Passagierschiffe - Deutschland: Bücher - Geschichte und Reedereien

Passagierschiffe in Hamburg 1951-1969

Obwohl sie längst Geschichte sind, erinnern sich noch viele Hamburger an die schwimmenden Giganten im Hafen: die Homeland, Italia oder Hanseatic, die bis 1969 auf ihren Reisen nach New York auch den Hamburger Hafen anliefen.
Mit über 160 zum Teil unveröffentlichten Fotografien, Zeichnungen und Plakaten dokumentieren der bekannte Autor Harald Focke und der passionierte Sammler Frank Scherer Technik, Geschichte und Alltag der berühmten Schiffe.

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Mit dem Traumschiff ins Nordmeer

Mit der MS Deutschland, dem "Traumschiff", in eine der faszinierendsten Gegenden der Welt - Christian Prager nimmt seine Leser mit auf eine unvergessliche Reise ins Nordmeer.
Von der Küste Norwegens geht es hinauf in zerklüftete Fjorde, weiter zu den Lofoten und schliesslich nach Spitzbergen. Im Westen besticht Grönland mit seinen bizarren Eisbergen. Schliesslich läuft das Schiff Island, die Inseln der Färöer, Shetlands und Orkneys an - eine bildgewaltige Reiseroute, die Sehnsucht weckt!

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German Luxury Ocean Liners - from Kaiser Wilhelm Der Grosse to Aidastella

Ab den 1890er Jahren begannen deutsche Reedereien mit dem Bau der schnellsten und luxuriösesten Passagierschiffe. Auslöser war der Besuch Kaiser Wilhelms in Spithead, bei dem er an Bord der "Teutonic" der White Star Line reiste und betonte, Deutschland müsse unbedingt solche Schiffe besitzen. Das erste Vier-Schornstein-Schiff, die "Kaiser Wilhelm der Große", wurde ihm zu Ehren benannt, und die nachfolgenden Schiffe waren noch schneller und prächtiger.

Mit der Einführung der Ritz-Carlton-Restaurants an Bord und weiterer Annehmlichkeiten gewannen die deutschen Schiffe bald das Blaue Band von den britischen Reedereien. Jedes Jahr lief ein neuer deutscher Triumph aus den Werften in Bremerhaven oder Hamburg vom Stapel, und es dauerte fast ein Jahrzehnt, bis White Star und Cunard aufholten.

Während die Titanic sank, baute Deutschland bereits ein riesiges Schiff, das ganze 12.000 Tonnen größer war. Der Stapellauf war für die darauffolgende Woche geplant. Der Erste Weltkrieg hatte die deutsche Handelsmarine stark beeinträchtigt, und nach dem Krieg wurden viele Schiffe von den Alliierten als Reparationsleistungen beschlagnahmt. In den 1930er Jahren erlebten die Bremen und die Europa ihren Triumph, und in den Nachkriegsjahren ging die weltweite Passagierflotte zurück.

Auch Deutschland blieb nicht verschont, doch eine neue Generation von Kreuzfahrtschiffen, viele davon von der Meyer Werft gebaut, etablierte bald die deutsche Kreuzfahrtindustrie. Nils Schwerdtner beleuchtet in diesem Standardwerk das Wachstum der deutschen Passagierflotte, die bedeutenden Linien Hamburg-Amerika und Norddeutscher Lloyd sowie die Entwicklung der modernen Kreuzfahrt.

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Passenger Liners from Germany: 1816-1990

In rund 300 großformatigen Abbildungen zeigt dieses Buch die gesamte Entwicklung der deutschen Passagierschiffe von den ersten Schaufelraddampfern auf Flüssen und Seen über die frühen Ozeandampfer, die noch mit Hilfssegeln ausgestattet waren, und die luxuriösen Hochgeschwindigkeitsdampfer vor und zwischen den Weltkriegen bis hin zu den großen Autofähren und "dream ships" unserer Zeit.

Die Ozeankreuzfahrtschiffe, Flussdampfer und Eisenbahnfrachter werden ebenfalls gezeigt, zusammen mit ihrer beeindruckendsten Innenausstattung und einzigartigen Szenen aus dem Bordleben. Ein Großteil des fotografischen Materials wurde noch nie zuvor veröffentlicht.
Technische Details sind ebenso enthalten wie die Geschichte und das Schicksal der Schiffe.

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