British Rail (GB): libri illustrati di storia e guide

British Rail in the 1980s and 1990s - Electric Locomotives, Coaches, DEMU and EMUs

Gli anni '80 e '90 furono un periodo entusiasmante per le Ferrovie Britanniche. Per molti anni le Ferrovie Britanniche erano state organizzate in regioni e la livrea del materiale rotabile consisteva in blu e grigio o semplicemente blu.
Ora, tuttavia, le ferrovie britanniche stavano entrando in una nuova fase di settorializzazione, ristrutturazione e divisioni. Vennero introdotte nuove e audaci livree, come quella rossa, bianca, grigia e blu della Network SouthEast e quella bicolore grigia, rossa e bianca della InterCity, completa dell'elegante logo della Rondine d'Argento.

Anche le compagnie di trasporto merci introdussero nuove livree. Perlopiù bicolore grigia con logo per indicare il sottosettore di appartenenza, mentre la RES (Rail Express Systems) presentò in seguito una vistosa livrea rossa con inserti blu e grigi. Nuovo materiale rotabile, locomotive, carrozze, automotrici diesel e treni elettrici entrarono in servizio in tutto il paese, con le nuove livree dei settori di recente formazione.
Altri rotabili si spostarono sulla rete e, nel tempo, ricevettero nuove livree per i loro nuovi impieghi.

In questo libro, il secondo di due, Kenny Barclay condivide parte della sua collezione di fotografie di locomotive elettriche, carrozze, treni DEMU ed EMU scattate in varie località del paese tra gli anni '80 e '90.
Essendo all'epoca un dipendente delle British Rail, Kenny Barclay aveva accesso regolare a numerosi depositi e officine ferroviarie, dove scattò molte delle sue fotografie.

Questo libro, complementare a "British Rail in the 1980s and 1990s: Diesel Locomotives and DMUs", presenta una selezione di alcune delle sue migliori fotografie di quel periodo.

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Britain's Railways in the 1970s

Gli anni Settanta hanno segnato un'epoca particolare per le ferrovie britanniche, caratterizzata dalla recente sostituzione della trazione a vapore con quella diesel e dalla continua elettrificazione della West Coast Main Line. L'introduzione di potenti locomotive e la vivace livrea "blu ferroviario" hanno dipinto un ambiente ferroviario rinnovato e più pulito, alimentando un senso di ottimismo.

Per i fotografi ferroviari, questo periodo si rivelò propizio. I resti delle infrastrutture dell'era del vapore e gli intricati tracciati ferroviari persistevano, mentre un intenso traffico merci attraversava gli scali di smistamento. La varietà di classi di locomotive, spesso destinate a specifiche regioni, offriva numerosi soggetti di interesse.

Contemporaneamente, si stavano ponendo le basi per una trasformazione radicale del panorama ferroviario. La standardizzazione delle locomotive, volta a ridurre i costi di manutenzione, lo spostamento dell'attenzione nel trasporto merci verso treni merci diretti dal fornitore al cliente, bypassando gli scali di smistamento, e la razionalizzazione dei tracciati per aumentare la velocità e ridurre la manutenzione, segnarono un vero e proprio cambio di paradigma.

Le fotografie di questo libro catturano l'essenza di questo affascinante periodo di transizione nella storia delle ferrovie, mostrando la coesistenza di elementi tradizionali e i germi di un sistema ferroviario modernizzato.

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British Rail : The Nation's Railway

British Rail is a contentious company, as controversial as Dr Beeching and his axe. However, this examination of BR's passenger services shows just how vital the organisation was. It successfully carried millions of commuters to and from their jobs every day; organised its trunk route services to yield a profit under the brand name 'Inter-City'; and pioneered world-beating research and technological development through its own research centre and engineering subsidiary.

It transformed the railway system of Britain from a post-Second World War state of collapse into a modern, technologically advanced railway. And it did all this despite being starved of cash and being subjected to the whims of ever-fickle politicians.
This is a story, expertly weaved by Tanya Jackson, of how all this was achieved against the odds. Complemented by stunning black-and-white and colour images, this is certainly a volume that no rail enthusiast should be without.

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British Rail Departmental Locomotives 1948-1968 - Includes Depots and Stabling Points

Although the railways employed the vast bulk of their locomotives on commercial passenger and freight duties, they also employed a number on departmental duties. These were the unseen workhorses of the railways - trains that worked in sheds, workshops or even as stationary boilers.

This significant book provides a single reference to all the departmental locomotives - steam, diesel, electric and battery - both standard and narrow gauge, that were operated by BR from 1948 to the end of steam in 1968. In addition, it includes useful mapping information for locomotive locations together with reference photographs.

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British Rail Through the 1980s

Gli anni '80 furono un decennio di cambiamenti per le British Rail, poiché le regioni BR iniziarono a essere sostituite dalla settorizzazione. La livrea blu BR, tuttavia, sopravvisse per tutto il decennio, venendo gradualmente sostituita da nuove livree.
In questo viaggio fotografico attraverso la rete ferroviaria degli anni '80, Stephen Dance ritrae gli ultimi anni delle livree BR Blue e Large Logo, insieme alla nuova settorizzazione e alle livree speciali.

Le immagini includono locomotive Deltic e altre motrici sulla East Coast Main Line. La Midland Main Line prima dell'introduzione degli HST. Locomotive di Classe 50 e altre motrici sulla Western Region. L'elettrificazione della Great Eastern Main Line. E una varietà di altre scene, tra cui servizi ferroviari trainati da locomotive in Scozia e fotografie che documentano lavori in corso e trasporto merci in tutto il paese.
Attraverso una serie di splendide fotografie, Stephen Dance offre un'affascinante panoramica del panorama ferroviario britannico negli anni Ottanta.

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Locomotives at BR Workshops

Al momento della sua fondazione nel 1948, la British Rail ereditò numerose officine dalle quattro principali compagnie ferroviarie, sparse su tutto il territorio nazionale. Con l'obiettivo di razionalizzare le proprie attività, la British Rail chiuse diverse officine più piccole, trasformandone altre in centri di ingegneria strategici. Queste officine svolsero un ruolo fondamentale nella costruzione, riparazione, revisione e demolizione di locomotive, automotrici e carrozze della British Rail.

Le principali officine, come quelle di Crewe, Doncaster, Derby, Eastleigh, Swindon, St Rollox, Wolverton e York, emersero come importanti centri di produzione, rimanendo tali fino alla chiusura di Swindon nel 1986.
Nel 1969, queste officine passarono sotto l'egida della British Rail Engineering Limited, successivamente privatizzata nel 1989 e infine venduta nel 1992, diventando Bombardier.
Attualmente, solo Crewe, Eastleigh, Wolverton e St Rollox (in seguito Springburn) sono ancora operative.

Questo libro descrive meticolosamente le attività quotidiane di queste officine, offrendo scorci di locomotive in vari stati di riparazione e fornendo un viaggio visivo attraverso il loro significato storico.

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