Pojazdy wojskowe - Francja: książki - historia i modele

Essor de la motorisation, du cheval de guerre au cheval vapeur 1914-1918

W sierpniu 1914 roku, kiedy wybuchła I wojna światowa, Francja wystawiła 89 pułków kawalerii. Tymczasem własny park maszynowy armii liczył zaledwie 220 pojazdów.
W ciągu zaledwie kilku tygodni przebieg operacji wojskowych wymusił całkowitą zmianę proporcji. Kawaleria zsiadła z koni, a rekwizycje dostarczyły armiom tysiące z 80 000 samochodów wszelkiego typu używanych w kraju. To zapoczątkowało motoryzację, która dała początek ogromnemu boomowi przemysłowemu.

Po przedstawieniu portretu wspaniałej kawalerii, która jednak pozostała nieosiągalna pomimo chwalebnych akcji, jakie stoczyła w pierwszych tygodniach wojny, dzieło to przywołuje stopniowe przejmowanie pola bitwy przez samochody, samochody pancerne, ciężarówki, a następnie czołgi.

Szczegóły

Autor:	Jean-Claude Demory
Wydanie:	144 stron, 28 x 21.5 cm, twarda oprawa
Ilustracje:	150 czarno-białych i kolorowych zdjęć
Język:	francuski
Wydawca:	ETAI (F, 2008)
ISBN:	9782726887066

La Jeep dans l'Armée française (Tome 1) : 1943-1954

Jeep służył w armii francuskiej przez sześćdziesiąt lat, uczestnicząc w trzech poważnych konfliktach i licznych operacjach zagranicznych. Te "zabawne małe samochody" zdobyły uznanie Francuzów od momentu przybycia do Algierii w 1942 roku, dzięki swojej zwrotności, wytrzymałości i zdolności pokonywania najtrudniejszych przeszkód.
Wyposażony w te wspaniałe samochody Francuski Korpus Ekspedycyjny wyruszył do Włoch, a następnie do Francji i Niemiec. Jeepy były tam wszechobecne, czasami ograniczone przez surowy klimat Wogezów i równiny Alzacji, ale zawsze gotowe do akcji, gdy tylko pogoda stała się łaskawsza.

Po zawarciu pokoju w Europie jeepy pozostały w wojskach okupujących Niemcy, towarzysząc repatriantom do Afryki Północnej lub wysyłanym do Indochin. W ciągu dziewięciu lat wojny indochińskiej ich użycie ograniczało się często do eskorty konwojów i łączników w obliczu agresywnego wroga i trudnego terenu.
Za granicą, gdzie dróg było niewiele, a warunki klimatyczne były trudne, jeepy odzyskały popularność dzięki swojej zdolności pokonywania przeszkód i niewielkiej wadze, co pozwalało im dotrzeć tam, gdzie ciężarówka lub samochód opancerzony nie dały rady.

W pierwszym tomie opisano Jeepa będącego na wyposażeniu armii francuskiej w latach 1943–1954.

Szczegóły

Autor:	Paul Gaujac
Wydanie:	144 stron, 2.5 x 2 cm, miękka oprawa
Ilustracje:	250 czarno-białych i kolorowych zdjęć
Język:	francuski
Wydawca:	Histoire & Collections (F, 2023)
ISBN:	9791038013766

La Traction Avant Citroën sous l'uniforme

Powstały w 1934 roku, legendarny samochód zaprojektowany przez André Citroëna, dzięki wydarzeniom, które pięć lat później pogrążyły świat w wojnie, miał przejść bogatą i zdumiewającą karierę wojskową. Tysiące z nich wstąpiło do naszych armii podczas "dziwnej wojny", a następnie doświadczyło koszmaru katastrofy.
Traction, ku swojemu rozczarowaniu, zmienił stronę, a Niemcy, którzy go bardzo lubili, jeździli nim po całej Europie, od koła podbiegunowego po daleką Rosję.

