Navigation - USA : livres - histoire et navires

Along the Waterfront - Freighters at New York in the 1950s and 1960s

Le film Sur les quais, sorti en 1954, a donné vie aux docks new-yorkais des années 1950, où l'on disait souvent qu'un navire, généralement un cargo, arrivait ou partait toutes les 24 minutes, 24 heures sur 24.
Aujourd'hui, le port de New York traite plus de marchandises que jamais auparavant, mais toutes sont conteneurisées.

"Along the Waterfront", qui fait suite à "Along the Hudson" (qui examinait les navires à passagers dans le port de New York), couvre la vaste et fascinante flotte de cargos qui faisaient autrefois escale à New York, y compris les navires et les compagnies qui n'ont pas tout à fait réussi, comme la Bull Line, la Standard Fruit, la Torm Lines et la Booth Steamship Company.
Dans ce livre, William H. Miller emmène le lecteur dans un voyage évocateur à l'époque des docks de New York tels qu'ils étaient dépeints dans Sur les quais.

Caractéristiques

Auteur :	William H. Miller
Présentation :	128 pages, 17 x 24.5 cm, broché
Illustration :	160 photos
Langue :	anglais
Editeur :	Amberley Publishing (GB, 2016)
ISBN :	9781445654089

Commercial Ships of the Great Lakes: A Photo Gallery

Des millions de tonnes de marchandises ont été transportées à travers les cinq Grands Lacs, acheminant les produits et les matières premières des États du Midwest et des provinces canadiennes vers les marchés du monde entier.
Réputée pour ses opérations commerciales uniques, la navigation sur les Grands Lacs s'est toujours appuyée sur des méthodes traditionnelles telles que les remorqueurs à une seule hélice, la propulsion à vapeur et le talent exceptionnel d'ingénieurs et de capitaines capables de manœuvrer leurs navires dans des espaces restreints et sur des rivières sinueuses. Mais les temps changent sur les Grands Lacs, et ces changements annoncent la fin d'une époque.

Voici l'histoire de cette grande époque de la navigation sur les Grands Lacs. Plus de 300 photographies d'époque et contemporaines en noir et blanc nous embarquent à bord de ces navires robustes qui ont ouvert l'intérieur des États-Unis et du Canada au monde entier.
"Commercial Ships on the Great Lakes" offre un panorama complet de ces grands navires et présente tous les types de bateaux, des plus petits remorqueurs aux gigantesques minéraliers, en passant par les barges, les navires à passagers et de travail. On y trouve également des navires mis au rebut, ainsi que d'autres transformés en musées, en bateaux de pêche et en navires à passagers.

Caractéristiques

Auteur :	Franz A. VonReidel
Présentation :	160 pages, 28 x 21.5 x 1.3 cm, relié
Illustration :	350 photos en N&B
Langue :	anglais
Editeur :	Iconografix (USA, 2005)
ISBN :	9781583881538

Great Lakes Shipping: Ports & Cargoes Photo Gallery

Plus de 163 millions de tonnes nettes de marchandises transitent chaque année par les Grands Lacs, chargées dans les cales d'une vaste flotte de navires. Découvrez de visu le chargement des cargaisons aux terminaux céréaliers de Thunder Bay, aux quais minéraliers de la rive nord du Minnesota ou au gigantesque terminal charbonnier de Midwest Energy à Superior.
Découvrez où vont ces navires géants et leurs cargaisons "down below" sur la tristement célèbre rivière Cuyahoga, l'usine Ford sur la rivière Rouge de Détroit, ou à l'intérieur du cœur des célèbres aciéries américaines de Gary, dans l'Indiana.

Les photographies de ce livre vous offrent un aperçu de l'Amérique industrielle rarement dévoilé au grand public. Ces images, contemporaines et historiques, vous emmèneront à la découverte des principaux ports de chargement et de déchargement, du lac Supérieur au lac Érié.

Caractéristiques

Auteur :	Patrick D. Lapinski
Présentation :	160 pages, 28 x 21.5 x 1.3 cm, broché
Illustration :	315 photos en N&B et en couleurs
Langue :	anglais
Editeur :	Iconografix (USA, 2009)
ISBN :	9781583882382

Liberty Factory : The Untold Story of Henry Kaiser's Oregon Shipyards

Churchill affirmait que la seule chose qui l'avait vraiment effrayé pendant la guerre était la bataille de l'Atlantique. Maintenir la liaison vitale entre l'"arsenal de la démocratie" américain et le Royaume-Uni était essentiel aux préparatifs du débarquement en Europe et, en fin de compte, cela revenait à construire des navires marchands plus vite que les sous-marins allemands ne pouvaient les couler.
Un élément crucial de cette réussite fut le "Liberty ship", un cargo simple qui pouvait être construit rapidement, combiné au potentiel industriel inexploité des États-Unis, capables d'en construire un grand nombre.

