Elektrische locs - Zwitserland: boeken - historie

So funktionieren die Schweizer Lokomotiven

Wat is het verschil tussen een Federtopf-aandrijving, een Tatzlager-aandrijving en een SLM-universaalaandrijving? Hoe werken automatische koppelingen?
Heeft U zich ooit afgevraagd wat een zelfdragende locomotiefkast is en welke functie een stoomdom heeft?

Dit boek legt op een duidelijke manier vele technische details over locomotieven en treinstellen uit.

Specificaties

Die Krokodile - Elektroloks der SBB, ÖBB, RhB und DB (Lok-Legenden)

Er is vrijwel geen enkel locomotieftype zo populair als de Zwitserse Krokodillen, die hun bijnaam enerzijds te danken hebben aan hun karakteristieke uiterlijk en anderzijds aan hun lange aanwezigheid in het dagelijkse spoorwegleven.

Bladzijden uit het boek "Die Krokodile - Elektroloks der SBB, ÖBB, RhB und DB"

Vanaf 1920 hebben ze de tractie op de Gotthardlijn decennialang aanzienlijk beïnvloed. Maar deze onmiskenbare locomotieven waren vanaf het begin ook onvermoeibaar in dienst op andere spoorlijnen, voornamelijk voor het trekken van zware en lange goederentreinen. Daardoor werden ze synoniem met kracht, betrouwbaarheid en een lange levensduur.

Dit boek met legendes over locomotieven beschrijft de geschiedenis, ontwikkeling en het gebruik ervan in woord en beeld.

Specificaties

Faszination Krokodil - Bilder einer Eisenbahnlegende

Geen enkel ander type locomotief dat door de Zwitserse Bundesbahn wordt gebruikt, is zo bekend als de machines die algemeen bekend staan als "crocodiles". Decennialang werden ze gebruikt als Ce 6/8 II en Ce 6/8 III, waarna ze gedeeltelijk werden herbouwd en weer voor zware treinen werden ingezet - nu als Be 6/8 II en Be 6/8 III.

De populariteit van de machines is enerzijds te danken aan hun karakteristieke uiterlijk en anderzijds aan hun extreem lange diensttijd bij de SBB. Gedurende meerdere decennia, vanaf 1920, speelden de aanvankelijk bruine, later groene railalligators een belangrijke rol in de tractie op de Gotthard.
Maar de onmiskenbare krokodillen werden ook veelvuldig gebruikt op andere SBB-lijnen, voornamelijk voor het trekken van zware en lange goederentreinen. De locomotieven werden zo synoniem met kracht, betrouwbaarheid en duurzaamheid - allemaal waarden die tot voor kort als typisch Zwitserse deugden werden beschouwd.

De naam 'reptiel', die verwijst naar de vorm en de overheersende kleur van deze locomotieven, is ook bekend bij mensen die niet besmet zijn met het spoorwegvirus. Talrijke historische documenten, waarvan sommige ongepubliceerd, uit de archieven van SBB Historic, van de auteur en van andere spoorwegfotografen illustreren de fascinerende geschiedenis van de krokodil.
Spectaculaire beelden uit de periode dat de locomotieven in bedrijf waren tot op de dag van vandaag, wanneer de krokodillen als speciale treinen over de weg rijden, bieden een onvergelijkbaar beeld van de koningin der elektrische locomotieven.

Specificaties

Ellokbetrieb in der Schweiz - In Farbe - ab 1957

De Zwitserse spoorwegen richtten zich al snel na het begin van de 20e eeuw op de elektrificatie van hun lijnen en de ontwikkeling van de benodigde elektrische locomotieven en treinstellen. Dit leidde tot de oprichting van een eersteklas voertuigindustrie waarvan de producten wereldwijde faam verwierven.

De bekende Zwitserse spoorwegfotograaf Peter Willen documenteerde al in 1957/58 de verschillende typen en werking van elektrische locomotieven en treinstellen voor normaalspoor in kleurenfoto's. Voor dit nieuwe fotoboek heeft hij zo'n 160 uiteenlopende beelden geselecteerd die het gebruik ervan documenteren, voornamelijk van 1957/58 tot halverwege de jaren zestig.

Specificaties

Krokodil - Königin der Elektrolokomotiven

Geen enkel ander type locomotief dat door de Zwitserse Bundesbahn wordt gebruikt, is zo bekend als de machines die algemeen bekend staan als "crocodiles", die gebouwd werden als Ce 6/8 II en Ce 6/8 III, en later gedeeltelijk als Be 6/8 II en Be 6/8 III. Ze danken hun populariteit enerzijds aan hun kenmerkende uiterlijk en anderzijds aan hun extreem lange aanwezigheid in het dagelijks leven van de SBB.
Vanaf 1920 speelden ze decennialang een cruciale rol in de tractie op de Gotthard. Maar de onmiskenbare krokodillen werden vanaf het begin ook onvermoeibaar ingezet op andere SBB-lijnen, voornamelijk voor het trekken van zware en lange goederentreinen. De locomotieven werden zo synoniem met kracht, betrouwbaarheid en duurzaamheid - waarden die tot voor kort als typisch Zwitserse deugden werden beschouwd.

Het boek "Krokodil - Königin der Elektrolokomotiven" brengt het glorietijdperk van de Krokodillen weer tot leven. Bijzondere aandacht wordt besteed aan de visuele weergave. Christian Zellweger onthult bovendien feiten die nog nooit eerder in deze context zijn gepubliceerd en bespreekt ook onuitgevoerde projecten.
Naast locomotieftypen die nauw verwant zijn aan de Krokodillen, worden ook exemplaren getoond die vandaag de dag nog bestaan, waarvan sommige nog steeds in gebruik zijn en één zelfs nog steeds op het rangeerterrein van Biel wordt gebruikt.

Specificaties

Les légendaires locomotives électriques suisses

Naarmate de vooruitgang vorderde, maakten de beroemde zwarte stoomkolossen geleidelijk plaats voor de glimmende elektrische locomotieven die trots de bekende Ae, Be, Ce of later Re op hun flanken toonden, altijd vergezeld van de cijfers voor het aantal aandrijfassen en het totale aantal assen.

Het waren deze historische machines, waarvan sommige hun reputatie zelfs over de oceanen wisten te exporteren, die de hoogtijdagen van de Zwitserse Bundesbahn, BLS en andere spoorwegmaatschappijen mogelijk maakten, ook tijdens de donkerste periodes van de 20e eeuw. Het waren deze machines, geboren in de hallen van SLM en BBC in Baden, MFO in Zürich en in de werkplaatsen van Sécheron in Genève, met hun soms elegante, slanke, soms hoekige, onaantrekkelijke vormen, die echter nooit iemand onverschillig lieten.

Dit is wat er op het spel staat in dit werk, dat bovenal bedoeld is als een portfolio dat op harmonieuze wijze de geschiedenis en de enorme kracht van de Zwitserse spoorwegindustrialisatie uit een ander tijdperk combineert met de subtiele toets van een zwart-witfoto.

Specificaties