Navires de charge : livres - histoire et armateurs

Méthaniers & gaziers - la haute technologie en mer

L'histoire du transport du gaz par mer, bien que récente, est incroyablement riche. Elle débute après guerre grâce à quelques pionniers, tout à la fois techniciens hors pairs, aventuriers, et hommes d'affaires un peu fous.
Ces hommes et femmes d'exception fondent des empires. Les navires se succèdent de 1955 à 1980, chacun étant un prototype et devenant le leader dans sa catégorie. A chaque mise en service, les ingénieurs vivent des premières mondiales.
Le transport du gaz, on l'aura deviné, n'est pas une mince affaire, mais une suite de paris, tous plus risqués les uns que les autres, mais toujours réussis. Les équipages de ces gaziers, formant une bande à part, explorent le monde, livrant partout le gaz à mettre en bouteilles. Le secteur connaît son apogée technologique avec la mise en service des gros méthaniers, spécialité des chantiers français, à la fin des années 1910. Les méthaniers restent les navires les plus délicats à construire et les plus onéreux.

"Méthaniers et Gaziers" raconte une saga maritime comme il en existe peu où se mêlent le génie de l'homme, l'argent, la chance, la plus haute technologie et la passion. Tout cela dans un but unique ; transporter tous les gaz, sur tous les océans, en toute sécurité. C'est un monde secret, exaltant, aventureux, aux amitiés solides, que ce livre vous propose de découvrir.

Caractéristiques

Auteur :	Jérôme Billard
Présentation :	192 pages, 31 x 23.5 cm, relié
Illustration :	100 photos en N&B et 200 en couleurs
Langue :	français
Editeur :	ETAI (F, 2004)
ISBN :	9782726893746

Porte-conteneurs - la révolution des transports maritimes

Les quais des ports, envahis par les marchandises diverses fraîchement débarquées des cargos en escale, ne sont plus qu'un souvenir. Les entrepôts sont désormais désespérément vides. Les petits bars à matelots, les officines joyeuses, les maisons du marin, les bureaux des armateurs, si proches des navires, n'existent plus. Les dockers ne descendent plus au fond des cales.
Les alignements à perte de vue de navires de charge accostés dans les bassins, creusés au centre-ville même des grandes métropoles maritimes, laissent la place à des marinas. Aujourd'hui, les marchandises se transportent dans de grosses boîtes de fer, aux dimensions standardisées. Les cargos, aux cales non standardisées, sont remplacés par des navires porte-boîtes, de taille impressionnante.

La conteneurisation des transports maritimes, débutée durant les années 1970, est une véritable révolution, un prélude à ce qu'on appellera plus tard la mondialisation. Elle emporte rapidement avec elle toute une tradition, transforme des métiers, en supprime d'autres, bouleverse l'architecture navale et les plans des ports, qui doivent s'équiper à grands frais pour recevoir les nouveaux porte-conteneurs. Elle fait disparaître de très nombreux armements centenaires.

C'est ce moment d'histoire où tout bascule, et ses répercussions jusqu'à aujourd'hui, que ce livre se propose de raconter. "Porte-conteneurs, la révolution des transports maritimes" traite de la plus importante mutation vécue par ce secteur depuis l'arrivée sur les mers des cargos à vapeur, et leur généralisation au début du XXe siècle.

Caractéristiques

Auteur :	Jérôme Billard
Présentation :	192 pages, 31 x 23.5 cm, relié
Illustration :	50 photos en N&B et 250 en couleurs
Langue :	français
Editeur :	ETAI (F, 2003)
ISBN :	9782726893401

Cargo Liners and Tramps

Après la guerre, la demande de voyages transocéaniques restait forte, non seulement sur les grands paquebots et les navires postaux de luxe, mais aussi sur des navires beaucoup plus petits. Nombre d'entre eux étaient tout aussi bien aménagés et confortables, et offraient sans doute une intimité qui faisait parfois défaut sur les navires plus grands et plus rapides.
Si le temps n'était pas un facteur essentiel, et que l'argent l'était peut-être, alors voyager en cargo était une option idéale.

