Legertrucks (WO 2) - USA: boeken - historie en techniek
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Les tracteurs & semi-remorques de l'U.S. Army
NIEUW
À la fin des années 1930, l'armée américaine était en pleine restructuration de ses unités et de sa flotte automobile, suscitant deux grandes approches dans le domaine du soutien logistique. Les partisans de la remorque ou du semi-remorque préconisaient une séparation physique entre la partie mécanique du camion traditionnel et la partie technique arrière, dédiée aux approvisionnements ou matériels spéciaux.
Un autre courant préférait des ensembles compacts et indissociables pour gagner du temps et assurer une réactivité optimale sur le terrain. Les deux types de camions furent finalement commandés pendant la Seconde Guerre mondiale, avec des camions complets destinés au front et des tracteurs et semi-remorques pour les lignes de communications et la zone des étapes.
Cette étude en français, réalisée par l'auteur, se concentre sur la seconde catégorie, comprenant divers équipements spécialisés pour le train, l'intendance, la cavalerie, le génie ou l'aviation.
Table des matières 1. Les Trucks Tractors catégorie des 1,50-ton. 2. Les Trucks Tractors catégorie des 2,50-ton. 3. Les Trucks Tractors catégorie des 4/5-ton. 4. Les Trucks Tractors catégorie des 5-ton. 5. Les Trucks Tractors catégorie des 5/6-ton. 6. Les Trucks Tractors catégorie des 7,5-ton. 7. Les Trucks Tractors catégorie des 12-ton. 8. Les Trucks Tractors catégorie des 20-ton. 9. Séries spéciales. 10. Les semi-remorques spéciales. 11. Les Dollies. 12. L'après-guerre.
La standardisation du charroi de l'armée américaine prendra du temps avant d'aboutir au début des années quarante. Parallèlement sont mis au point des matériels de transmission modernes et puissants, qu'il faut rendre mobiles. Parmi les grandes familles de véhicules de l'US Army, on trouve donc des camions, camions-ateliers, camionnettes et remorques conçus par le Signal Corps, décrits dans leur détail technique et illustrés par des centaines de photos d'époque.
Table des matières
1. Introduction. 2. Genèse des "Model K". 3. Les radars. 4. Les radios. 5. Les véhicules multi-usages. 6. Les véhicules spécialisés. 7. Les remorques spécialisées. 8. La téléphonie. 9. Les particularités.
Entre 1940 et 1945, ce sont un peu plus de 50 000 véhicules que la Diamond T Motor Car Company livre à l'armée américaine ainsi qu'aux Alliés. Dans cette production, un peu plus de 30 000 sont des camions lourds 4-ton, 6x6, qui connaîtront de nombreuses versions : cargo, dépanneuse, porte-ponton, benne du génie, caisse cartographique, etc.
Le « Diamond » sera présent sur tous les théâtres d'opérations, là où sa robustesse et sa fiabilité lui permettront d'assumer toutes les tâches sans faiblir. En raison de son savoir-faire en matière d'engins lourds, Diamond T sera aussi mis à contribution pour la production du célèbre Half-track, avec plus de 10 000 exemplaires. L'ensemble de ces modèles sont décrits dans cet ouvrage par un grand spécialiste de la question, à l'aide d'archives et de centaines de photos d'époque.
Table des matières
Introduction : la Diamond T Story. 1. Le début d'une histoire. 2. La première génération : les Diamond T Model 967. 3. La deuxième génération : les diamond T Model 968, 969 & 970. 4. La troisième génération : les Diamond T Model 968A, 969A & 970A/968B, 969B & 970B. 5. Les Cargo Trucks Model 968 & 968A. 6. Les Wrecker Trucks Model 969 & 969A. 7. Les Ponton Trucks Model 970 & 970A. 8. Le Dump Truck Model 972. 9. Les Trucks Model 975 & 975A canadiens. 10. Les châssis nus. 11. Les usages très spéciaux. 12. Les Half-Tracks Diamond T. 13. Les Prime Mover Trucks 980 & 981. 14. La production. 15. Fiches techniques des camions Diamond T.
The Mack Model NR was a heavy truck constructed for military use from 1940 to 1945 by the Mack Manufacturing Corporation of New York U.S.A. The Model NR was mainly used to tow trailers carrying heavy equipment such as tanks and large bulldozers. It was also used to tow heavy field guns. Its wide bogie axles and extra large tires were ideal for desert service, allowing them to "float" on the sand. Many Model NRs were supplied under the Lend-Lease Program to Great Britain, Australia, Russia and other Allied countries.
The Mack diesel engine in the Model NR was the result of nearly a decade of development work by the innovative company. It used the Lanova combustion chamber design. It produced 131 brake horsepower with 519 cubic inches of displacement. It offered a significant improvement in fuel economy, durability, driveability and torque.
Created in 1944, this technical manual TM 9-818 reveals a great deal about the Mack Model NR's design and capabilities. Originally labeled restricted, this manual was declassified long ago and is here reprinted in book form. Care has been taken to preserve the integrity of the text.