Jednak pod koniec 1942 roku Traction pojawił się ponownie pod naszymi flagami, tym razem zwycięsko walcząc w kampanii tunezyjskiej, w osobliwych wersjach pancernych.
Potem nadeszło wyzwolenie Francji, epopeja maquis, białe gwiazdy i trzy litery F F I, które rozkwitały na kadłubach. "Piękno Javel" stało się wówczas jednym z symboli odradzającej się Francji.

Niesamowita wizualna epopeja, która powstała dzięki gromadzeniu, kawałek po kawałku, przez dekady, wyjątkowej ikonografii: 375 ilustracji, w tym nie mniej niż 260 fotografii z epoki, niemal wszystkie niepublikowane, oraz 28 profili stworzonych specjalnie na potrzeby tego dzieła, prezentujących autentyczne barwy i oznaczenia wojskowe.
Książka, na którą czekają zagorzali fani Citroëna Traction Avant oraz wszyscy pasjonaci historii motoryzacji i wojskowości.

Szczegóły

Autor:	François Vauvillier, Bertrand Delamotte.
Wydanie:	136 stron, 31.5 x 23.5 x 1.7 cm, twarda oprawa
Ilustracje:	375 czarno-białych i kolorowych zdjęć
Język:	francuski
Wydawca:	Histoire & Collections (F, 2013)
ISBN:	9782352502654

La Traction Avant Citroën sous l'uniforme (Volume 2)

Citroën Traction Avant był najliczniej produkowanym samochodem we Francji przed 1940 rokiem: ponad 250 000 egzemplarzy przejechało wówczas po drogach kraju i świata. Logiczne jest zatem, że podczas II wojny światowej towarzyszył on armiom i ludności cywilnej na wszystkich frontach, we wszystkich regionach, w tym najbardziej oddalonych.
Wszechobecność tego samochodu wynika niewątpliwie również z jego osiągów: nowoczesny i bezpieczny, jest wykorzystywany przez armię francuską, zwłaszcza jako samochód rekwizycyjny, a być może nawet bardziej przez armię niemiecką, która masowo go wykorzystuje we wszystkich strefach interwencji, a wreszcie przez ruch oporu.

Strony książki "La Traction Avant Citroën sous l'uniforme (Volume 2)"

Obsługując wszystkie potrzeby transportowe związane z konfliktem, stał się kluczowym graczem od okresu przedwojennego aż do wyzwolenia, a następnie odpowiedział na nowe potrzeby, które pojawiły się po 1945 roku. Odnajdujemy go w życiu codziennym, ale także w wielkich momentach historii. To właśnie tę rzeczywistość rozciągającą się na przestrzeni kilkunastu lat wokół konfliktu poznajemy dzięki zdjęciom z tamtego okresu, z których większość nigdy nie była publikowana.

Szczegóły

Autor:	Emmanuel Cardoux
Wydanie:	144 stron, 31.5 x 23 cm, twarda oprawa
Ilustracje:	bogato ilustrowane, zdjęcia czarno-białe i kolorowe
Język:	francuski
Wydawca:	Histoire & Collections (F, 2021)
ISBN:	9791038011595

Le VLR Delahaye - Le véhicule de liaison et de reconnaissance de l'armée française 1946-1970

Po II wojnie światowej armia francuska określiła potrzebę lekkiego i wszechstronnego pojazdu: miał on transportować ludzi i sprzęt, łatwo zawracać na drodze, wyprzedzać kolumny, poruszać się w wolnych kolumnach, działać w trudnym terenie i być wyposażony w lekką karabin maszynowy.

W odpowiedzi na to wyzwanie, firma Delahaye, znana z luksusowych samochodów i pojazdów strażackich, podjęła się produkcji francuskiej alternatywy dla amerykańskiego jeep'a.

W tej książce Patrick Wagner opowiada historię tego pojazdu, który stanie się czymś więcej niż tylko "francuskim jeepem". Duży rozdział ilustruje każdy element pojazdu za pomocą zdjęć i rysunków, ułatwiając renowację zbieranych obecnie VLR.

