Ferrovie - Cina: libri illustrati di storia e guide

Chinese Steam - The Last Years

La Cina è stata l'ultimo baluardo delle ferrovie a vapore, con la costruzione di nuove locomotive a vapore per uso industriale che è proseguita fino alla fine del 1999. Ancora oggi alcune locomotive continuano a funzionare a fatica nelle miniere di carbone e in altri stabilimenti industriali, ma è probabile che questa situazione si concluda presto, dato che le revisioni delle caldaie sono ormai quasi impossibili da ottenere a un prezzo economicamente vantaggioso.
Mentre l'era del vapore volgeva al termine in Cina, gli appassionati visitavano le centrali a vapore ancora operative, in un tentativo sempre più disperato di documentare ciò che stava accadendo prima che fosse troppo tardi.

I cinesi, pur essendo spesso perplessi dall'interesse dimostrato dagli appassionati stranieri, si dimostrarono generalmente accoglienti e permisero l'accesso a stabilimenti industriali e linee ferroviarie in tutto il vasto paese. Le località spaziavano dai deserti più occidentali dello Xinjiang ai centri industriali della Manciuria, con escursioni nella Cina centrale e nella Regione Autonoma della Mongolia. Erano presenti acciaierie e miniere di carbone, insieme a qualche rara linea ferroviaria a scartamento ridotto ancora esistente.

Questo libro presenta le fotografie scattate da un appassionato nel corso di dieci viaggi in Cina tra il 1992 e il 2017.

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The World's Last Steam Trains: China

Le ultime locomotive a vapore furono ritirate dalla China Rail nel 2003. Successivamente, alcune continuarono a essere utilizzate per brevi periodi per il trasporto di pesanti treni merci sulle ferrovie locali, ma la maggior parte fu impiegata sulle linee ferroviarie industriali del paese, principalmente a servizio delle miniere di carbone e delle acciaierie.
Questa tendenza è proseguita nel primo decennio del XXI secolo, ma successivamente il numero di motori a vapore in servizio è diminuito drasticamente, limitandosi a poche sedi industriali. Oggi, in Cina, le ferrovie a vapore rischiano di scomparire.
La modernizzazione delle ferrovie con il passaggio dal vapore al diesel, la chiusura delle miniere di carbone pericolose e in perdita e l'impegno della Cina per ridurre l'inquinamento e combattere il cambiamento climatico causato dalla combustione del carbone, hanno tutti contribuito al declino delle linee ferroviarie industriali a vapore in Cina.

Questo libro esamina le ultime ferrovie a vapore a scartamento normale in Cina, tra cui Sandaoling, l'ultima miniera di carbone a cielo aperto a vapore al mondo; Fuxin, una città mineraria nella provincia di Liaoning, che fino a poco tempo fa gestiva la più grande flotta superstite di locomotive SY; Baiyin, nella provincia di Gansu, che gestiva alcuni degli ultimi treni passeggeri a vapore al mondo. E Wu Jiu, un remoto avamposto minerario nella Mongolia Interna.
Splendidamente illustrato con oltre 120 fotografie a colori e una descrizione del funzionamento, questo libro offre un ritratto straordinario degli ultimi treni a vapore ancora in funzione al mondo.

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Chinas letzte Dampfloks - Unterwegs im Reich der Mitte

Edward Broekhuizen not only hunted the steam locomotives of the East-German Reichsbahn, but was also one of the first steam locomotive enthusiasts to set off for China at the end of the 1980s: when others were still mourning the loss of the East German steam locomotives, the busy Dutchman was already travelling through China with a small English tour group.

Pagine del libro "Chinas letzte Dampfloks - Unterwegs im Reich der Mitte"

This makes him one of the pioneers who experienced the use of steam locomotives at their peak; almost ten thousand locomotives were in service on the approximately 55 000 kilometer long route network. Unique, previously unpublished images provide fascinating insights.

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