Rederijen - Groot-Brittannië: boeken - historie en schepen

British India Steam Navigation Co Lines of the 1950's and 1960's

De British India Steam Navigation Company Limited, opgericht in 1862, was één van de grootste en belangrijkste scheepvaartmaatschappijen van Groot-Brittannië en is sinds 1914 in handen van het nog grotere P&O. BI, zoals het bedrijf algemeen bekend stond, bouwde en onderhield een uitgebreid netwerk van zeevaartdiensten naar Afrika, India, het Midden-Oosten en het verder gelegen Verre Oosten.

De passagiersschepen van BI waren met name belangrijk voor de gestage, ononderbroken stroom van vertegenwoordigers en burgers van de Kroon - van hoge commissarissen in de eerste klas tot Indiase arbeiders in de dekklasse. Dit waren verbindingen in een tijdperk dat nu volledig voorbij is.

William H. Miller, auteur van meer dan tachtig boeken over de scheepvaart, blikt terug op de laatste vloot, het laatste grote tijdperk, in de jaren vijftig en zestig, van de passagiersschepen van de British India Steam Navigation Company.

Specificaties

Ellerman Lines - Remembering a Great British Shipping Company

Ellerman Lines werd aan het einde van de negentiende eeuw opgericht door John Reeves Ellerman. Ellerman verliet op 14-jarige leeftijd zijn ouderlijk huis en richtte op 24-jarige leeftijd J. Ellerman & Co. op in Londen; in 1893 werd hij benoemd tot voorzitter van een scheepvaartmaatschappij. Na de overname van verschillende bedrijven werd Ellerman Lines Ltd. op 22 januari 1902 opgericht en groeide uit tot één van de grootste rederijen ter wereld.

Naarmate de Ellerman-groep groeide, werden er diensten aangeboden naar de Middellandse Zee, India, Zuid-Amerika en Oost- en Zuid-Afrika. Ellerman Lines was succesvol in oorlogstijd en vredestijd en speelde een belangrijke rol in de oorlogsinspanningen, tot het derde kwart van de eeuw, toen veel landen hun onafhankelijkheid van Groot-Brittannië verkregen en de containerisering van de jaren zestig een definitief einde maakte aan de activiteiten van deze eens zo grote rederij.

Aan de hand van vele voorheen onbekende foto's van de verschillende schepen die eigendom waren van Ellerman Lines, richt de ervaren maritiem auteur Ian Collard zijn aandacht op de geschiedenis van het bedrijf, van de oprichting in 1886 tot de overname van de scheepvaartactiviteiten door het management in 1985.
Het bedrijf werd vervolgens verkocht aan het Trafalgar House-conglomeraat, dat het in 1987 fuseerde met de Cunard Line, een dochteronderneming van Trafalgar House, om zo Cunard-Ellerman te vormen. In 1991 kwam het in handen van de Andrew Weir Shipping Group en in 2003 werden de diensten naar de Middellandse Zee, het Midden-Oosten, Afrika, India en Pakistan overgenomen door Hamburg Süd. Precies twee jaar later werd het merk Ellerman door hen vervangen.

Specificaties

The Pacific Steam Navigation Company - Fleet List & History

De Pacific Steam Navigation Company, opgericht in 1838 in Liverpool, was de eerste rederij die stoomschepen in de Stille Oceaan exploiteerde en voornamelijk handel dreef tussen het Verenigd Koninkrijk en de Pacifische kusten van Zuid-Amerika. Tot haar bekendste schepen behoorden de Reina del Pacifico en de Reina del Mar.

De Pacific Steam Navigation Company, die een reeks opmerkelijke primeurs op haar naam had staan, verdween in 1984 als onderdeel van de rationalisatie van de Furness Withy Group. In 1990 werd Furness Withy zelf verkocht aan Hamburg Süd, een andere rederij die actief was op de routes over de Zuid-Atlantische Oceaan en de Stille Oceaan.

Veel mensen in Liverpool en in Zuid- en Centraal-Amerika, van Panama tot Vuurland, koesteren warme herinneringen aan de Pacific Steam Navigation Company. Deze geschiedenis en vlootlijst zullen herinneringen oproepen aan de schepen van deze rederij, zowel zeeschepen als kustvaarders, die ooit op de route naar Zuid-Amerika voeren.

Specificaties

Union Castle Liners - from Great Britain to Africa 1946-1977

Het was één van de belangrijkste Britse lijndiensten ooit: de sneldienst van Southampton naar de Kaap in Zuid-Afrika. De route vervoerde zowel passagiers als vracht, waaronder de onmisbare post, en was een begrip in de reiswereld: 'elke donderdag om 4 uur', wanneer één van de grote schepen van Union Castle vertrok naar Kaapstad en verder.

Tegen het einde van de jaren vijftig omvatte deze vloot postschepen o.a. de Arundel Castle, Carnarvon Castle, Winchester Castle, Athlone Castle, Stirling Castle, Capetown Castle en twee naoorlogse sensaties, de Edinburgh Castle en Pretoria Castle. In 1959 arriveerden drie nieuwe passagiersschepen, de laatste grote schepen die voor Union-Castle werden gebouwd. Dit waren de Pendennis Castle, Windsor Castle en Transvaal Castle.

De route ging niet alleen naar Kaapstad; Union-Castle bood ook een dienst aan langs de oostkust van Afrika en een rond-Afrika-route. In 1977, toen het postcontract en het passagiersvervoer overgingen naar de straalvliegtuigen en de vracht naar containerschepen, werd de dienst in oktober van dat jaar stopgezet en hield Union-Castle op te bestaan.

William H. Miller vertelt het verhaal van de naoorlogse schepen van de Union Castle.

Specificaties