Trenes - Hamburgo: libros - rutas y estaciones ferroviarias

Die Hamburger Hafenbahn - In 150 Jahren von der Quaibahn zum modernen Logistik-Partner

Die Hamburger Hafenbahn wird 150 Jahre alt. Aus diesem Anlass erscheint bei DGEG Medien eine große Chronik, in der in Wort und Bild auf 280 Seiten die Hafenbahn-Geschichte geschildert wird - von den Anfängen bis in die Gegenwart. Es ist eine Erfolgs-Geschichte. Beginnend 1866 als kleine Quaibahn in der heutigen HafenCity, umfasst die Hafenbahn 150 Jahre später rund 300 Kilometer Gleise.

Hamburg gilt als der größte Eisenbahn-Hafen Europas, täglich fahren oder verlassen rund 200 Züge mit 5000 Waggons das hochmoderne Netz. Zwischen gestern und heute liegen technische Pioniertaten und beindruckende Aufbauleistungen, aber auch Jahre der Entbehrungen und Zerstörung - und das ständige erfolgreiche Bemühen, den sich unablässig wandelnden Erfordernissen gerecht zu werden.

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Hamburg unter Dampf - Die Bundesbahn in der Hansestadt

In den Sechziger Jahren war die Dampflok auf den Strecken in und um Hamburg noch allgegenwärtig. In diesem Bildband wird den Maschinen und ihren Mannschaften ein kleines Denkmal gesetzt: von der schweren Schnellzuglok der Baureihe 01.10 über die "moderne" Rangierlok der BR 82 bis hin zu den "alten Preußen", die auch in Hamburg noch lange unverzichtbar waren.

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Hamburgs Tore zur Welt - Die Fernbahnhöfe der Hansestadt - gestern und heute

Hamburg - das Tor zur Welt. Gemeint ist mit diesem allseits bekannten Satz natürlich der Hafen. Für die Bürgerinnen und Bürger der Hansestadt hingegen sind bzw. waren die Tore zur Welt eher die Fernbahnhöfe. Eine große Reise beginnt nämlich weit häufiger am Bahnsteig als am Kai (und heutzutage an der nächsten Autobahn oder am Flughafen).

Im Mittelpunkt des Hamburgischen Schienenpersonenfernverkehrs steht seit über 100 Jahren der Hauptbahnhof; auch in den Bahnhöfen Dammtor, Harburg und Altona halten heute zahlreiche Fernzüge.
Darüber hinaus gab es noch einige weitere Stationen, denen im Fernverkehr Bedeutung zukam: von den Alt-Stationen wie Berliner, Lübecker oder Venloer Bahnhof über Stadtteil-Bahnhöfe wie Bergedorf bis hin zu Exoten wie dem Amerikabahnhof in Cuxhaven, das ja bis 1937 zu Hamburg gehörte.

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Die Bahnstrecke Hamburg-Lübeck

Als Teil der Vogelfluglinie besitzt die Eisenbahnstrecke von Hamburg nach Lübeck seit Langem eine herausragende Bedeutung, die in Zukunft durch die große Fehmarnbeltquerung noch zunehmen wird. Erst mit der Elektrifizierung der Strecke erreichte die Deutsche Bahn AG wieder die sagenhafte einstige Fahrtzeit von einer Stunde. Viele Fahrzeuge der Strecke wurden zur Legende.
Jens Löper, Eisenbahnfreund und Mitglied verschiedener Eisenbahnvereine, hat aus der Sammlung seines Vaters Hans-Jürgen Löper, privaten Beständen und öffentlichen Archiven über 220 fotografische Raritäten zu dieser Strecke ausgewählt.

Weitgehend unveröffentlichte historische Postkarten und einmalige Fotografien dokumentieren den Wandel der Strecke und ihrer Bahnhöfe in Hamburg, Ahrensburg, Bargteheide, Bad Oldesloe, Reinfeld- und Lübeck.
Leckerbissen sind die historischen Aufnahmen der Fahrzeuge wie der als "Kleine 01" bezeichneten Dampflok der Baureihe 62 der Deutschen Reichsbahn in Lübeck, der Lollos- oder der legendären Dieselloks der Baureihe 221 in voller Fahrt.
Eindrucksvolle Aufnahmen von den berühmten LBE-Doppeldeckern sowie spannende Szenen rechts und links der Strecke sind eine Augenweide für alle Eisenbahninteressierten.

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