VW 1500, 1600, 411 und 412: Bücher - Geschichte und Modelle

VW 1500 / 1600 - Typ 3 (1961-1973) (Schrader Typen Chronik)

Der Typ 3 von Volkswagen war zwar nicht (ganz) so erfolgreich wie der Käfer, aber mit fast 2,6 Millionen gebauten Exemplaren in den Jahren von 1961 bis 1973 war der erste Mittelklassewagen von VW ganz gewiss auch kein Ladenhüter.

Seiten aus dem Buch "VW 1500 / 1600 - Typ 3 (1961-1973)"

Die Geschichte dieses Erfolgstyps und seinen Auftritt in zeitgenössischen Werbemitteln, Prospekten und Presseberichten dokumentiert Achim Gaier in diesem Band der Erfolgsserie "Schrader-Typen-Chronik".

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Volkswagen Typ 3: Geschichte, Technik, Varianten

Mit dem Typ 3 lieferte VW ab 1961 sein erstes Mittelklasse-Modell aus. Eigentlich war er ein Käfer mit Kofferaum, nicht wirklich groß, nach Abmessungen und Neupreis auch eher ein Kleinwagen. Aber wegen des vergleichsweise großen Hubraums wurde er zur Mittelklasse gezählt. Als VW 1500 wurde auf der 40. IAA in Frankfurt vorgestellt und bis 1980 wurden mehr als 3 Millionen Exemplare gebaut.

Automobilexperte Simon Glen setzt dem Typ 3 mit diesem Buch ein literarisches Denkmal. Dabei betrachtet er den großen Bruder des Käfer nicht nur aus deutschem Blickwinkel. Er widmet sich auch ausländischen Märkten, auf denen sich der Typ 3 etablierte. Z.B. die südamerikanischen Typ-3-Derivate, darunter der rasante SP2, sowie die Geschichte des Karmann-Ghia Typ 35.

Seiten aus dem Buch "Volkswagen Typ 3: Geschichte, Technik, Varianten"

Hierzulande sind heute nur noch wenige Fahrzeuge dieses Oldtimers verfügbar, umso wichtiger ist dieses gründlich recherchierte Buch als unschätzbare Informationsquelle mit unglaublich vielen Bildern von noch so ausgefallenen Sonderausführungen des Volkswagen Typ 3 aus aller Welt.

• Alle Model-Variationen des Typ 3 in einem Buch
• Mit technischen Daten und Spezifikationen
• Mit Modell- und Farbcodes & Fahrgestellnummern
• Entwicklungsgeschichte, Technik und Design

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Die Großen Volkswagen - Typ 3, Typ 4, Karmann-Ghia

Der VW Käfer wurde den Wohlstandsbürgern der Wirtschaftswunderzeit Bald zu klein. Käufer wie Händler forderten einen »großen Volkswagen«. Sie bekamen den Typ 3, aus dem das legendäre Karmann-Ghia-Coupé Entstand und den von 1968 bis 1974 gebauten Typ 4 (411).

Seiten aus dem Buch "Die Großen Volkswagen - Typ 3, Typ 4, Karmann-Ghia"

Eberhard Kittler und Joachim Kuch widmen sich den letzten luftgekühlten Wolfsburgern, die nie aus dem Schatten des Käfers heraustreten konnten.
Ihre Großartige Chronik präsentiert zahlreiche Fakten zur Entwicklungsgeschichte, Beleuchtet technische Hintergründe, zitiert aus Vorstandsprotokollen Und lässt Club-Spezialisten zu Wort kommen - inkl. unbekannter Fotos, zeitgenössischen Werbemittel sowie umfangreichem Technikteil.

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Volkswagen Type 4 - 411 and 412 : The final rear-engined VW cars

Diese detaillierte Studie des VW Typ 4, Wolfsburgs erstem Luxuswagen und dem letzten komplett neu entwickelten luftgekühlten Fahrzeug von Volkswagen, widmet sich den Modellen 411 und 412. Der Typ 4 war Volkswagens letzte Neuentwicklung nach 30 Jahren luftgekühlter Fahrzeuge. Er bewahrte die VW-Tradition und führte gleichzeitig neue technische Wege und Verbesserungen ein.
Wenn es jemals ein Auto gab, das nach einem passenden Umfeld und einem Markt suchte, dann war es der Typ 4. Volkswagens erster Vorstoß im gehobenen Segment brachte technische Innovationen nach Wolfsburg und zielte darauf ab, Käufer weltweit davon zu überzeugen, dass Volkswagen immer noch das Zeug dazu hatte.

Mit seinen Porsche-Designwurzeln standen die Zeichen für den Typ 4 gut. Doch das Auto kam in einer Zeit rasanter Veränderungen auf dem Automobilmarkt auf den Markt, und obwohl der Typ 4 über eine selbsttragende Karosserie und Benzineinspritzung verfügte, sah er sich einer starken Konkurrenz durch die europäischen Tochtergesellschaften aus Detroit ausgesetzt.
Währenddessen suchte VW nach seinem Platz auf den zukünftigen Automobilmärkten und sah sich schwierigen Entwicklungen wie der Ölkrise und der japanischen Konkurrenz in Nordamerika gegenüber.

Der 411 und 412 setzten neue Maßstäbe in Sachen Komfort bei VW, und ihre Konstruktion fand bei Liebhabern luftgekühlter Motoren sowohl auf der Straße als auch im Gelände großen Anklang. Der Typ 4 wurde von Car and Track sogar für sein sportwagenähnliches Fahrverhalten im Vergleich zu anderen amerikanischen Mittelklassewagen seiner Zeit gelobt - und er hat bis heute nichts von seiner Überraschungskraft eingebüßt.

Inhalt:
- Modellgeschichte des VW Typ 4 411 & 412
- Die gestalterischen Ursprünge des VW Typ 4
- Spezifikations- und Leistungstabellen
- Originale Cartoon-Karikaturen des Autors
- Archivierte Bildelemente
- Analyse des Übergangs von VW von Luft- zu Wasserkühlung
- Die Geschäftstätigkeit des VW-Konzerns im 20. Jahrhundert
VW-Sportwagen und Geländewagen im Überblick
- Bilder vom Regierungsdienst Typ 4
- Eine Bewertung des VW Typ 4 und seiner Konkurrenten.

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