Passagiersschepen - Nederland: boeken - historie en rederijen

Holland-Amerika Lijn - geschiedenis van een rederij

De geschiedenis van de Holland-Amerika Lijn kent vele ups en downs en leest als een spannende roman. Rotterdam was meer dan honderd jaar trots de thuishaven van deze rederij, met imposante schepen aan de Wilhelminakade die het beeld van de stad bepaalden.

Vanaf de oprichting in 1873 tot ver in de twintigste eeuw vervoerde de HAL miljoenen passagiers en veel lading. De legendarische rederij groeide uit tot een wereldwijd bekend cruisebedrijf en spreekt nog steeds tot de verbeelding.

Beroemde schepen zoals de Statendam en de Rotterdam zijn bekend bij iedereen. De Nieuw Amsterdam was legendarisch vanwege haar snelle troepentransport tijdens de oorlog. Veel emigranten staken met de HAL de Atlantische Oceaan over op zoek naar een nieuw leven. Het vrachtvervoer tussen Europa en Amerika droeg bij aan de groei van de rederij en welvaart van Nederland.

De geschiedenis van de HAL, inclusief hoogte- en dieptepunten, wordt uitgebreid behandeld in dit rijk geïllustreerde boek. Met vele niet eerder gepubliceerde afbeeldingen en een schepenlijst is het een compleet naslagwerk voor liefhebbers van de Nederlandse koopvaardijgeschiedenis.

Specificaties

ss Rotterdam - Een beknopte scheepsbiografie

Al in 1938 kregen ontwerpers van de Holland Amerika-Lijn de opdracht een 'running mate' van de beroemde Nieuw Amsterdam te ontwerpen maar door het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog volgde de definitieve bouwopdracht pas in 1955.
Het luxe turbinestoomschip moest zowel voor de Transatlantische passage (in twee klassen) als voor cruises geschikt zijn. Het uiteindelijke ontwerp van het schip wekte in de gehele nautische wereld zowel verbazing als bewondering.

De Rotterdam - het vijfde HAL-schip met deze naam - werd hét vlaggenschip van de Nederlandse koopvaardij. Na de tewaterlating in 1958 volgde een leven van Atlantische oversteken, afgewisseld met exotische cruises in de wintermaanden. De divisie toerisme van de HAL werd in 1989 verkocht aan Carnival Cruises en de Rotterdam ging als begeerlijk 'asset' mee naar Miami.
In 1997 kwam het schip onder de naam Rembrandt in handen van Premier Cruises. Die rederij ging echter failliet en het schip werd in 2000 in Freeport (Bahamas) aan de ketting gelegd.

Na tal van verwikkelingen besloot men dit stuk Nederlands maritiem erfgoed terug te halen naar haar thuishaven. Via Gibraltar, Gdansk en Wilhelmshaven keerde het schip - wederom Rotterdam genaamd - terug naar de Maasstad. Daar beleeft zij in maritiem opzicht momenteel een rustige 'oude dag', niet bekommerd om de financiële en politieke perikelen die haar afmeren aan het 3e Katendrechtsehoofd met zich meebrachten.
Zij is evenwel springlevend en volop in gebruik als hotel, bijzondere evenementenlocatie, attractie, trouwlocatie en meer. Voor iedereen die de ss Rotterdam een warm hart toedraagt is er nu deze rijk geïllustreerde scheepsbiografie.

Specificaties

Willem Ruys - de kroon op de vloot

Nergens ter wereld heeft een passagiersschip zó lang op de bouwhelling gestaan als bij de Koninklijke Maatschappij 'De Schelde': het dubbelschroefmotormailschip Willem Ruys van de Rotterdamsche Lloyd. Het eerste ontwerp ervoor dateert van 1929. Het werd in 1938 in aanbouw genomen. Bij de werf kreeg het de aanduiding bouwnummer 214; de rederij refereerde eraan als de Schelde 214.
Het grootste deel van de tijd-op-de-helling was donkere oorlogstijd. Het casco torende al die jaren hoog boven Vlissingen uit, en werd voor de bewoners van stad en regio tot symbool van 'Nederland zal herrijzen'.

Toen het schip eind 1947 in de vaart kwam, verwierf het bij velen in Holland en Nederlands-Indië een warm plaatsje in het hart. Haar prachtige lijnen en moderne interieurs vormden een staaltje van vakbekwame Nederlandse scheepsbouw, dat ook in het buitenland grote bewondering oogstte.
Bij de overdracht van de Willem Ruys viel de Rotterdamsche Lloyd de eer te beurt het predikaat 'Koninklijke' te verwerven. Van toen af aan voerde de rederij trots een kroontje in de huisvlag. De indienststelling van de prachtige Willem Ruys vormde waarlijk de kroon op de vloot.

