Elektroloks - Großbritannien: Bücher - Geschichte

Electric Locomotives on British Railways

Vor der Fertigstellung der Elektrifizierung der West Coast Route im Jahr 1966 waren Elektrolokomotiven auf den britischen Eisenbahnstrecken unüblich, mit Ausnahme der Strecke Manchester-Sheffield, die bereits seit 1954 elektrifiziert war. Obwohl in den Vorortsystemen rund um die Großstädte und im Süden Englands zahlreiche Elektrotriebzüge verkehrten, blieb die Dampflokomotive vorherrschend.

Die Umgestaltung begann mit dem Modernisierungsplan von British Rail aus dem Jahr 1955, der die Ablösung der Dampflokomotiven durch Diesel- und Elektroantrieb bis etwa 1975 vorsah. Der Plan sah die Elektrifizierung der Hauptstrecken und der am stärksten frequentierten Vorortzüge mit einer 25.000-Volt-Oberleitung vor, die sich von der Stromschiene auf den bereits elektrifizierten Strecken unterschied.

In diesem Buch präsentiert George Woods überwiegend unveröffentlichte Farbfotos, die verschiedene Elektrolokomotivtypen zeigen, die seit 1966 im BR-Netz eingesetzt wurden, sowie die unterschiedlichen Züge, die sie zogen.
Die Bilder dokumentieren die Entwicklung im Zuge der Elektrifizierungsinitiativen und den Übergang von Dampf- zu Elektro- und Dieselantrieb im Einklang mit dem Modernisierungsplan der BR.

Details

Autor:	George Woods
Ausführung:	96 Seiten, 25.5 x 18 x 2.1 cm, kartoniert
Abbildungen:	180 Farbfotos
Sprache:	Englisch
Verlag:	Amberley Publishing (GB, 2023)
ISBN:	9781398102019

Class 87 Locomotives

Als British Rail beschloss, die West Coast Main Line nördlich von Crewe in Richtung Schottland zu elektrifizieren, wurde eine neue Baureihe von Elektrolokomotiven benötigt, um diese Züge bedienen zu können. 36 Lokomotiven der Baureihe 87 wurden ab 1973 im Werk Crewe gebaut und waren auf Anhieb ein Erfolg.
Die ersten 35 Lokomotiven waren Standardlokomotiven. Die letzte Lokomotive wurde jedoch mit einem experimentellen Thyristor-Steuerungssystem ausgestattet und als Baureihe 87/1 neu klassifiziert.

Alle 36 Lokomotiven dieser Baureihe erhielten Namen und prägten jahrzehntelang das Straßenbild an der Westküste. Sie wurden zunächst alle im Personenverkehr eingesetzt, kamen aber auch im Güterverkehr zum Einsatz, da sie von Anfang an mit verschiedenen Ausrüstungsgegenständen ausgestattet waren.
Die gesamte Baureihe blieb während der gesamten BR-Ära und auch nach der Privatisierung im West Coast-Verkehr im Einsatz, wobei alle Lokomotiven außer der Nr. 87101 an Virgin Trains übergingen.

Die einzige Lokomotive der Baureihe 87/1 ging an den Güterverkehrssektor der British Rail über und gelangte schließlich in den Besitz von EWS. Sie wurde 2002 verschrottet. Nach dem Ende ihres Einsatzes an der Westküste fanden 21 Lokomotiven dieser Baureihe in Bulgarien weitere Verwendung, drei wurden erhalten, die übrigen verschrottet.
In diesem Buch dokumentiert Andrew Cole die Lokomotiven der Baureihe 87.

Details

Autor:	Andrew Cole
Ausführung:	96 Seiten, 23.5 x 16.5 x 1.4 cm, kartoniert
Abbildungen:	180 farbige und s/w-Abbildungen
Sprache:	Englisch
Verlag:	Amberley Publishing (GB, 2018)
ISBN:	9781445666921

Class 90 Locomotives

1987 beschloss British Rail, dass eine neue Baureihe von Wechselstrom-Elektrolokomotiven für die West Coast Main Line benötigt wurde. Diese Baureihe sollte die Lokomotiven der Baureihe 85 ersetzen und sowohl im Güter- als auch im Personenverkehr eingesetzt werden.
Fünfzig Exemplare dieser Baureihe wurden im Werk Crewe zusammen mit den für die East Coast Main Line gebauten Lokomotiven der Baureihe 91 gefertigt.

Die Baureihe 90 war für den Einsatz mit einem Mk 3 DVT (Dynamic Turnover Shift) konzipiert, wodurch das Rangieren an den Endbahnhöfen entfiel. Die ersten 25 Lokomotiven wurden in der Lackierung "InterCity Swallow" ausgeliefert, die folgenden elf in "InterCity Mainline", wodurch sie sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr eingesetzt werden konnten. Die letzten 14 Lokomotiven in der Lackierung "Railfreight Speedlink" dienten überwiegend dem Güterverkehr.

