Lokomotywy elektryczne - Szwajcaria: książki - historia

So funktionieren die Schweizer Lokomotiven

Jaka jest różnica między napędem Federtopf, napędem Tatzlager a uniwersalnym napędem SLM? Jak działają automatyczne sprzęgi?
Czy zastanawiali się Państwo, czym jest samonośna konstrukcja lokomotywy i jaką rolę pełni kopuła parowa?
Ta książka w przystępny sposób wyjaśnia wiele technicznych szczegółów dotyczących lokomotyw i zespołów trakcyjnych.

Szczegóły

Die Krokodile - Elektroloks der SBB, ÖBB, RhB und DB (Lok-Legenden)

Hardly any other type of locomotive is as popular as the Swiss crocodiles, which owe their nickname to their characteristic appearance and to their long presence in everyday railway life.

Strony książki "Die Krokodile - Elektroloks der SBB, ÖBB, RhB und DB"

From 1920 onwards, they played a key role in traction on the Gotthard for several decades. But the hard-to-miss "crocodiles" were also in tireless use on other railway lines from the very beginning, mainly pulling heavy and long freight trains. This made the locomotives synonymous with power, reliability and durability.

This volume on locomotive legends describes the history, development and use in words and pictures.

Szczegóły

Faszination Krokodil - Bilder einer Eisenbahnlegende

Żaden typ lokomotywy Szwajcarskich Kolei Federalnych nie cieszy się tak dużym uznaniem, jak maszyny powszechnie nazywane "Krokodile". Po dziesięcioleciach eksploatacji jako Ce 6/8 II i Ce 6/8 III, niektóre z nich zostały później przebudowane i ponownie skierowane do eksploatacji na liniach głównych - obecnie jako Be 6/8 II i Be 6/8 III.

Lokomotywy zawdzięczają swoją popularność z jednej strony charakterystycznemu wyglądowi, z drugiej zaś wyjątkowo długiej obecności w codziennej eksploatacji Szwajcarskich Kolei Federalnych (SBB). Na przykład, początkowo brązowe, a później zielone "aligatory kolejowe", znacząco wpłynęły na funkcjonowanie trakcji na linii Gotthard przez kilka dekad, począwszy od 1920 roku.
Ale nieomylne Krokodyle niestrudzenie służyły również na innych liniach SBB, głównie ciągnąc ciężkie i długie pociągi towarowe. To sprawiło, że lokomotywy te stały się synonimem mocy, niezawodności i długowieczności - wartości, które do niedawna uważano za kwintesencję szwajcarskich cnót.

Nazwa "Krokodyl", nawiązująca do kształtu i dominującego koloru tych lokomotyw, jest znana nawet tym, którzy nie zarazili się bakcylem kolei. Liczne dokumenty historyczne, niektóre wcześniej niepublikowane, z archiwów SBB Historic, autora i innych fotografów kolejowych ilustrują fascynującą historię Krokodyla.
Spektakularne zdjęcia z okresu eksploatacji aż do dnia dzisiejszego, na których Krokodyle podróżują w specjalnych pociągach, oferują niezrównany widok na królową lokomotyw elektrycznych.

Szczegóły

Ellokbetrieb in der Schweiz - In Farbe - ab 1957

Koleje szwajcarskie skupiły się na elektryfikacji swoich linii i rozwoju niezbędnych lokomotyw elektrycznych oraz zespołów trakcyjnych wkrótce po rozpoczęciu XX wieku. Doprowadziło to do powstania pierwszorzędnego przemysłu samochodowego, którego produkty zyskały światową renomę.

Znany szwajcarski fotograf kolejowy Peter Willen dokumentował różne typy i eksploatację normalnotorowych lokomotyw elektrycznych i wagonów na kolorowych fotografiach już w latach 1957/58. Do tego nowego albumu wybrał około 160 zróżnicowanych zdjęć dokumentujących ich użytkowanie, głównie od lat 1957/58 do połowy lat 60.

Szczegóły

Krokodil - Königin der Elektrolokomotiven

Żaden typ lokomotywy Szwajcarskich Kolei Federalnych nie cieszy się tak dużym uznaniem, jak lokomotywy powszechnie nazywane "Krokodile", które budowano jako Ce 6/8 II i Ce 6/8 III, a później częściowo jako Be 6/8 II i Be 6/8 III. Swoją popularność zawdzięczają one z jednej strony charakterystycznemu wyglądowi, z drugiej zaś wyjątkowo długiej obecności w codziennej eksploatacji SBB.
Od 1920 roku przez kilka dekad odgrywały decydującą rolę w trakcji linii Gotthard. Ale te niepowtarzalne "Krokodyle" od samego początku niestrudzenie służyły również na innych liniach SBB, głównie ciągnąc ciężkie i długie pociągi towarowe. To sprawiło, że lokomotywy te stały się synonimem mocy, niezawodności i długowieczności - wartości, które do niedawna uważano za kwintesencję szwajcarskich cnót.

Książka "Krokodil - Königin der Elektrolokomotiven" przywraca do życia wielką erę krokodyli. Szczególną uwagę poświęcono prezentacji wizualnej. Christian Zellweger ujawnia również fakty, które nigdy wcześniej nie były publikowane w tym kontekście, a także odnosi się do niezrealizowanych projektów.
Oprócz typów lokomotyw blisko spokrewnionych z krokodylami zaprezentowano również istniejące egzemplarze, z których niektóre są nadal sprawne, a jedna z nich jest nadal używana na stacji rozrządowej w Biel.

Szczegóły

Les légendaires locomotives électriques suisses

With progress on the march, the famous black steam behemoths were gradually giving way to the gleaming electric locomotives proudly displaying the famous Ae, Be, Ce or later Re on their sides, always accompanied by the figures for the number of drive axles and the total number of axles.

It was these historic machines, some of which were able to export their reputation across the oceans, that made the heyday of the Swiss Bundesbahns, BLS and others, including during the darkest periods of the 20th century. It was these powers born in the SLM, BBC halls in Baden, MFO in Zurich and in the Sécheron workshops in Geneva with their sometimes elegant, slender, sometimes square, unattractive features but never leaving anyone indifferent.

This is what is at stake in this work, which is above all intended to be a portfolio harmoniously combining the history and formidable strength of Swiss railway industrialization from another era with the subtle touch of a black and white photograph.

Szczegóły