Dit is het eerste deel van een uitgebreide scheepsbiografie over de Willem Ruys, die nog steeds tot ieders verbeelding spreekt. Het boek beslaat de periode van ontwerp en bouw alsmede de twee eerste jaren van de vaart op Indië. In woord en beeld brengt het de fascinerende geschiedenis tot leven van dit fenomenale schip.

Specificaties

Holland America Liners 1950-2015

De Holland America Line, opgericht in 1873, verzorgde het vervoer van passagiers en vracht tussen Nederland en Noord-Amerika. Na het einde van de Tweede Wereldoorlog hadden slechts negen van de vijfentwintig schepen van de Holland America Line de oorlog overleefd en begon het bedrijf aan de wederopbouw.

De trots van HAL's naoorlogse vloot was de SS Rotterdam, voltooid in 1959, één van de eerste schepen op de Noord-Atlantische Oceaan die was uitgerust om transatlantische overtochten in twee klassen en luxe cruises in één klasse aan te bieden.
Door de concurrentie van de luchtvaartmaatschappijen beëindigde Holland America begin jaren zeventig echter haar transatlantische passagiersdiensten; in 1973 verkocht het bedrijf haar vrachtscheepvaartdivisie.
Holland America, dat nu eigendom is van de Amerikaanse cruisemaatschappij Carnival, biedt wereldreizen en cruises aan in de Middellandse Zee, het Caribisch gebied en Azië.

In dit boek werpt de gerenommeerde historicus en auteur William H. Miller, gespecialiseerd in oceaanstomers, een blik op de Holland America Line en haar naoorlogse vloot tot 2015.

Specificaties

SS Nieuw Amsterdam (Classic Liners)

Dit boek beschrijft de indrukwekkende carrière van het vlaggenschip van de Holland America Line, de Nieuw Amsterdam. Als één van de populairste oceaanstomers op de Atlantische Oceaan deed ze regelmatig Southampton, Hoboken-New York, Rotterdam en later ook Fort Lauderdale en het Caribisch gebied aan.

Het Nederlandse art-deco vlaggenschip was vernoemd naar de nederzetting Nieuw Amsterdam, het huidige New York. Haar bestaan vóór de oorlog was kort en na de val van Nederland in de Tweede Wereldoorlog werd ze door het Britse Ministerie van Transport gevorderd onder de naam Cunard. Na een verbouwing deed ze dienst als Brits troepenschip en vervoerde ze duizenden geallieerde soldaten naar alle uithoeken van de wereld.

Ze bleef na de oorlog tot 1974 in dienst bij de Holland America Line en was het laatste schip dat de kenmerkende groene, gele en witte schoorstenen van de rederij behield. Ondanks problemen met de stoomketels in 1967 werd ze uitgerust met overtollige stoomketels van de Amerikaanse marine en voer ze verder, tot ze in 1974 uit de vaart werd genomen.

Verrijkt met originele artefacten en spectaculaire kleurenfoto's, biedt dit uitgebreide verhaal een volledig overzicht van de oorlogsverrichtingen van het schip - van de periode waarin het werd uitgerust met kanonnen en dieptebommen - tot zijn herrijzenis als succesvolle kruiser na de oorlog en zijn uiteindelijke ondergang op een sloopwerf.

Specificaties

SS Nieuw Amsterdam - The Darling of the Dutch

De Nieuw Amsterdam, die in 1938 in dienst werd genomen, was het vlaggenschip van de Holland America Line tot de bouw van de Rotterdam eind jaren vijftig. Haar leven vóór de oorlog was kort en ze werd tijdens de Tweede Wereldoorlog gebruikt als troepenschip, waarmee ze duizenden geallieerde soldaten naar alle uithoeken van de wereld vervoerde. Met een tonnage van 36.000 ton was ze het grootste schip dat in Rotterdam werd gebouwd en ze werd in april 1937 door Koningin Wilhelmina te water gelaten.

De Nieuw Amsterdam, een eeuwige favoriet van de Nederlanders en hun mooiste staatschip, bleef tot 1974 in dienst bij de Holland America Line en was daarmee het laatste schip dat de bekende groene, gele en witte schoorstenen van de Holland America Line behield.
Ondanks problemen met de stoomketels in 1967 werd ze uitgerust met overtollige stoomketels van de Amerikaanse marine en bleef ze cruises maken tot ze in 1974 uit de vaart werd genomen. Op weg naar de sloop werd de art deco 'lieveling van de Nederlanders', zoals ze liefkozend werd genoemd, gesloopt.
Ook nu nog geniet ze bewondering, niet alleen van degenen die met haar hebben gevaren, maar ook van degenen die de waarde van de Nieuw Amsterdam voor het ontwerp van oceaanstomers zijn gaan inzien.

Specificaties