Henry Kaiser, sans aucun doute, fut l'acteur le plus important de l'expansion fulgurante des chantiers navals américains pendant la guerre. Cet homme, sans aucune expérience préalable dans la construction navale, était un entrepreneur visionnaire et déterminé.

Ce livre raconte comment il a créé d'immenses chantiers navals grâce à des techniques de production de masse inédites, dans un lieu des plus surprenants : l'Oregon, l'une des régions les moins industrialisées des États-Unis et dépourvue de main-d'œuvre qualifiée.

Ce n'étaient pas seulement les chantiers navals qui étaient révolutionnaires, car les entreprises Kaiser offraient des logements, des soins de santé et des prestations sociales qui attiraient des travailleurs de tout le pays, y compris des femmes recrutées pour la première fois dans un lieu de travail industriel.
Cette main-d'œuvre très motivée a fait des chantiers Kaiser les plus performants du pays. Au total, les chantiers Kaiser de l'Oregon ont construit plus de 450 navires de la classe Liberty et leurs successeurs, les Victory Ships (dont un construit en un temps record de 10 jours), ainsi qu'environ 150 pétroliers, une cinquantaine de porte-avions d'escorte et d'innombrables navires de guerre amphibie.
Curieusement, cet exploit véritablement remarquable, d'une importance capitale pour la victoire finale des Alliés, a été relégué aux notes de bas de page de l'histoire, mais il est pleinement documenté et célébré pour la première fois dans ce livre.

Caractéristiques

Auteur :	Peter J Marsh
Présentation :	192 pages, 26 x 21.5 x 3.2 cm, relié
Illustration :	200 photos en N&B
Langue :	anglais
Editeur :	Seaforth Publishing (GB, 2020)
ISBN :	9781526783059

Liberty Ships: America's Merchant Marine Transport in World War II (Legends of Warfare)

Bien qu'il ne s'agisse pas d'une arme au sens strict du terme, aucun élément de l'arsenal allié n'a sans doute autant contribué à la défaite de l'Axe pendant la Seconde Guerre mondiale que les Liberty ships. Les 2 710 Liberty ships mis en service entre 1941 et 1945 ont constitué un maillon essentiel de la chaîne d'approvisionnement, non seulement des forces américaines, mais aussi des forces alliées durant le conflit.

Bien que la conception de base fût déjà obsolète avant même que le premier exemplaire ne soit mis à l'eau, elle présentait l'avantage d'être relativement facile à produire, simple à exploiter et à entretenir. De ce fait, les navires furent produits en série par pas moins de dix-huit chantiers navals. Le temps de construction, initialement de 244 jours, fut réduit à quarante-deux jours par navire, même si, à des fins publicitaires, le "Robert E. Peary" fut lancé quatre jours et quinze heures et demie après la pose de sa quille.

Caractéristiques

Auteur :	David Doyle
Présentation :	128 pages, 23 x 23 x 1.8 cm, relié
Illustration :	295 photos en N&B et en couleurs
Langue :	anglais
Editeur :	Schiffer Publishing Ltd (USA, 2020)
Série :	Legends of Warfare
ISBN :	9780764359590

On the Swing Shift - Building Liberty Ships in Savannah

Durant la Seconde Guerre mondiale, quatre-vingt-huit des près de trois mille Liberty ships construits en Amérique furent lancés à Savannah, en Géorgie. Sans les Liberty ships, la bataille de l'Atlantique aurait pu être perdue.
Rares sont ceux qui se souviennent aujourd'hui des Liberty ships . Encore plus rares sont ceux qui se souviennent du chantier naval ou du fait que la Southeastern Shipbuilding Corporation y fut la plus grande entreprise jamais implantée. Le terrain sur lequel se dressait ce chantier naval est désormais à l'abandon. Des milliers d'automobilistes passent devant chaque jour sans se douter de l'immense contribution à l'effort de guerre qui s'y est déroulée.

Ce récit social relate l'histoire des hommes et des femmes qui ont construit ces navires marchands à Savannah. La plupart venaient des campagnes et n'avaient jamais vu de navire, encore moins participé à sa construction. Leur travail était dangereux et monotone, mais beaucoup effectuaient des doubles quarts, travaillaient de nuit et sept jours sur sept.
Ils furent 45 000 durant les quatre années d'existence du chantier naval, et malgré tous les problèmes rencontrés, ils construisirent des navires, et les construisirent bien.

Cope utilise plus de 120 entretiens enregistrés avec des ouvriers de chantiers navals, des marins marchands, des dockers et des membres de la Marine et des garde-côtes, ainsi que des lettres et des documents officiels, pour présenter un témoignage authentique et émouvant des conditions de travail et de la vie de ceux qui ont construit les Liberty ships dans les chantiers navals de Savannah.

