Dampflokomotiven - Southern Railway: Bücher - Geschichte

Southern Railway - 0-6-0 Tender Goods Locomotive Classes - A Survey and Overview (Locomotive Portfolio)

Dieses Buch befasst sich mit den 0-6-0-Tender-Güterzuglokomotiven der Southern Railway, von den Dampflokomotivklassen, die bei der Verstaatlichung der Eisenbahngesellschaften im Jahr 1923 übernommen wurden, bis hin zu den beiden Klassen, die während der Zeit der Southern Railway eingeführt wurden, den Klassen Q und Q1.

Die Southern Railway verfügte über eine große und vielfältige Anzahl von 0-6-0-Tender-Güterzuglokomotiven, die aus allen drei ehemaligen Hauptstreckengesellschaften vor der Verstaatlichung stammten. Viele von ihnen waren bis Ende der 1950er und Anfang der 1960er Jahre im Einsatz.
Viele der älteren Lokomotiven aus der viktorianischen und edwardianischen Ära, die 1923 übernommen wurden, hatten bei der neuen Gesellschaft keine lange Lebensdauer, werden hier aber aus historischen und modellbautechnischen Gründen behandelt.

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Southern Railway - Lord Nelson Class 4-6-0s - Their Design and Development (Locomotive Portfolio)

Die Lord-Nelson-Klasse gilt unter den Schnellzuglokomotiven als eher unbedeutend und wird deshalb weitgehend übersehen. Sie hatte das Pech, bei der Southern Railway zwischen den klassischen und hochverehrten King-Arthur- und School-Lokomotiven sowie den umstrittenen Pacific-Lokomotiven von Bullied eingeklemmt zu sein. In dieser Gesellschaft konnte jede Konstruktion im Vergleich abschneiden.

Und doch ernteten sie bei ihrer ersten Inbetriebnahme Lob von Eisenbahnfachleuten, darunter auch den Lokführern, und der Öffentlichkeit gleichermaßen. Da jedoch nur 16 Stück gebaut wurden, fiel ihre Wirkung gering aus, und etwaige Konstruktionsmängel wurden übertrieben dargestellt.
In Wahrheit hätten sie weit Besseres verdient und waren tatsächlich robuste, zuverlässige Lokomotiven, die dem Unternehmen über 30 Jahre lang in Friedens- und Kriegszeiten gute Dienste auf den schweren Bootszügen leisteten, für die sie konstruiert worden waren, sowie in den übrigen Personenzügen.

Über diese Lokomotiven wurde schon viel geschrieben, aber keine Geschichte ist jemals vollständig, da immer wieder neue Informationen und Fotografien auftauchen, die unser Verständnis von ihnen vertiefen.

Dieses Buch bietet einen detaillierten Einblick in die beeindruckenden Lokomotiven und beschreibt diese anhand von neuem Material, Augenzeugenberichten, zeitgenössischen Einschätzungen sowie mehr als 200 Fotografien und Zeichnungen neu.

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Southern Railway - Maunsell Moguls and Tank Locomotive Classes (Locomotive Portfolio)

Ein Band aus der Reihe "Lokomotivprofile", herausgegeben von Pen & Sword. Er beschreibt die Konzeption, den Entwurf und den Bau der zwei- und dreizylindrigen 2-6-0-Lokomotiven, zunächst der "N"-Baureihe, die gegen Ende des Ersten Weltkriegs gebaut wurde, viele davon auf Regierungsinitiative vom Woolwich Arsenal, sowie deren dreizylindrige Varianten, die "N1".
In ähnlicher Weise werden auch die River 2-6-4-Tenderlokomotiven der Klasse "K", ihre Fahrprobleme und die Entscheidung, sie nach der verheerenden Entgleisung bei Sevenoaks im Jahr 1927 zu zweizylindrigen Mogullokomotiven der Klasse "U" umzubauen, beschrieben. Die einzige dreizylindrige 2-6-4T "K1" wurde in ähnlicher Weise zum Prototyp der dreizylindrigen "U1" umgebaut, wobei in den frühen 1930er Jahren neu gebaute "Us" und "U1s" folgten.
Die ursprünglich von Richard Maunsell für die South Eastern & Chatham Railway gebauten Moguls wurden während fast der gesamten Existenz der Southern Railway zu deren Standardlokomotiven für den gemischten Verkehr, und viele blieben bis fast zum Ende des Dampflokbestands der BR Southern Region in den Jahren 1965/66 im Einsatz.

Nach den Erfahrungen mit den 2-6-4-Personenzug-Tenderlokomotiven beschränkte Maunsell seine Konstruktionen größerer Tenderlokomotiven auf den Güterverkehr - die Baureihe "W" für den schweren Güterverkehr im Londoner Fernverkehr und die "Z" 0-8-0T für schwere Rangier- und Vorschubarbeiten. Maunsell überarbeitete außerdem einige ältere LB&SCR E1 0-6-0T-Lokomotiven für den Einsatz auf Nebenstrecken im ländlichen Devon und Nord-Cornwall und stattete sie mit einer Radialachse als Baureihe E1/R 0-6-2T aus.

Das Buch behandelt die Zuteilung, den Betrieb und die Leistung dieser Lokomotivbaureihen und enthält persönliche Erinnerungen des Autors, der die Mogul-Lokomotiven selbst erlebt hat. Es beschreibt außerdem den Verkauf einiger Woolwich-Mogul-Lokomotiven an die CIE in Irland sowie den Umbau einiger Lokomotiven zu 2-6-4-Güterdampflokomotiven für die Metropolitan Railway.
Das Buch ist reich bebildert mit über 300 Schwarzweiß- und dreißig Farbfotografien.

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Bulleid Pacifics

Die Bulleid Pacific-Lokomotiven zählen zu den legendärsten Lokomotivbaureihen in der Geschichte der britischen Eisenbahn - eine einzigartige Baureihe, die Eisenbahnfans in der gesamten Southern Region begeisterte. Mit ihrer unverwechselbaren Form und ihren technischen Innovationen sind sie nach wie vor bei Modellbauern und Eisenbahnliebhabern gleichermaßen beliebt und erfreuen sich auch heute noch großer Beliebtheit in der Museumssammlung.

Oliver Bulleids "Merchant Navy", "West Country" und "Battle of Britain" Pacific-Lokomotiven hatten zwar eine relativ kurze Lebensdauer, doch ihre Leistungen auf den Serpentinen der West Country Hills, den Kentish Boat Trains und der Strecke Bournemouth-Weymouth faszinieren treue Lokomotivbegeisterte und Studenten der Lokomotivleistung bis heute.

Nigel Kendall, ein langjähriger Bulleid Pacific-Fan, konzentriert sich hier auf die letzten Jahre der 1960er Jahre und präsentiert eine große Anzahl bisher unveröffentlichter Bilder. Er zeigt einige seiner atemberaubenden Archivaufnahmen dieser majestätischen Maschinen im Einsatz.

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