Les photographies présentées ici sont des témoignages d'une époque révolue, marquée par le déclin du transport aérien et l'avènement des porte-conteneurs rapides. Nombre d'entre elles ont été acquises entre 1961 et 1965 auprès des principales compagnies maritimes britanniques et européennes, dont certaines ont fait preuve d'une générosité exceptionnelle. Des compagnies asiatiques et américaines ont également contribué.

Ce document offre un aperçu de l'utilisation des cartes postales et des photographies comme éléments essentiels du marketing, de la promotion et des relations publiques dans un monde voué à disparaître. Mark Lee Inman y rassemble quelques-unes des images et cartes postales les plus intéressantes de cette époque.

Caractéristiques

Auteur :	Mark Lee Inman
Présentation :	96 pages, 23.5 x 21.5 x 1.5 cm, broché
Illustration :	180 photos en N&B et en couleurs
Langue :	anglais
Editeur :	Amberley Publishing (GB, 2018)
ISBN :	9781445673844

Handling Cargo : Freighters of the 1950s and '60s

Les cargos des années 1950 et 1960, avec leurs mâts, leurs bômes et leurs écoutilles, étaient les derniers de leur génération. C'était la fin d'une époque, juste avant la transition massive vers un transport maritime par conteneurs plus rapide et plus efficace, sur des navires toujours plus grands.
Il s'agissait de "navires de travail", mais beaucoup furent retirés du service prématurément et finirent par battre en pavillon de complaisance, pour des propriétaires pratiquement inconnus, avant d'être envoyés à la ferraille dans les années 1970 et 1980.

Pour certains navires, leur carrière fut écourtée et leur démantèlement rapide. Dans "Handling Cargo", William H. Miller évoque des compagnies comme Cunard, Holland America et United States Lines sur l'Atlantique Nord, Moore McCormack Lines vers l'Amérique du Sud, Farrell Lines vers l'Afrique et P&O vers l'Est.

Caractéristiques

Auteur :	William H. Miller
Présentation :	120 pages, 22.5 x 25 x 1.5 cm, broché
Illustration :	96 photos en N&B et 80 en couleurs
Langue :	anglais
Editeur :	The History Press Ltd (GB, 2018)
ISBN :	9780750984348

Looking Back at Container Ships

Dans ce nouvel opus de la série "Looking Back" d'Andrew Wiltshire, nous entreprenons un voyage de cinquante ans à la découverte des porte-conteneurs du monde entier. Découvrez les navires qui ont profondément transformé le transport maritime et le commerce international, ainsi que les consortiums qui les exploitent.
Un aperçu chronologique des porte-conteneurs, des premières conversions aux géants entrés en service ces dernières années.

Caractéristiques

Auteur :	Andrew Wiltshire
Présentation :	80 pages, 19.5 x 24.5 x 1.4 cm, relié
Illustration :	plus de 100 photos
Langue :	anglais
Editeur :	Bernard McCall (GB, 2017)
ISBN :	9781902953878

Wartime Standard Ships

Lors des deux guerres mondiales, un besoin urgent de navires marchands s'est fait sentir, non seulement pour compléter la flotte existante, mais surtout pour remplacer les navires coulés par l'ennemi ; la clé de la stratégie alliée dans les deux conflits résidait donc dans un vaste programme de construction navale marchande.
Ce besoin a donné naissance à une série de modèles standardisés, mettant de plus en plus l'accent sur la préfabrication et progressant vers des coques soudées.

Ce livre raconte l'histoire remarquable de la conception et de la construction des nombreux types de navires qui non seulement ont contribué à l'effort de guerre de leur pays, mais ont également été à l'origine d'un changement culturel dans la construction navale mondiale, jetant ainsi les bases de l'industrie d'après-guerre.
L'histoire commence durant la Première Guerre mondiale avec les cargos de type National, premiers exemples de construction préfabriquée. Parmi les navires standards de guerre, les plus connus étaient bien sûr les Liberty ships et leurs successeurs, les Victory ships, mieux équipés, tous deux construits aux États-Unis. Quelque 2 700 Liberty ships furent construits, et cet incroyable succès a sans aucun doute sauvé les Alliés de la défaite. Au Canada, les navires Ocean et Park ont également apporté une contribution majeure.

