De Havilland vliegtuigen: boeken - historie en modellen

De Havilland and Hatfield 1936-1993

Met het naderen van de Tweede Wereldoorlog onderging het vliegveld van de Havilland in Hatfield een grote uitbreiding, waarbij de focus kwam te liggen op de productie en ontwikkeling van de Mosquito. Het bedrijf was ook een pionier in de productie en ontwikkeling van straalmotoren onder leiding van majoor Frank Halford, wat leidde tot de Vampire-straaljager.
De eerste commerciële vliegtuigen waren de Dove en de Heron, maar het belangrijkste baanbrekende programma was de Comet, 's werelds eerste commerciële straalvliegtuig, dat op 27 juli 1949 zijn eerste vlucht maakte en op 2 mei 1952 in dienst trad bij BOAC.

Het staartloze onderzoeksvliegtuig DH.108, gebaseerd op de romp van de Vampire, werd gebruikt om de effecten van de geluidssnelheid te onderzoeken en overschreed Mach 1 op 9 september 1948. Het straalvliegtuig van de Havilland ontwikkelde zich via de Trident, het eerste vliegtuig dat in alle weersomstandigheden automatisch kon landen met passagiers aan boord, wat leidde tot de BAe 146 Whisper Jet, het meest succesvolle Britse straalvliegtuig. Naast turbostraalmotoren ontwikkelde de Engine Company ook raketmotoren.

De Propeller Company ontwikkelde lucht-luchtgeleide raketten en de Blue Streak-raket, de eerste trap van de raketlancering. Andere typen vliegtuigen die door de Havilland in Hatfield werden ontwikkeld, waren de Sea Vixen-aanvalsvliegtuigen voor de marine en de DH 125-zakenjet.

Inhoud:
- Veel van de geschiedenis is gebaseerd op persoonlijke ervaringen of interviews met werknemers die al lange tijd in dienst zijn.
- Veel van de foto's zijn door de auteur gemaakt en zijn niet eerder gepubliceerd.
- De ontwikkeling van de Mosquito tijdens de oorlog komt aan bod, evenals de baanbrekende ontwikkeling van straalmotoren.
In Hatfield werden drie generaties straalvliegtuigen geproduceerd: de Comet, de Trident en de BAe146, plus de ontwikkeling van geavanceerde Airbus-vleugels.

Specificaties

De Havilland Enterprises: A History

Kapitein Sir Geoffrey de Havilland was één van 's werelds ware pioniers van de gemotoriseerde vlucht, een man die voor de Britse luchtvaart net zo belangrijk was als de gebroeders Wright voor Amerika.
Vanuit een bescheiden begin ontwikkelde hij enkele van de beste vliegtuigen die tijdens de Eerste Wereldoorlog in actie kwamen, voordat hij het roemrijke bedrijf oprichtte dat zijn naam droeg. Dit alles begon in zijn jeugd, toen hij, zonder ervaring, plannen of instructies, de ambitieuze taak op zich nam om niet alleen zijn allereerste vliegmachine te bouwen, maar ook de motor te construeren die deze moest aandrijven.

Dit boek beschrijft de invloeden en mijlpalen uit zijn vroege jaren, alvorens zijn bedrijf, De Havilland Enterprises, in detail te bekijken. Tot de gedenkwaardige machines waaraan hij heeft meegewerkt, behoren de Gipsy Moth en de Tiger Moth - twee legendarische vliegtuigtypen die, bestuurd door De Havilland zelf, diverse luchtvaartrecords zouden vestigen.
Een ander hoogtepunt in de geschiedenis van het bedrijf was de solovlucht van de befaamde pilote Amy Johnson van Engeland naar Australië in een Gipsy Moth in 1930.

De hoogwaardige ontwerpen en de monocoque houten constructiemethoden werden via de uiterst elegante DH.91 Albatross overgenomen in de Mosquito. Het bedrijf bouwde vervolgens voort op deze successen met de krachtige Hornet-straaljager, die een pioniersrol speelde in het gebruik van metaal-hout- en metaal-metaalverbindingen, wat uiteindelijk resulteerde in 's werelds eerste straalvliegtuig voor passagiersvervoer, de fantastische Comet.

