Locs en treinstellen - DDR: boeken - overzichten

Loks und Triebwagen der DDR - 1949-1990

Bei Bau, Beschaffung und Modernisierung von Eisenbahnfahrzeugen gingen beide deutsche Staatsbahnen in Ost und West nach 1945 jeweils eigene Wege.
Kompetent und komprimiert vermittelt dieses Buch alle wichtigen Informationen über die Lokomotiven und Triebwagen der Deutschen Reichsbahn (DR) der DDR für die Jahre von 1949 bis 1990.

Diese überarbeitete und mit neuem Bildmaterial angereicherte Neuauflage berücksichtigt die Neubaudampflok- und die rekonstruierten Dampflokbaureihen der DR genauso wie die Dieselloks aus DDR- und aus UdSSR-Produktion.
Hinzu kommen die Elektroloks und die elektrischen Triebwagen der Berliner S-Bahn.

Dampf- und Diesellokomotiven der DDR - 1949-1990

Nach dem Zweiten Weltkrieg gingen die Staatsbahnen in Ost und West getrennte Wege. Das hatte nachhaltige Auswirkungen auf den Bau und die Unterhaltung von Dampf- und Diesellokomotiven.

Dieses Buch beschreibt nicht nur kurz und kompetent alle Dampflok- und Diesellokbaureihen der DDR, sondern es erläutert auch, warum die Deutsche Reichsbahn ihre Dampf- und Dieselloks anders weiterentwickelte, als es die Deutsche Bundesbahn tat.
Dabei werden die aufwendigen Reparaturtechniken sowie die neuen und rekonstruierten Dampflokbaureihen ebenso berücksichtigt wie die aus der UdSSR beschafften Dieselloks.

Loks der DDR - 1949-1990

Chronologisch overzicht van de stoomlokomotiven, dieselloks, elektrische lokomotieven en treinstellen die de Deutsche Reichsbahn (DR) tussen 1949 en 1990 heeft gebruikt.
Nieuwe, bijgewerkte editie.

Per type geeft dit Typenkompass boek een foto, een historische beschrijving en technische gegevens.

Typenatlas DR-Lokomotiven - Loks und Triebwagen der DDR 1970 bis 1989

Welche Loks und Triebwagen fuhren in der DDR? Wie sahen sie aus, was waren ihre Merkmale, wo kann man sie heute noch antreffen?
Die Antworten darauf und vieles mehr finden Sie in diesem Buch, das sich dem Fahrzeugbestand der Deutschen Reichsbahn von ca. 1970 bis 1989 widmet. Zusammen mit den zahlreichen Importfahrzeugen aus den "sozialistischen Bruderländern" ergab sich eine Typenvielfalt, die mittlerweile schon beginnt, in Vergessenheit zu geraten.

Die Ferkeltaxe - Die Baureihe LVT 2.09 der DR

Bei Fahrgästen und Eisenbahnfreunden besassen und besitzen sie gleichermassen Kultstaus: die "Leicht-Verbrennungstriebwagen" (LVT) der Baureihen 171 und 172 der Deutschen Reichsbahn der DDR.
Die charakteristischen roten Triebwagen sind seit Jahrzehnten unter den gleichermassen liebevollen wie respektlosen Spitznamen "Ferkeltaxe" oder "Blutblase" bekannt.

Anfang der 60er-Jahre für den wirtschaftlicheren Verkehr auf Nebenbahnen entwickelt, retteten sie viele Strecken vor dem vorzeitigen Aus. Zu Beginn der 90er-Jahre modernisierte die DR einige Triebwagen, das letzte Exemplar war bis Januar 2004 im Einsatz.

Reisezugwagen der DDR - Seit 1949

Dieser Typenkompass gibt einen detaillierten Überblick über alle Reisezugwagen der DDR. Dabei reichte die Palette der Reisezugwagen auf den Gleisen der Deutschen Reichsbahn vom kleinen Schmalspurwagen bis zum vierachsigen Schnellzugwagen.

Wie in der Buchreihe üblich, beschreibt Thomas Estler die Entstehung und die Besonderheiten jedes Fahrzeuges. Ausserdem listet er die Funktionen, Beförderungsarten und Kapazitäten auf.
Tabellarisch aufbereitete technische Daten und Fakten ergänzen das jeweilige Fahrzeugporträt. Eine spannende Fundgrube und Identifikationshilfe ? auch für den Modelleisenbahner.

DDR-Schmalspurbahn-Archiv

Jahr für Jahr locken die Schmalspurbahnen zahlreiche Touristen an. Das legendäre "Schmalspurbahn-Archiv" zählt zweifellos zu den Klassikern im transpress-Programm. Seit Jahren nachgefragt, ist es jetzt wieder lieferbar.
Hier finden Eisenbahnfreunde alle Informationen zu Geschichte und Technik der Schmalspurbahnen der ehemaligen DDR. Zahlreiche historische schwarz-weiss Aufnahmen nehmen den Leser mit auf eine einzigartige Eisenbahnfahrt.

Enteignet - Wie die Klein- und Privatbahnen in der späteren DDR verstaatlicht wurden - 1945-1952

Während in den westdeutschen Besatzungszonen nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs die Privatbahnen ihren Betrieb als eigenständige Gesellschaften fortführen konnten, kam es in der Sowjetischen Besatzungszone und späteren DDR zu einem dramatischen Wandel: Bahngesellschaft für Bahngesellschaft gingen die dortigen Privatbahnen auf die Deutsche Reichsbahn über. Hinzu kam noch die Demontage einiger Bahnlinien als Reparationsleistungen.

Dieses Buch von Lothar Weber gibt einen vollständigen Überblick über alle ehemaligen Privatbahnen und ihre Fahrzeuge zwischen 1947 und 1953.