L'Allemagne et le Japon ont également mis en place des programmes standardisés de construction navale marchande durant la Seconde Guerre mondiale, qui sont présentés en détail. Les différents types et conceptions sont passés en revue et leurs rôles expliqués, tandis que les critères de conception, les techniques de construction innovantes et le facteur humain nécessaire à leur bon fonctionnement sont abordés.

Caractéristiques

Auteur :	Nick Robins
Présentation :	160 pages, 24.5 x 19 cm, relié
Illustration :	160 photos et dessins
Langue :	anglais
Editeur :	Seaforth Publishing (GB, 2017)
ISBN :	9781848323766

Coasters of the 1970s (Volume 2)

Cet album relié, richement illustré en couleurs, présente en détail sur 96 pages et 106 photographies les sous-marins construits dans les années 70. Certains navires ont conservé leur aspect d'origine, tandis que d'autres sont retracés tout au long de leur existence après avoir été vendus et/ou modernisés.
Les photographies en couleur sont accompagnées de légendes détaillées qui fournissent davantage d'informations sur le navire et, dans certains cas, sur le chantier naval.

Caractéristiques

Auteur :	Bernard McCall
Présentation :	96 pages, 19.5 x 24.5 cm, relié
Illustration :	106 photos en couleurs
Langue :	anglais
Editeur :	Bernard McCall (GB, 2016)
ISBN :	9781902953793

First Class Cargo : A History of Combination Cargo-Passenger Ships

Mélange insolite de marchandises, de vacanciers et de représentants du gouvernement, ce navire mixte cargo-passagers est une curiosité aujourd'hui presque entièrement reléguée au passé.
À son apogée, des membres de la royauté comme la princesse Alice, comtesse d'Athlone, voyageaient en "bateau bananier" vers les Caraïbes. Des navires comme le Golfito de la compagnie Fyffes Line faisaient escale à Trinidad, à la Barbade et à Kingston pour se charger de bananes, tandis que les passagers profitaient pleinement du cadre exotique.

Pouvant transporter entre 50 et 100 passagers et jusqu'à 10 000 tonnes de marchandises, ces navires étaient à la fois des cargos et d'élégants paquebots de croisière, réputés pour leur ambiance intime, semblable à celle d'un yacht.
William Miller est l'auteur de quatre-vingt-dix ouvrages sur les navires à passagers et un expert mondialement reconnu en la matière. Ce récit empreint de nostalgie, qui nous plonge dans l'univers des paquebots mixtes, fait revivre, en couleurs, les magnifiques navires et leurs passagers de l'âge d'or des traversées interocéaniques.

Caractéristiques

Auteur :	William H. Miller
Présentation :	96 pages, 22.5 x 25 cm, broché
Illustration :	100 photos en N&B et 56 en couleurs
Langue :	anglais
Editeur :	The History Press Ltd (GB, 2016)
ISBN :	9780750965088

Coasters of the 1970s (Volume 1)

Écrit par Bernard McCall, cet ouvrage présente 83 photographies en couleur de caboteurs construits dans les années 1970. Ces photographies, prises des années 1970 à nos jours, montrent certains navires dans leur configuration d'origine et d'autres après leur vente et/ou leur modernisation.
Des légendes détaillées accompagnant les photographies fournissent davantage d'informations sur l'histoire du navire.

Caractéristiques

Auteur :	Bernard McCall
Présentation :	80 pages, 19.5 x 24.5 cm, relié
Illustration :	83 photos en couleurs
Langue :	anglais
Editeur :	(, 2015)
ISBN :	9781902953748

Looking Back at Traditional Cargo Ships

Cet ouvrage traite des cargos à coque centrale, à coque trois-quarts arrière et à superstructure divisée. Il aborde les paquebots, les anciens paquebots et les cargos de type "trampoline" ayant navigué sous divers pavillons. Certains navires datent de 1914 et certains modèles classiques apparus jusqu'au début des années 1980 sont également présentés.