Alle producten van De Havilland worden hier gedetailleerd beschreven en opgesomd, evenals alle ontwerpen die nooit verder zijn gekomen dan de tekentafel en de producten van De Havillands dochterondernemingen in Australië en Canada. Dit rijk geïllustreerde boek zal ongetwijfeld zeer gewild zijn bij serieuze verzamelaars.

Specificaties

The History of the de Havilland Vampire

De de Havilland Vampire, de tweede straaljager van de RAF na de Tweede Wereldoorlog, diende aanvankelijk als onderscheppingsvliegtuig. Later vervulde het toestel de rol van dagjager en grondaanvalsvliegtuig bij de 2e Tactische Luchtmacht in Duitsland van 1948 tot 1954 en de luchtmachten van de RAF in het Midden- en Verre Oosten. Gedurende zijn 46-jarige carrière behaalde het toestel verschillende belangrijke mijlpalen, waaronder de eerste Atlantische oversteek, de eerste landing op een vliegdekschip en de eerste straaljager die werd gebruikt voor de opleiding van piloten.

Naast zijn bijdragen aan de RAF in de jaren 40 en 50, diende de Vampire ook bij de Fleet Air Arm en kende hij internationaal succes, met honderden verkochte exemplaren aan luchtmachten over de hele wereld. In de jaren 50 vormde het toestel de kern van de nachtjagerdivisie van de RAF en van 1952 tot 1967 leverde het getrainde piloten aan de RAF, de Royal Navy en buitenlandse luchtmachten.

Deze geïllustreerde geschiedenis, tot stand gekomen in samenwerking met de fabrikant, het Ministerie van Defensie, de Royal Air Force en andere luchtmachten wereldwijd, duikt diep in de ontwikkeling en operationele dienst van de Vampire. Het combineert verhalende en technische inzichten met persoonlijke verhalen van mensen die bij het vliegtuig betrokken waren. Uitgebreide bijlagen bevatten technische specificaties, productiedetails, serienummers en exportinformatie.

Specificaties

The De Havilland DH.60 Moth

In dit boek vertelt Stuart McKay het verhaal van de baanbrekende DH.60 Moth, een vliegtuig dat nieuwe normen stelde en dat tot op de dag van vandaag nog steeds in gebruik is. De DH.60, ontwikkeld uit de DH.51 tweedekker, bevatte innovatieve kenmerken, zoals inklapbare vleugels. De introductie van het nieuwe vliegtuig viel samen met de oprichting van de eerste vliegscholen van de Royal Aero Club en de DH.60 werd al snel een gewild lesvliegtuig.

Dit uitgebreide boek behandelt alles wat de liefhebber moet weten over de verschillende typen DH.60. Hieronder vallen de basis DH.60 (1925), DH.60 Cirrus Moth, DH.60G Gipsy Moth, DH.60G Racing Moth, DH.60X, DH.60M Metal Moth, DH.60T Moth Trainer, DH.60T Tiger Moth (die in 1931 de bekendere DH.82 Tiger Moth werd), DH.60GIII Moth en DH.60GIII Moth Major.

De auteur beschrijft de voortdurende successen van het vliegtuig, waaronder recordbrekende langeafstandsvluchten (zoals de vlucht van Amy Johnson in een Gipsy Moth van Engeland naar Australië in 1930), hoogterecords, snelheidsrecords en successen in races.

Het vliegtuig werd al snel aangepast met drijvers en ski's voor gebruik op het water en werd ingezet voor filmopnames. Het is niet verwonderlijk dat zo'n veelzijdig toestel al snel de aandacht van het leger trok. De DH.60 werd gebruikt als trainingsvliegtuig en aangepast voor militair gebruik als de Tiger Moth. Het was ook populair bij de strijdkrachten van het Gemenebest en andere landen.

Het boek behandelt ook het gebruik van de DH.60 in het naoorlogse tijdperk en bevat een lijst van de wereldwijd nog bestaande toestellen.