Die meisten Lokomotiven dieser Baureihe sind auch heute noch im Einsatz: Fünfzehn verkehren weiterhin im Personenzugverkehr ab Norwich, die übrigen bei DB Cargo oder Freightliner.

Dieses Buch erzählt die Geschichte der Baureihe 90.

Details

Autor:	Andrew Cole
Ausführung:	96 Seiten, 23.5 x 16.5 x 1.2 cm, kartoniert
Abbildungen:	180 farbige und s/w-Abbildungen
Sprache:	Englisch
Verlag:	Amberley Publishing (GB, 2018)
ISBN:	9781445666969

Class 91 Locomotives

British Rail führte ab 1989 31 Lokomotiven der Baureihe 91 ein. Sie wurden im Werk Crewe für den Einsatz im Personenverkehr auf der East Coast Main Line ab London King's Cross gebaut. Die Lokomotiven waren an einem Ende mit einem schlanken Führerhaus ausgestattet, während das andere Ende ein stumpfes Führerhaus aufwies, da sie für den Nachtverkehr mit Paketen und Gütern vorgesehen waren und daher keine hohen Geschwindigkeiten benötigten.

Mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h (140 mph) wurden sie als InterCity 225 bekannt, und die Lokomotive Nr. 91110 hält aktuell den Geschwindigkeitsrekord für eine britische Lokomotive. Das Ende dieser Lokomotivbaureihe an der Ostküste Englands ist mit der Einführung der Virgin Trains Class 800 Azuma-Einheiten absehbar, doch hoffentlich findet sich eine neue Verwendung für diese unverwechselbar aussehenden und klingenden Elektrolokomotiven.

Die Lokomotiven der Baureihe 91 sind seit fast dreißig Jahren an der Ostküste im Einsatz, und dieses Buch beleuchtet ihre Geschichte von Beginn an. Es gab einige aufsehenerregende Unfälle und Zwischenfälle mit dieser Baureihe, doch alle Lokomotiven sind bis heute im Einsatz. Sie wurden von vielen verschiedenen Betreibern eingesetzt, und dieses Buch dokumentiert die verschiedenen Lackierungen sowie die Sonderlackierungen, die die Baureihe trug.

Details

Autor:	Andrew Cole
Ausführung:	96 Seiten, 23.5 x 16.5 x 0.7 cm, kartoniert
Abbildungen:	180 farbige und s/w-Abbildungen
Sprache:	Englisch
Verlag:	Amberley Publishing (GB, 2018)
ISBN:	9781445681375

Electric Locomotives on Scottish Railways

Das Netz umfasst nahezu das gesamte elektrifizierte Schienennetz Schottlands. Die erste Elektrifizierung erfolgte ab 1960 im Norden Glasgows mit der Strecke Airdrie-Helensburgh und den dazwischenliegenden Abzweigungen. Kurz darauf folgte die Elektrifizierung im Süden Glasgows, wo sich die Gebiete Cathcart Circle, Neilston und Newton erstreckten.

1967 wurden die Strecken zwischen Glasgow Central und Gourock sowie die Zweigstrecke nach Wemyss Bay in das Streckennetz aufgenommen. Seitdem schreitet der Ausbau in Zentralschottland stetig voran, und mittlerweile sind rund 40 Prozent des gesamten Netzes elektrifiziert.

Eine der beliebtesten Elektrolokomotiven im Streckennetz war die Baureihe 86. Diese Lokomotiven waren bis Mitte der 2000er Jahre bei allen möglichen Aufgaben im Einsatz, von kleinen Rangierfahrten in Bahnhöfen bis hin zu Expresszügen, bis Virgin die Elektrotriebzüge der Baureihe 390 einführte.

Dieses Buch behandelt Elektrolokomotiven von den einfachen Baureihen 81 bis hin zu den Baureihen 92 und enthält Bilder aus der Zeit von 1974 bis heute.

Details

Autor:	Colin J. Howat
Ausführung:	96 Seiten, 23.5 x 16.5 x 1.1 cm, kartoniert
Abbildungen:	180 farbige und s/w-Abbildungen
Sprache:	Englisch
Verlag:	Amberley Publishing (GB, 2018)
ISBN:	9781445676340

InterCity 225 - Class 91 Locomotives and Mark 4 Coaches

Die 1985 bestellte Baureihe 91 war ein Gemeinschaftsprojekt von GEC, Brush und ASEA zur Lieferung einer Flotte von 140 mph schnellen Neigelokomotiven für die East Coast Main Line.
Die zwischen 1988 und 1991 ausgelieferten 31 Lokomotiven verkehren täglich zwischen London, dem Nordosten Englands und Schottland. Zusammen mit den Mark-4-Wagen von Metro-Cammell bildeten sie das Vorzeigeprojekt "Intercity 225" der British Rail.

