Treinen - Noordrijn-Westfalen: boeken - spoortrajecten (1/4)

Dieses Buch beschreibt in Wort und Bild die Geschichte der Eisenbahn zwischen Ruhrgebiet und Weser, zwischen Münsterland und Sauerland. Beginnend mit den ersten Kohlenbahnen an der Ruhr wird der Bogen geschlagen über die legendäre Cöln-Mindener Eisenbahn, die Preußischen Staatseisenbahnen, Reichsbahn und Bundesbahn bis in die Gegenwart.

Die Sechziger, Siebziger und Achtziger Jahre waren bei den Eisenbahnen zwischen Lippe, Niederrhein und Teutoburger Wald eine wahrlich bunte Epoche. Neben dem "Altrot" der Dieselfahrzeuge und Akkutriebwagen war noch immer das Schwarz der Dampfloks anzutreffen, die moderne Traktion trug die Farben Blau, Grün oder Bordeauxrot-Beige.
Auf heute längst stillgelegten Strecken summten und brummten noch alte oder auch sehr modern wirkende DB- und Privatbahn-Triebwagen.

In diesem Buch leben die Jahre zwischen 1967 und 1987 noch einmal auf. Rund 130 Farbaufnahmen zeigen Loks, Triebwagen, Strecken und Eisenbahnszenen, die damals ganz alltäglich waren. Auf den heutigen Betrachter wirken sie wie freundliche Grüße aus einer fernen Zeit.

Der leidenschaftliche Eisenbahnfotograf Ingo Thiele präsentiert 170 überwiegend farbige Aufnahmen, die zu einer nostalgischen Dampflokreise durch Ostwestfalen von den 1960er-Jahren bis in die Gegenwart einladen.
Die beeindruckenden Bilder dokumentieren den Einsatz der Schwarzen Rösser rund um den Bahnknoten Löhne und das 1995 aufgelöste Bundesbahnzentralamt in Minden, auf der legendären Teutoburger Wald-Eisenbahn oder der Extertalbahn.

Bahnexperte Christoph Riedel aus Lüdenscheid präsentiert rund 160 faszinierende Bilder der schönsten Strecken und wichtigsten Fahrzeuge aus vier Jahrzehnten. Die beeindruckenden Aufnahmen dokumentieren den Wandel im Personen- und Güterverkehr auf und neben den Schienen, die wichtigsten Bahnhöfe und Fahrzeuge.
Ein Muss für Bahnliebhaber, Technikfans und alle, die sich für den Bahnverkehr im Sauerland interessieren.

Die Eisenbahngeschichte des Weserberglandes ist spannend und kompliziert zugleich. Die territoriale Zersplitterung in diesem Raum sowie die schwierigen topografischen Verhältnisse boten keine guten Voraussetzungen für die Anlage von Eisenbahnen, doch der Wunsch der großen westdeutschen Eisenbahngesellschaften nach überregionalen Ost-West-Verbindungen brachte gerade hier ein engmaschiges Netz an Hauptbahnen hervor.

Die deutsche Teilung ließ einen Teil der befahrenen Fernstrecken rasch in die Bedeutungslosigkeit versinken, nachdem der starke Ost-West-Güterverkehr praktisch von heute auf morgen weitgehend entfallen war. Auch die zahlreichen Neben- und Kleinbahnen in dieser Region gerieten bald zunehmend in Bedrängnis, bedingt durch den wachsenden Autoverkehr. Heute ist der Schienenverkehr im Weserbergland bis auf die Hauptbahn Hannover - Altenbeken fast bedeutungslos.

Das Buch erinnert an die große Zeit der Eisenbahn an der Oberweser, an landschaftlich schöne Neben- und Kleinbahnen und an die letzten Dampflokomotiven, die hier bis 1976 vor schweren Güterzügen zu beobachten waren.