Treni - USA: libri illustrati - ferrovie della regione West

Railroads of Wyoming

Una nuova e straordinaria collezione di fotografie che documentano le ferrovie del pittoresco stato del Wyoming. Molto prima che il Wyoming entrasse ufficialmente a far parte dell'Unione, il Territorio del Wyoming ha svolto un ruolo cruciale nell'espansione verso ovest degli Stati Uniti, poiché la prima ferrovia transcontinentale fu costruita nella zona dalla Union Pacific nel 1862, con destinazione finale la Central Pacific nello Utah nel 1869.

Modernizzata, questa "Overland Route" è oggi un'arteria trafficata, con treni che sferragliano attraverso lo stato sulle linee principali dirette in California e nel Pacifico nord-occidentale. Più recentemente, l'ampio bacino del Powder River nel Wyoming ha fornito enormi quantità di carbone sia alla UP/Chicago & North Western che alla Burlington Northern/BNSF.

Sebbene sembri che questo enorme traffico di carbone abbia raggiunto il suo apice, si possono ancora vedere molti treni in partenza dal bacino. Inoltre, la BNSF possiede una linea principale secondaria che attraversa paesaggi straordinari dirigendosi a nord e a ovest verso i collegamenti con il Montana.
Nel complesso, le ferrovie che attraversano le meravigliose Montagne Rocciose e le Grandi Pianure del "Cowboy State" sono senza dubbio una gioia per gli occhi.

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Southern California Railways

"Southern California Railways" esamina le operazioni di alcune delle numerose ferrovie che servono la metà meridionale della California. Tra queste figurano i servizi passeggeri di Amtrak, Metrolink e San Diego Coaster, i servizi merci di Union Pacific e BNSF Railway, nonché quelli di alcune compagnie ferroviarie locali. Il libro mostra l'enorme varietà di treni e locomotive che operano nella zona.

L'autore Richard Billingsley si concentra sulla zona a sud di San Luis Obispo e Bakersfield, comprese Los Angeles e San Diego, nonché il deserto del Mojave e il Salton Sea, e include 180 splendide immagini che documentano il panorama ferroviario.

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Railroads of Colorado

Un tempo, sembrava che ogni canyon e passo che conduceva alle alte montagne del Colorado fosse percorso da una ferrovia a scartamento ridotto di 91 cm. Il sogno di sfruttare le ricchezze derivanti dalle scoperte minerarie nelle zone montuose rendeva questa visione quasi realtà. Ma l'attività mineraria può essere un'avventura effimera e, con la crescita dello stato, si sono sviluppate anche le ferrovie che lo attraversavano.

Molte linee ferroviarie sono scomparse a causa della diminuzione del tonnellaggio trasportabile, trasformandosi in sentieri senza binari tra i fianchi delle montagne. Ma su molte tratte, le ferrovie del Colorado sono prosperate e forniscono vie di trasporto essenziali per un'economia moderna. Inoltre, nascosti in diversi angoli dello stato, si trovano i resti del passato ferroviario a scartamento ridotto del Colorado, ancora a vapore e ora vivaci grazie al turismo.
Il popolare slogan statale "Colorful Colorado" descrive bene questo luogo incredibile ed è senza dubbio quanto mai appropriato mentre si ammirano le meraviglie delle ferrovie tra le spettacolari Montagne Rocciose dell'Ovest.

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Locomotives of the Western United States

La prima ferrovia transcontinentale negli Stati Uniti fu completata nel 1869. Negli anni successivi, fino all'inizio del XX secolo, molte altre ferrovie furono costruite da diverse compagnie.
A partire dagli anni '50, il servizio ferroviario passeggeri è diminuito e oggi Amtrak offre solo un servizio passeggeri a lunga percorrenza minimo, lasciando alle compagnie ferroviarie il compito di concentrarsi sul trasporto merci.

Dagli anni '70 agli anni '90, numerose compagnie ferroviarie si sono fuse, dando vita alle due principali compagnie ferroviarie che operano oggi nell'ovest degli Stati Uniti: Burlington Northern Santa Fe e Union Pacific. Oltre a queste due mega-compagnie, esistono anche molte ferrovie regionali e a scartamento ridotto che contribuiscono alla diversificazione dell'offerta.

Oggi negli Stati Uniti le locomotive sono costruite principalmente da General Electric ed Electro Motive Diesel. Le moderne locomotive diesel per i treni merci a lunga percorrenza raggiungono i 4.400 cv con sei assi. Questi treni a lunga percorrenza possono pesare fino a 20.000 tonnellate e spesso sono composti da più locomotive, posizionate in testa, al centro e in coda al convoglio. Esistono anche molte locomotive diesel più vecchie, alcune risalenti agli anni '50, utilizzate per il servizio locale.

Questo libro presenta una selezione di foto di treni di linee principali e secondarie, con una vasta gamma di locomotive e livree diverse, provenienti dagli stati occidentali.

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The California Zephyr - An Entertaining History of America’s Most Celebrated Train Route

America's most talked-about train, the California Zephyr was inaugurated March 20, 1949, book-ended by the world-class skylines of Chicago and San Francisco. Operated in partnership over three railroads - Chicago, Burlington & Quincy, Denver & Rio Grande, and Western Pacific - the train was designed in Art Deco style and built of shotwelded stainless-steel by the Budd Co.
The California Zephyr incorporated the best of the Zephyr fleet including Vista-Dome coaches and Vista-Dome observation cars. Powered by General Motors diesel locomotives, the western-themed "land-cruise" train traveled 2,532 miles on its journey from Chicago, traversing the spectacular Colorado Rockies via the 6.2-mile Moffat Tunnel and California's magnificent Feather River Canyon - by daylight in both directions.