Voici le dernier ouvrage de la collection "Retour sur le passé". Il présente de superbes photographies en couleur de cargos traditionnels, accompagnées de légendes détaillées fournissant des informations sur le navire, son histoire et son lieu de navigation.
Dans le cadre de cet ouvrage, un cargo traditionnel est défini comme un navire de transport de marchandises sèches possédant des espaces de stockage de marchandises à l'avant et à l'arrière de son compartiment machine.

Caractéristiques

Auteur :	Andrew Wiltshire
Présentation :	80 pages, 20 x 25 x 1.1 cm, relié
Illustration :	abondamment illustré de photos en couleurs
Langue :	anglais
Editeur :	Bernard McCall (GB, 2015)
ISBN :	9781902953694

Tramp Ships - An Illustrated History

The tramp ship was the taxi of the seas. With no regular schedules, it voyaged anywhere and everywhere, picking up and dropping off cargoes, mainly bulk cargoes such as coal, grain, timber, china clay and oil. It was the older and slower vessels that tended to find their way into this trade, hence the tag 'tramp', though new tramps were built, often with the owner's eye on chartering to the liner companies.

In this book by the well-known author Roy Fenton, their evolution is described over the course of more than 100 years, from the 1860s, when the steam tramp developed from the screw collier, until it was largely replaced by the specialist bulk carrier in the 1980s.

An introduction looks at the design and building of tramps before going on to describe the machinery, from simple triple-expansion turbines to diesel engines. Their operation and management and the life of the officers and crews is also covered.
The meat of the book is to be found in the 300 wonderfully evocative photographs of individual ships which illustrate the development of the tramp and its trades through the last years of the 19th century, the two world wars, and the postwar years.
Each caption gives the dimensions, the owners and the builder, and outlines the career, with notes on trades and how they changed over a ship's lifetime. Design features are highlighted and notes on machinery included.

Caractéristiques

Auteur :	R. S. Fenton
Présentation :	176 pages, 26.5 x 25 x 1.8 cm, relié
Illustration :	plus de 300 photos en N&B
Langue :	anglais
Editeur :	Seaforth Publishing (GB, 2013)
ISBN :	9781848321588

Looking Back at Bulk Carriers

Un tournant majeur eut lieu en 1925 lorsque des armateurs suédois prirent livraison de deux minéraliers construits spécifiquement à cet effet. Les années 1950 virent la poursuite du développement des vraquiers, avec la construction de navires plus grands, souvent destinés à des transports spécifiques comme celui du minerai de fer. Entre 1962 et 1972, le commerce du vrac connut une expansion spectaculaire. Aujourd'hui, le vraquier continue de jouer un rôle essentiel à l'échelle mondiale.

Écrit par Andrew Wiltshire, ce livre contient 106 images en couleur de vraquiers, y compris des navires spécialisés pour le transport de minerai, de ciment, de charbon et à déchargement automatique, en plus des nombreux types différents de vraquiers conventionnels et de navires minéraliers/pétroliers.

Caractéristiques

Auteur :	Andrew Wiltshire
Présentation :	80 pages, 20 x 24.5 x 1.2 cm, relié
Illustration :	106 photos en couleurs
Langue :	anglais
Editeur :	Bernard McCall (GB, 2012)
ISBN :	9781902953588

Geschichte des Seecontainers und der Intermodal-Wechselbehälter

L'auteur, Ulrich Cramer, ingénieur de formation en automobile et en aéronautique, participe à des projets de rationalisation des transports depuis le début des années 1960. D'abord chez le constructeur de véhicules et d'équipements MAFI, puis, à partir de 1971, au sein de sa propre société d'ingénierie, CONTEC. De nombreuses innovations sont issues de ses travaux d'ingénierie.
Dans ce livre, il décrit, à partir de sa propre expérience, comment les débuts du trafic de conteneurs aux États-Unis au début des années 1950 se sont transformés en un système de transport mondial trimodal atteignant même les plus petits coins du monde.