Specificaties

De Havilland Moths: A Family Album

De vliegtuigen van de De Havilland Moth-familie staan wereldwijd bekend om hun fundamentele belang voor de ontwikkeling van het praktische en betaalbare lichte vliegtuig.

Hoewel ze al in 1925 op de markt kwamen, zijn er nog steeds veel vliegend te vinden. De bekendste is wellicht de DH.82 Tiger Moth-dubbeldekker, die tijdens de Tweede Wereldoorlog als trainingsvliegtuig werd gebruikt.
Er viel echter een groot aantal verschillende modellen onder de naam Moth, van de originele DH.60 Cirrus Moth tot de strakke lijnen van de DH.94 Moth Minor. Daartussenin bevonden zich types zoals de passagiersvliegtuig Giant Moth en de elegante Puss Moth.

Dit boek volgt de geschiedenis van de mottenfamilie aan de hand van alle verschillende soorten, met foto's uit de uitgebreide eigen collectie van de auteur, evenals archiefbeelden en -materiaal, om het volledige verhaal tot leven te brengen.

Specificaties

DH9: From Ruin to Restoration - The Extraordinary Story of the Discovery in India and Return to Flight of a Rare WWI Bomber

In 2000 vond vliegtuigrestaurateur Guy Black van Aero Vintage de wrakken van minstens twee Airco DH9-bommenwerpers in een afgelegen deel van India - verborgen in wat ooit de olifantenstal van een Maharaja was geweest, bij zijn paleis in Bikaner, Rajasthan.
Het waren werkelijk opmerkelijke vondsten en uiterst zeldzame exemplaren van een bijna uitgestorven en belangrijk vliegtuigtype uit de Eerste Wereldoorlog - waarvan er geen enkele in Groot-Brittannië bewaard was gebleven. Guy besefte hun belang voor het Britse luchtvaartverleden en, enthousiast over de uitdaging van de restauratie, begon hij te onderhandelen over de aankoop ervan en de terugbrenging naar Engeland.

Hier wordt het hele intrigerende verhaal verteld - volledig geïllustreerd, stap voor stap - van ontdekking tot berging, via onderzoek, restauratie, reconstructie en eerste vlucht, alles in fascinerend en nauwgezet detail. Ook komt het verhaal aan bod van de restauratie van de eerste voltooide DH9, die nu als niet-vliegend object te zien is in het Imperial War Museum in Duxford.

Specificaties

De Havilland and Hatfield 1910-1935

De Havilland Aircraft Co., destijds al een internationaal bedrijf, opende in 1930 een vliegveld op landbouwgrond ten westen van Hatfield. Maar er waren al twintig jaar lang regelmatig vliegtuigen, vaak van de Havilland, over de stad gevlogen.
De vliegschool van het bedrijf was de eerste vestiging. Vliegclubs volgden al snel en er werden recreatieve voorzieningen aangelegd. Tuinfeesten, acrobatische vliegdemonstraties en nationale luchtraces werden georganiseerd. Tot de vaste bezoekers behoorden beroemde vliegers, leden van het koningshuis en de aristocratie, acteurs en actrices, autocoureurs, politici, hoge militairen en vertegenwoordigers van andere grote Britse vliegtuigfabrikanten.

In de loop van 1934 werden nieuwe gebouwen gebouwd voor het wereldwijde hoofdkantoor, de fabrieksproductie en de Aeronautical Technical School van de Havilland. De overwinning van de gestroomlijnde, rode Comet in de luchtrace tussen Engeland en Australië in oktober van dat jaar zou een blijvende betekenis hebben voor de stad, die groeide om de werknemers van de Havilland te huisvesten. De legendarische Tiger Moth en legendarische passagiersvliegtuigen zoals de Dragon Rapide rolden van de productielijnen.

Steeds meer RAF-piloten werden opgeleid aan de vliegschool, terwijl de tuinfeesten, vliegdemonstraties en luchtracewedstrijden gewoon doorgingen. Militaire vliegtuigcontracten werden steeds groter naarmate de invloed van Europa op de stad toenam.

