Reedereien - Großbritannien: Bücher - Geschichte und Schiffe

British India Steam Navigation Co Lines of the 1950's and 1960's

Die British India Steam Navigation Company Limited, gegründet 1862, war eines der größten und wichtigsten Schifffahrtsunternehmen Großbritanniens und gehört seit 1914 zum noch größeren Konzern P&O. BI, wie sie allgemein genannt wurde, schuf und unterhielt ein großes Netz von Seeverbindungen - nach Afrika, Indien und in den Nahen Osten sowie in den weiter entfernten Fernen Osten.

Insbesondere die Passagierschiffe der British Instruction waren wichtig für den stetigen und ununterbrochenen Zustrom von Repräsentanten und Bürgern der Krone - von Hochkommissaren in der Ersten Klasse bis hin zu indischen Arbeitern an Deck. Sie bildeten Verbindungen in einer längst vergangenen Zeit.

William H. Miller, Autor von über achtzig maritimen Büchern, gibt einen Überblick über die letzte Flotte, die letzte große Ära der Passagierschiffe der British India Steam Navigation Company in den 1950er und 1960er Jahren.

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Ellerman Lines - Remembering a Great British Shipping Company

Die Ellerman Lines wurden Ende des 19. Jahrhunderts von John Reeves Ellerman gegründet. Ellerman verließ sein Elternhaus mit 14 Jahren und gründete mit 24 Jahren in London die Firma J. Ellerman & Co. 1893 wurde er zum Vorsitzenden einer Reederei ernannt. Nach der Übernahme verschiedener Unternehmen entstand am 22. Januar 1902 die Ellerman Lines Ltd., die zu einer der größten Reedereien der Welt wurde.

Mit dem stetigen Wachstum der Ellerman-Gruppe wurden Verbindungen ins Mittelmeergebiet, nach Indien, Südamerika sowie Ost- und Südafrika angeboten. Ellerman Lines operierte erfolgreich durch Kriege wie durch Frieden und war maßgeblich an den Kriegsanstrengungen beteiligt, bis im dritten Viertel des Jahrhunderts viele Länder ihre Unabhängigkeit von Großbritannien erlangten und die Containerisierung in den 1960er Jahren das endgültige Aus für diese einst so bedeutende Reederei bedeutete.

Anhand zahlreicher bisher unveröffentlichter Fotografien, die die verschiedenen Schiffstypen der Ellerman Lines illustrieren, widmet sich der erfahrene Schifffahrtsautor Ian Collard der Geschichte des Unternehmens, von seiner Gründung im Jahr 1886 bis zum Kauf des Schifffahrtsgeschäfts durch das Management im Jahr 1985.
Anschließend wurde das Unternehmen an den Trafalgar House-Konzern verkauft, der es 1987 mit seiner Beteiligung an der Cunard Line zu Cunard-Ellerman fusionierte. 1991 ging es an die Andrew Weir Shipping Group über, und 2003 wurden die Mittelmeer-, Naher Osten-, Afrika-, Indien- und Pakistan-Dienste von Hamburg Süd übernommen, die die Marke Ellerman genau zwei Jahre später durch diese ersetzte.

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The Pacific Steam Navigation Company - Fleet List & History

Die 1838 in Liverpool gegründete Pacific Steam Navigation Company war die erste Reederei, die Dampfschiffe im Pazifik betrieb und hauptsächlich zwischen Großbritannien und den Pazifikküsten Südamerikas Handel trieb. Zu ihren bekanntesten Schiffen zählten die Reina del Pacifico und die Reina del Mar.

Die Pacific Steam Navigation Company, die auf eine Reihe bemerkenswerter Pionierleistungen zurückblicken konnte, verschwand 1984 im Zuge der Rationalisierung der Furness Withy Group. 1990 wurde Furness Withy selbst an Hamburg Süd verkauft, eine weitere Reederei, die auf den Routen im Südatlantik und Pazifik verkehrte.

Viele in Liverpool und in Süd- und Mittelamerika, von Panama bis Feuerland, haben schöne Erinnerungen an die Pacific Steam Navigation Company, und diese Geschichte und Flottenliste werden Erinnerungen an jene Schiffe der Linie wecken, sowohl Hochsee- als auch Küstenschiffe, die einst auf der Südamerikaroute verkehrten.

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Union Castle Liners - from Great Britain to Africa 1946-1977

Es war eine der wichtigsten britischen Linienrouten überhaupt - die Expressverbindung von Southampton zum südafrikanischen Kap. Sie beförderte sowohl Passagiere als auch Fracht, darunter die lebenswichtige Post, und war in der Reisewelt legendär: "Jeden Donnerstag um 4 Uhr", wenn einer der großen Union-Castle-Liner in Richtung Kapstadt und darüber hinaus ablegte.

Ende der 1950er-Jahre zählten zu diesen Postschiffen die Arundel Castle, Carnarvon Castle, Winchester Castle, Athlone Castle, Stirling Castle, Capetown Castle sowie die beiden Nachkriegs-Sensationen Edinburgh Castle und Pretoria Castle. 1959 trafen drei neue Passagierschiffe ein, die letzten großen Schiffe, die für Union-Castle gebaut wurden: die Pendennis Castle, die Windsor Castle und die Transvaal Castle.

Die Route führte nicht nur zum Kap - Union-Castle bot auch Verbindungen entlang der afrikanischen Ostküste und eine Afrika-Rundreise an. 1977, als der Postauftrag wegfiel und Passagiere durch Jets und Fracht durch Containerschiffe verloren gingen, wurde der Betrieb im Oktober desselben Jahres eingestellt, und Union-Castle existierte nicht mehr.

William H. Miller erzählt die Geschichte der Union Castle-Schiffe der Nachkriegszeit.

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