Camiones: libros - historia y modelos (2/2)

Building and Painting Model Trucks

This richly illustrated book offers a complete guide to building model truck kits, across all of the popular scales. Concentrating on civilian vehicles, renowned modeller George Dent describes the fundamental processes involved in kit-building, including preparation and assembly of components, detailing and modification work including custom fittings, plus an in-depth look at painting and weathering techniques.

Featuring a range of popular, readily available kits in all of the popular scales: 1: 72, 1: 48, 1: 35, 1: 32 and 1: 24, and suitable for modellers of all abilities, each project is clearly explained in an illustrated, step-by-step format with over 680 colour photographs.

Camions décorés - Les plus beaux d'Europe (Autofocus)

NUEVO

Avec leurs brillants chromes, leurs peintures soignées et leurs décorations délicates, ces camions européens offrent un spectacle impressionnant. Grâce à seize reportages exclusifs, explorez des camions de neuf nationalités différentes, chacun orné d'une décoration spéciale, qu'il s'agisse d'un personnage de fiction ou d'un hommage au propriétaire.
Les camions décorés ne sont pas seulement une tendance, mais sont devenus un phénomène culturel majeur. Ces véhicules sont de véritables œuvres d'art en mouvement.

Depuis près de vingt ans, Xavier Stéfaniak parcourt l'Europe et les États-Unis pour capturer les camions les plus remarquables de la scène du tuning. En tant que photographe pour plusieurs magazines européens, ce spécialiste des beaux camions présente son quatrième livre sur le sujet.

Camions d'exception (Autofocus)

Les camions sont d'authentiques bourreaux de travail. Afin de se démarquer de la concurrence et s'offrir une carte de visite roulante, certains propriétaires n'hésitent pas à mêler plaisir et travail en transformant l'extérieur et l'habitacle de leur compagnon de route.

Vous découvrirez dans cet ouvrage, vingt-deux camions qui ont traversé plusieurs générations. Qu'ils soient anciens, tunés, customisés, ou décorés, ce sont tous des camions d'exception. Passionné aguerri ou novice en devenir, leur mise en valeur tout en couleur ne vous laissera pas insensible.

Sommaire:

1 : Scania R500 Decat Energy technics
2 : Scania T144 Carl Verbist
3 : Scania S580 Franz Müller
4 : Scania T143 Pouls Bremse Service
5 : Volvo FH4 Henrik Guldager
6 : Scania R580 Malcolm Group
7 : Scania R730 John Templeton
8 : Scania R580 Michel Gastaldi
9 : Scania R580 Marie-France Durand
10: Daf XF 95 106 Paul Hinchliffe
11 : Daf XF 95 105 Anthony Binns
12 : Volvo FH4 Jamie Davidson
13 : Daf XF 95 106 Diego Libralesso
14 : Iveco Stralis Peter Van Beest
15 : Volvo FH4 Harry Van Dalen
16 : Mercedes Actros Ralf Ekdahl
17 : Scania R730 Fredrik Molander
18 : Scania R620 Berthon Jönsson
19 : Kenworth W900 Brian Jones,
20 : Peterbilt 379 Chad Blackwell
21 : Peterbilt 379 Jarco Transports
22 : Peterbilt 379 Texas Chrome Shop.

Supertrucks

Waren Pkw in der Anfangszeit des Automobils fast ausschliesslich einer reichen Oberschicht vorbehalten, gab es für Lastwagen von Anfang an einen hohen gewerblichen Bedarf. Kein Wunder also, dass zahlreiche Firmen im Lkw-Bau miteinander wetteiferten, deren Konstruktionen sich je nach Mentalität und Grösse des Herstellerlandes gewaltig unterscheiden konnten.

Dieser Band bietet einen einmaligen Querschnitt durch die letzten 60 Jahre Lkw-Geschichte. Auf 224 Seiten werden alle führenden Lkw-Marken beschrieben, die weltweit mit ihren Modellen und technischen Innovationen dem Lastwagenbau ihren Stempel aufzudrücken vermochten.

Geschichte des Seecontainers und der Intermodal-Wechselbehälter

Der Autor, Ulrich Cramer, studierter Kraftfahrzeug- und Flugzeugbauer, beschäftigt sich seit Anfang der 1960er-Jahre mit Projekten der Transportrationalisierung. Zuerst beim Fahrzeug- und Gerätebauer MAFI und ab 1971 mit seinem eigenen Ingenieurbüro CONTEC. Zahlreiche Innovationen gehen auf seine Ingenieurtätigkeit zurück.
Im vorliegenden Buch beschreibt er aus eigener Erfahrung, wie aus den Anfängen des Containerverkehrs Anfang der 1950er-Jahre in den USA ein globaler, trimodaler Verkehr bis in den kleinsten Winkel der Welt entstand.

Cramer erzählt die Geschichte aus der Perspektive eines Technikers. Er selber hatte die Idee zum "MAFI Rolltrailer" 1966 zum Patent angemeldet. 1967 baute er mit MAFI die ersten Stahlcontainer für das erste europäische Container-Reedereikonsortium ACL.
Als 1966 der Containerverkehr in Europa begann und der Seecontainer noch als "toter Elefant" galt, baute er mit MAFI den "Portalift", das erste "Container-Portalfahrzeug" aus Europa. Er trug wesentlich dazu bei, dass der Stahlcontainer so rasch seine dominierende Stellung bekam.

Mit dem Bau der ersten Containerfabrik 1980 in China, heute der größte Containerhersteller der Welt, und dem Bau der ersten zwei 20-Fuß-Stahlcontainer der CIMC 1981 leistete Ulrich Cramer Pionierarbeit. Sein technisches Wissen im Containerbau übertrug er auf zahlreiche Projekte im Bereich Binnencontainer und Wechselbehälter sowie auf die Entwicklung zugehöriger Transport- und Umschlagmittel.