Dit boek beschrijft de gouden jaren van een beroemde Britse vliegtuigfabrikant.

Specificaties

Tiger! - The DH82 Tiger Moth

Naast de Spitfire en de Lancaster is de DH82 Tiger Moth-dubbeldekker één van de weinige vliegtuigen die zelfs de leek in één oogopslag herkent. Deze herkenning komt mede door de opmerkelijke lange levensduur van de Tiger: de eerste vlucht dateert uit 1931 en de Tiger Moth was in de jaren 60 nog steeds actief in militaire dienst, toen Tigers van de Royal Navy op en neer vlogen vanaf vliegdekschepen.

De Tiger Moth was makkelijk te besturen, maar moeilijk om goed mee te vliegen. Van meet af aan was het een trainingsvliegtuig, maar het is ook gebruikt als sleepvliegtuig voor zweefvliegtuigen, gewasbesproeier, stuntvliegtuig voor films en platform voor wingwalkers. In 1940 werden Tiger Moths zelfs uitgerust met antipersoneelsbommen en de Tiger vloog ook op drijvers en vanaf katapultlanceerders.

De Tiger werd meer dan 8000 keer gebouwd en was in dienst bij vrijwel alle Britse en Commonwealth-luchtmachten. Daarnaast werden er exemplaren geëxporteerd naar luchtmachten in Zuid-Amerika, het Midden-Oosten en de Stille Oceaan. De Tiger werd ook gebruikt door burgervliegclubs over de hele wereld en zelfs vandaag de dag zijn er nog minstens 250 Tiger Moths die vliegwaardig zijn.
Dit rijk geïllustreerde boek, geschreven door een bekende De Havilland-expert, vertelt het complete verhaal van de Tiger Moth.

Specificaties

DH 2 vs Albatros D I/D II - Western Front, 1916 (Osprey)

De onhandige maar wendbare DH-2, bestuurd door Victoria Cross-winnaar Lanoe Hawker en de leden van Squadron 24, hielp de geallieerden begin 1916 de luchtovermacht boven de Somme te verwerven en deze gedurende de zomer te behouden. Dankzij de configuratie met een roterende motor en duwpropeller, die uitstekend zicht bood en een gesynchroniseerd machinegeweer overbodig maakte, was de DH-2 meer dan een match voor alles wat de Duitsers in de lucht konden brengen.
Dat veranderde echter met de komst van de Albatros D II, een gestroomlijnde machine met lijnmotor, gebouwd voor snelheid en voorzien van twee kanonnen. Zo ontstond er in de tweede helft van 1916 een epische strijd in de lucht boven de Somme, waarbij de wendbare maar onderbewapende DH 2's het opnamen tegen de minder wendbare, maar beter bewapende en snellere Albatros D II's.
Uiteindelijk zouden de Duitsers de luchtovermacht heroveren, drie squadroncommandanten - van wie er twee als de absolute top van hun respectievelijke luchtmachten werden beschouwd - zouden om het leven komen, en een veelbelovende piloot (Manfred von Richthofen) zou zegevieren in een legendarisch luchtgevecht en ongekende hoogten bereiken door te vechten met tactieken die hij had geleerd van een gevallen mentor.

Inhoud: Inleiding - Chronologie - Ontwerp en ontwikkeling - Strategische situatie - Technische specificaties - De strijdende partijen - Gevechten - Statistieken en analyse - Nasleep - Bibliografie - Woordenlijst.

Specificaties

DH Hornet & Sea Hornet - De Havilland's Ultimate Piston-engined Fighter

De bekende luchtvaartauteur Tony Buttler presenteert samen met co-auteurs Collins en Derry een gedetailleerd en rijk geïllustreerd overzicht van de de Havilland Hornet en Sea Hornet in dienst, van de prototypes tot de laatst overgebleven fragmenten.
Het boek bevat 38 speciaal in opdracht gemaakte en zeer nauwkeurige kleurenillustraties, evenals meer dan 220 zwart-wit- en kleurenfoto's. Ook een lijst met vliegtuigrompen is opgenomen.