Szczegóły

Autor:	Patrick Wagner
Wydanie:	196 stron, 32 x 24 x 1.8 cm, twarda oprawa
Ilustracje:	500 czarno-białych i kolorowych zdjęć
Język:	francuski
Wydawca:	Histoire & Collections (F, 2013)
ISBN:	9782352502890

Les voitures de la Gendarmerie Nationale

Żandarmeria narodowa, będąca spadkobierczynią ponad dwustuletniej historii, jest obecna nie tylko na terytorium Francji, ale również na teatrach działań wojennych poza jej granicami.
Chociaż od 2009 r. podlega Ministerstwu Spraw Wewnętrznych, ta elitarna jednostka, licząca około 100 000 żołnierzy, zachowuje status wojskowy.

Aby realizować liczne przydzielone misje, dysponuje flotą trzydziestu tysięcy pojazdów. Szeroka gama modeli wszystkich typów i marek jest stale udoskonalana od początku lat 50. XX wieku, kiedy żandarmeria otrzymała własny budżet na składanie zamówień na pojazdy.

Książka ta, zawierająca ponad 400 prawie niepublikowanych fotografii, pozwala nam odkryć lub na nowo odkryć modele służące w tej korporacji od dziesięcioleci, a także pojazdy dotąd nieznane francuskiej żandarmerii.

Szczegóły

Autor:	Pascal Meunier, Laurent Jacquot
Wydanie:	192 stron, 31 x 23.5 cm, twarda oprawa
Ilustracje:	484 czarno-białych i kolorowych zdjęć
Język:	francuski
Wydawca:	ETAI (F, 2014)
ISBN:	9782726897546

Usines de guerre 1914-1918

Chociaż mobilizacja z sierpnia 1914 roku doprowadziła do powszechnego spowolnienia produkcji przemysłowej, ewolucja konfliktu po kilku miesiącach wojny w okopach postawiła nowe wyzwania. Produkcja dóbr dla armii i ich ciągłe dostawy stały się priorytetem dla podmiotów zaangażowanych w gospodarkę produkcyjną.
Podobnie jak wszystkie sektory, przemysł motoryzacyjny i rowerowy musiały wnieść wkład w wysiłek wojenny aliantów. W warsztatach priorytetem stała się produkcja pocisków i komponentów broni. Specyficzne umiejętności producentów samochodów i rowerów zostały również wykorzystane przy produkcji samolotów, a następnie czołgów.

Świadome tymczasowego charakteru konfliktu i wyjątkowych zamówień, jakie on generował, firmy przygotowują się na okres powojenny. Producenci samochodów i rowerów wkraczają w erę produkcji masowej, wprowadzając nową koordynację zadań i nowy podział czasu pracy. Wiodącymi postaciami tej reorganizacji są André Citroën i Ernest Mattern (Peugeot).
Te zmiany organizacyjne miały liczne konsekwencje społeczne. W fabrykach zbrojeniowych przybycie nowych, mniej wykwalifikowanych pracowników do warsztatów metalowych stało się możliwe dzięki nowemu podziałowi pracy. Szczególnie zauważalny był udział kobiet. Stał się on symbolem powszechnego udziału ludności w wysiłku wojennym. Zmiany w liczebności siły roboczej, metodach produkcji i kontekście wojennym doprowadziły również do zmian w prawie pracy oraz powstania nowych placówek sanitarnych i medycznych.

Równolegle z paryską wystawą książka przenosi nas w okres historyczny, w którym przemysł motoryzacyjny przeszedł głębokie zmiany.

Szczegóły

Autor:	Collectif
Wydanie:	208 stron, 29 x 24 cm, twarda oprawa
Ilustracje:	209 czarno-białych i kolorowych zdjęć
Język:	francuski
Wydawca:	ETAI (F, 2015)
ISBN:	9791028300494