraju. Zawiera również krótki opis historii, w jakiej lokomotywy trafiły do konserwacji.
Jest to wyraz uznania dla ciężkiej pracy i poświęcenia organizacji odpowiedzialnych za utrzymanie i renowację tych cennych lokomotyw bocznikowych, dzięki czemu przyszłe pokolenia będą mogły cieszyć się nimi i je doceniać.

Szczegóły