Caractéristiques

Auteur :	Tony Cope
Présentation :	288 pages, 23.5 x 16 x 1.3 cm, relié
Illustration :	illustré
Langue :	anglais
Editeur :	Naval Institute Press (USA, 2009)
ISBN :	9781591141235

Ships of the Great Lakes: An Inside Look at the World's Largest Inland Fleet

Vous avez toujours rêvé de travailler sur des navires, de naviguer ou de remorquer sur les eaux calmes des Grands Lacs ? Que ce soit votre métier de rêve ou un domaine qui vous passionne, c'est une tâche complexe qui exige un équipage complet pour manœuvrer les paquebots de 300 mètres, les vapeurs, les remorqueurs et les navires fluviaux.

Lapinski nous plonge au cœur de la vie à bord, du capitaine au cuisinier, des rouages de la salle des machines aux subtilités de la navigation, du travail nécessaire au chargement et au déchargement de grandes quantités de marchandises, jusqu'au maintien des navires en parfait état 24 heures sur 24 pendant la haute saison maritime.
Une grande variété de navires, une grande variété d'emplois et un échantillon encore plus large de personnes ont tous contribué à faciliter la vie des Américains en faisant entrer ou sortir des marchandises par les Grands Lacs.

Caractéristiques

Auteur :	Patrick D. Lapinski
Présentation :	128 pages, 28 x 21.5 x 1 cm, broché
Illustration :	366 photos
Langue :	anglais
Editeur :	Iconografix (USA, 2011)
ISBN :	9781583882801

The Masting of American Merchant Sail in the 1850s : An Illustrated Study

Ce livre décrit en détail la construction et la fabrication, il y a plus de 150 ans, des mâts et vergues installés sur les navires marchands américains, notamment les espars composés de plusieurs pièces assemblées par des cercles de fer. On les appelait alors des espars à plusieurs pièces, par opposition aux espars taillés dans un seul tronc. Il contient également des instructions pour concevoir la forme et les proportions de différents espars.

On trouve très peu d'informations sur ce sujet. En général, les dimensions extérieures des espars sont indiquées, mais les détails techniques sont cruellement négligés. De plus, l'ouvrage aborde l'espacement et l'emplacement des mâts sur un navire, leur inclinaison, et il traite des essences de bois les plus appropriées pour la fabrication des espars.

Avant sa retraite en 1972, William L. Crothers travaillait comme dessinateur au bureau d'études du chantier naval de Philadelphie. Il est également l'auteur d'ouvrages sur la construction des clippers américains, des paquebots et des cargos américains des années 1850.

Caractéristiques

Auteur :	William L. Crothers
Présentation :	188 pages, 27.5 x 21.5 x 1.3 cm, broché
Illustration :	57 dessins
Langue :	anglais
Editeur :	McFarland & Co Inc (USA, 2014)
ISBN :	9780786493999

Tugboats of the Great Lakes Photo Gallery

Dès les débuts de la navigation commerciale sur les voies navigables des Grands Lacs, les remorqueurs étaient indispensables pour guider les navires à l'entrée et à la sortie des ports nouvellement construits. À mesure que les navires évoluaient, passant des goélettes en bois aux grands paquebots à vapeur en acier, les remorqueurs gagnaient également en taille.

Cet ouvrage explore en profondeur les pratiques ancestrales de brise-glace, d'assistance aux navires et de remorquage sur les Grands Lacs. Au tournant du XXe siècle, le secteur du remorquage a connu une transformation radicale avec la consolidation des flottes et la conception du puissant remorqueur à vapeur à profil bas, destiné à l'amarrage des navires. Ce modèle "G-Tug" est devenu célèbre dans le monde entier et ces mêmes remorqueurs, vieux de 80 ans, constituent encore aujourd'hui le principal outil de travail dans la plupart des ports des Grands Lacs.
De nombreux autres modèles, adaptés aux eaux douces des Grands Lacs, sont présentés dans cet ouvrage. Le climat rigoureux de la région des Grands Lacs met le matériel à rude épreuve, et les remorqueurs sont construits pour résister aux conditions difficiles du brise-glace. Une nouvelle classe de puissants remorqueurs brise-glace de la Garde côtière a vu le jour dans les années 1940. Aujourd'hui, nombre de ces remorqueurs de la classe "WYTM" sont toujours en service commercial sur les Grands Lacs. Ces derniers ont toujours abrité une importante flotte de remorqueurs du Corps des ingénieurs de l'armée américaine. Par ailleurs, les ventes aux enchères de l'armée américaine ont permis à de nombreux remorqueurs de classe gouvernementale, tels que les LT, ST et DPC, d'être acquis par des opérateurs privés et commerciaux. Sur les rivières qui alimentent le port animé de Chicago et tout au long du canal Érié, dans l'État de New York, on trouve une espèce rare de remorqueur : le célèbre "canallers", également présenté dans ce volume.

Caractéristiques

Auteur :	Franz A. VonReidel
Présentation :	160 pages, 28 x 21.5 x 1.3 cm, broché
Illustration :	365 photos en N&B
Langue :	anglais
Editeur :	Iconografix (USA, 2007)
ISBN :	9781583881927