Specificaties

Venom - De Havilland Venom and Sea Venom - The Complete History

De Venom heeft sinds de Tweede Wereldoorlog meer operationele grondaanvallen uitgevoerd dan welk ander RAF-vliegtuig dan ook, maar de geschiedenis ervan is tot nu toe helaas onderbelicht gebleven. Met de medewerking van vele voormalige militairen en burgerpiloten kan de geschiedenis eindelijk worden rechtgezet in wat de definitieve geschiedenis is van deze grondaanvals-, allweather- en marinejager.

David Watkins bespreekt de problemen van het test- en ontwikkelingsprogramma en geeft een gedetailleerd overzicht van de operationele inzet van het vliegtuig bij de luchtmachten van Australië, Frankrijk, Zweden, Zwitserland, Irak en Venezuela.
Bijzonder interessant is de informatie over de carrière van de Sea Venom bij de Fleet Air Arm. Het boek bevat ook een uitgebreid verslag van Venom-missies tijdens de Suez-campagne, de 'Firedog'-operaties in Malaya en het langdurige antiterroristische offensief in Aden en Oman. Deze verslagen werpen nieuw licht op de conflicten en zijn samengesteld op basis van interviews, privédocumenten en persoonlijke getuigenissen.

De tekst wordt vergezeld door een schat aan foto's, lijntekeningen en kaarten, waarvan een aantal afkomstig zijn uit privécollecties en niet eerder zijn gepubliceerd.

Specificaties

De Havilland Vampire in Italian Service

De De Havilland DH.100 Vampire was de tweede straaljager die in Groot-Brittannië in gebruik werd genomen en tegelijkertijd het eerste eenmotorige straalvliegtuig van dit type dat in het Verenigd Koninkrijk in massaproductie werd genomen.
Het toestel was internationaal zo succesvol dat Italië het ook in licentie bouwde, en het gebruik ervan markeerde de naoorlogse wedergeboorte van Italië tussen 1948 en 1950, zowel van de nationale industrie als van de Aeronautica Militare Italiana, voor wie het vliegtuig de eerste straaljager was.

Het boek is rijk geïllustreerd met zwart-wit- en kleurenfoto's, profielen en tekeningen.

Specificaties

The De Havilland Aircraft Company

Dit boek vertelt één van de mooiste verhalen over Britse technische uitmuntendheid in de twintigste eeuw. Het begint met een familieproject van twee mannen en twee vrouwen, die een primitief vliegtuigje van stokken en touwen bouwen, gefinancierd door een vooruitziende grootouder, en het verhaal ontvouwt zich razendsnel.
Binnen zes jaar slaagde de ontwerper van het vliegtuig, Geoffrey de Havilland ('D.H.'), erin de DH2-jagers te ontwikkelen die een einde hielpen maken aan de dominantie van de Duitse Fokker-monovliegtuigen, die destijds het Britse Royal Flying Corps uit de Franse lucht schoten in 1915-1916.

Toen de gevechten voorbij waren, verzorgden zijn DH9's 's werelds eerste dagelijkse internationale lijndiensten. Zes jaar later legden de DH60 Moths de basis voor de wereldwijde clubbeweging die plezier en avontuur in het vliegen bracht. De DH88 Comet won in 1934 de grootste luchtrace ooit, over de hele wereld.

Toen de oorlog in Europa weer oplaaide, introduceerde de DH98 Mosquito nieuwe concepten voor bombardementen: zo snel dat gevechtsvliegtuigen hem niet konden inhalen; zo nauwkeurig dat het mogelijk was om gevangenisdeuren te openen zodat patriotten konden ontsnappen.
Na de oorlog overleefde het DH106 Comet-vliegtuig een ramp en maakte zo de weg vrij voor een tijdperk van straalvliegtuigen, waarin geen twee volkeren op aarde meer dan 24 uur van elkaar verwijderd hoeven te zijn.

Specificaties