Obwohl die Züge der Baureihe 225 nie kippten oder ihre Höchstgeschwindigkeit erreichten, beförderten sie fast dreißig Jahre lang täglich Tausende von Fahrgästen entlang der East Coast Main Line. Heute nähern sich die Züge der Baureihe 91 und Mark 4 dem Ende ihrer Einsatzzeit.
Sobald die Intercity-Express-Züge der Baureihe 800 von Hitachi ausgeliefert sind, werden einige wenige Züge der Baureihe 91 zusammen mit verkürzten Mark 4-Zügen im Direktverkehr eingesetzt.
Für den Großteil der Flotte besteht eine ungewisse Zukunft, da es keine klaren Pläne für einen erneuten Einsatz an anderen Orten gibt.

Dieses Buch befasst sich mit diesen Arbeitstieren der Ostküste, die in die Fußstapfen von Gresleys berühmten Pacific-Lokomotiven, den Deltics und HSTs, getreten sind.

Details

Autor:	Rich Mackin
Ausführung:	96 Seiten, 23.5 x 16.5 x 1.8 cm, kartoniert
Abbildungen:	180 farbige und s/w-Abbildungen
Sprache:	Englisch
Verlag:	Amberley Publishing (GB, 2018)
ISBN:	9781445676388

British Railways AC Electric Locomotives - A Pictorial Guide (Modern Traction Profiles )

Die Anfänge der 25-kV-Oberleitungselektrifizierung begannen in den späten 1960er Jahren auf der West Coast Main Line, in den 1980er Jahren auf der East Anglian Main Line und in den späten 1980er Jahren auf der East Coast Main Line.
Die Entwicklung erfolgte etappenweise und gipfelte in der vollständigen Elektrifizierung der Strecken von London nach Schottland sowohl an der Ost- als auch an der Westküste sowie von London nach Norwich. Die Inbetriebnahme dieser Strecken erforderte den Bau neuer Lokomotiven.

Zunächst wurden fünf Typen für die WCML produziert, auf deren Grundlage die zweite Phase der Lokomotivkonstruktion entwickelt wurde, die ein höheres Maß an Zuverlässigkeit sowie Leistung bot.
Diese neueren Konstruktionen wurden für die Anglian-Verbindungen angewendet, aber die ECML-Pläne erforderten eine aktualisierte Konstruktion, angeblich für gemischten Verkehr, die jedoch kaum jemals für etwas anderes als Express-Personenverkehr verwendet wurde, für den ihr 140-Meilen-Potenzial eine grundlegende Überarbeitung des Fahrplans ermöglichte.
Für die Eröffnung des Kanaltunnels wurde eine Zweispannungslokomotive für den gemischten Verkehr benötigt, die sowohl mit 25 kV als auch mit dem 750-V-Gleichstrom der Southern Region betrieben werden konnte.

Die Lokomotiven werden in die Baureihen 81 bis 92 eingeteilt, und dieser Bildband von David Cable zeigt alle Baureihen an verschiedenen Orten und bei unterschiedlichen Aufgaben.

Details

Autor:	David Cable
Ausführung:	160 Seiten, 24 x 25 cm, gebunden
Abbildungen:	165 Farbfotos
Sprache:	Englisch
Verlag:	Pen & Sword Books Ltd (GB, 2017)
ISBN:	9781473896376

Class 86 Locomotives

Die Baureihe 86 der Wechselstrom-Elektrolokomotiven umfasste einhundert Lokomotiven, die ab 1965 gebaut wurden. Die ersten vierzig Lokomotiven wurden von British Rail in ihrem Werk in Doncaster gebaut, die übrigen sechzig von English Electric in ihrem Werk in Vulcan.

Sie wurden für die West Coast Railroad gebaut, die von London aus elektrifiziert worden war und schließlich bis nach Glasgow verkehren sollte. Sie wurden in elektrisch-blauer Lackierung ausgeliefert, komplett mit gegossenem Löwen und Rad.
Sie waren ursprünglich als Baureihe AL6 bekannt, wurden aber unter TOPS in Baureihe 86 umbenannt. Sie trugen ursprünglich die Nummern der Baureihen 86/0 und 86/2, wobei die 86/2 aufgrund ihrer verbesserten Federung, die Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h ermöglichte, im Personenverkehr eingesetzt wurden.

Drei Lokomotiven der Baureihe 86/2 dienten als Testfahrzeuge für die Entwicklung der Baureihe 87. Sie wurden mit anderen Drehgestellen ausgestattet und bildeten die Baureihe 86/1. Die Baureihe kam auch im Personenverkehr auf der Great Eastern-Strecke zwischen London und Norwich zum Einsatz, bevor sie schließlich durch die Baureihe 90 ersetzt wurde.
Sie haben sich auch im Güterverkehr als sehr nützliche Lokomotiven erwiesen, und einige sind noch immer bei Freightliner im Einsatz.

Details

Autor:	Andrew Cole
Ausführung:	96 Seiten, 23.5 x 16.5 cm, kartoniert
Abbildungen:	180 farbige und s/w-Abbildungen
Sprache:	Englisch
Verlag:	Amberley Publishing (GB, 2016)
ISBN:	9781445662084