Pages du livre "Geschichte des Seecontainers und der Intermodal-Wechselbehälter"

Cramer raconte l'histoire du point de vue d'un ingénieur. Lui-même avait déposé une demande de brevet pour le "MAFI Rolltrailer" en 1966. En 1967, avec MAFI, il a construit les premiers conteneurs en acier pour ACL, le premier consortium européen de transport maritime de conteneurs.
Lorsque le transport maritime par conteneurs a débuté en Europe en 1966 et que le conteneur maritime était encore considéré comme un "toter Elefant", il a construit le "Portalift", le premier "Container-Portalfahrzeug" d'Europe, avec MAFI. Il a contribué de manière significative à l'essor fulgurant du conteneur en acier, qui a rapidement acquis une position dominante.

Ulrich Cramer a été le pionnier de la construction de la première usine de conteneurs en Chine en 1980, aujourd'hui le plus grand fabricant de conteneurs au monde, et de la construction des deux premiers conteneurs en acier de 20 pieds pour CIMC en 1981. Il a appliqué son expertise technique dans la construction de conteneurs à de nombreux projets dans le domaine des conteneurs pour voies navigables intérieures et des caisses mobiles, ainsi qu'au développement d'équipements de transport et de manutention connexes.

Caractéristiques

Auteur :	Ulrich Cramer
Présentation :	168 pages, 29 x 21.5 x 1.7 cm, relié
Illustration :	290 photos en N&B et en couleurs
Langue :	allemand
Editeur :	Verlag Podszun (D, 2021)
ISBN :	9783861339816

Megaschiffe - Giganten zur See - Die grössten Schiffe der Welt

Des navires transportant 24 000 conteneurs standard : c'est ce que les experts prévoyaient pour 2020. De telles structures hors norme imposent des exigences considérables à la construction navale. Le moteur à lui seul d'un navire conçu pour 14 000 conteneurs est aussi volumineux que deux maisons individuelles et développe une puissance d'environ 102 000 chevaux.
Mais d'autres types de navires deviennent également plus grands, presque toujours dans le but d'accroître leur efficacité.

Pages du livre "Megaschiffe - Giganten zur See - Die grössten Schiffe der Welt"

Des paquebots de croisière aux porte-conteneurs, en passant par les brise-glaces et les porte-avions : cet ouvrage offre un aperçu du monde des méga-navires modernes et présente les plus grandes machines qui sillonnent les océans.

Caractéristiques

Auteur :	Horst W. Laumanns
Présentation :	192 pages, 24 x 30.5 cm, relié
Illustration :	210 photos en N&B et en couleurs
Langue :	allemand
Editeur :	Pietsch Verlag (D, 2019)
ISBN :	9783613508927

Frachter, Tanker, Bulker: Arbeitspferde der Meere

Le vaste univers du transport maritime marchand résumé dans un seul ouvrage : d'Helsinki à Malte, d'Istanbul à Las Palmas, de Vancouver à Singapour, le lecteur découvre les interfaces du commerce international et, grâce à cet ouvrage, acquiert une connaissance approfondie du transport maritime actuel, de la construction navale mondiale et des ports, grands et petits.

Des ouvrages de référence spécialisés décrivent l'état actuel du développement de l'économie maritime, expliquent la technologie et les différentes utilisations des divers types de navires, des porte-conteneurs aux transporteurs de véhicules, en passant par les ferries, les vraquiers et les pétroliers. Ils examinent également les activités des compagnies maritimes et le travail effectué dans les chantiers navals en Europe et outre-mer.
De cette manière, l'auteur et rédacteur en chef de magazine Ralf Witthohn brosse un tableau unique, actuel, pertinent et critique du transport maritime international au XXIe siècle.

Caractéristiques

Auteur :	Ralf Witthohn
Présentation :	208 pages, 21.5 x 24.5 x 2.5 cm, relié
Illustration :	abondamment illustré
Langue :	allemand
Editeur :	Hinstorff Verlag (D, 2018)
ISBN :	9783356022032