Vintage equipment diagrams include California Zephyr baggage car, Vista-Dome coach, Vista-Dome buffet-dormitory car, dining car, bedroom-cabin car and Vista-Dome bedroom-buffet-lounge-observation car. Other highlights feature original trip reports by"Zephyrett" hostesses, travel brochures, timetables, dining car menus and full-color photo gallery of the stunning California Zephyr.

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California's Lumber Shortline Railroads

In California, le industrie del legname e delle ferrovie si sono sviluppate di pari passo, dipendendo l'una dall'altra, almeno in parte, per la propria sopravvivenza. Tuttavia, non tutte le segherie del Golden State si trovavano lungo le linee ferroviarie principali, il che ha portato allo sviluppo di numerose ferrovie secondarie che collegavano le segherie più remote alla rete ferroviaria nazionale.

Oltre a servire l'industria del legname, queste linee ferroviarie secondarie diventavano spesso vitali per l'economia di altre industrie nelle zone rurali dello stato.
Molte di queste ferrovie trasportavano anche passeggeri, sia come parte del loro servizio di trasporto pubblico nei primi anni, sia come turisti negli ultimi decenni.

Questo libro si propone di raccontare le storie e di illustrare l'importante ruolo storico svolto da queste piccole compagnie di trasporto, da quelle di lunga data come Almanor, Amador Central, Arcata & Mad River, California Western, Camino Placerville & Lake Tahoe, McCloud River, Quincy, Sierra e Yreka Western, a quelle di più recente fondazione come Eureka Southern, North Coast, Great Western, Modoc Northern, Lake County, Lake Railway e altre.

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Eastern Oregon Shortline Railroads

Gran parte dell'Oregon a est delle montagne Cascade è una terra selvaggia e inospitale, in gran parte frutto di recente attività vulcanica. I costruttori di ferrovie realizzarono un paio di linee principali che costeggiavano i margini della regione e alcune diramazioni verso le comunità agricole, ma trovarono ben poco altro che attirasse il loro interesse.

Nel corso del tempo, tuttavia, un piccolo gruppo di interessanti ferrovie a scartamento ridotto costruì o acquistò linee ferroviarie, sia in concomitanza con lo sviluppo dell'industria del legname nelle montagne Blue, Ochoco e Wallowa, sia per collegare alcune comunità esistenti alla linea principale che aggirava la città.

Questo libro racconta le storie di queste piccole ferrovie e il ruolo che hanno svolto nello sviluppo e nell'economia della regione. Tra le ferrovie trattate figurano la Big Creek & Telocaset. La City of Prineville. La Condon, Kinzua & Southern. La Idaho, Northern & Pacific. La Klamath Northern. La Oregon & Northwestern. La Oregon, California & Eastern. La Oregon Eastern Division della Wyoming/Colorado. La Sumpter Valley. La Union Railroad of Oregon. La Wallowa Union e altre.

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Rio Grande Locomotives Photo Archive

Founded in 1870, Denver & Rio Grande Railroad, also known as Rio Grande, operated narrow gauge, standard gauge and diesel locomotives in the spectacular Colorado Rockies. Their slogan was Through the Rockies, not Around Them.

Narrow gauge photos include 2-8-0 Consolidations and 2-8-2 Mikado's. Standard gauge 4-8-4 Baldwin built locomotives comprised the Class M-64 and M-68 Northerns but Rio Grande liked to call them Mountains. By 1956, Rio Grande entered the diesel era with Electro-Motive built passenger and freight locomotives FT, F3, F7, General Purpose and Special Duty series. Electro-Motive SD40T-2 Tunnel Motors, SD45 and SD50 locomotives are featured. Other photos include American Locomotive PA-PB and RS-3 series, Fairbanks-Morse H-15-44, and diesel-hydraulic ML-4 locomotives from German manufacturer Krauss-Maffei.

Featured is a special colour photo section of Denver & Rio Grande locomotives along the scenic Royal Gorge Route and the magnificent Moffat Tunnel Route. Other highlights include a system map, timetables and magazine advertising.

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Pacific Coast Commuter Railroads: from San Diego to Anchorage

Pacific Coast Commuter Railroads is about the newest form of rail passenger services to be created in North America. From San Diego to Vancouver, British Columbia, and all the way to Anchorage, Alaska, these new systems offer a solution to pollution, congestion, and high gasoline prices.

Take a ride on the Coaster in San Diego, the MetroLink in Los Angeles, Amtrak's Surfliner Rail to Rail in Southern California, San Francisco's Caltrain, the Altamont Commuter Express between San Jose and Stockton, Amtrak's Capitol Corridor between San Jose and Sacramento, the Sounder in Seattle and the West Coast Express in Vancouver. Also read about the new Tri-Met service in Portland that started in September, 2008; and the anticipated service for Anchorage Alaska.

Includes maps, timetables, and passenger statistics, where available. Rail fans, modelers, transportation planners, and folks living in the new rail service areas will find this book useful for travel, transit planning, modeling, and new levels of knowledge about passenger rail service.

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Northern Pacific Railway Photo Archive

All aboard the streamlined, Vista-Dome North Coast Limited leaving on Track 1 for Minnesota's Lake Region, the vast prairies of North Dakota, Montana's magnificent Rockies, Idaho's lakes and forests, the Inland Empire of Spokane to Puget Sound country, and the great seaports of Seattle-Tacoma and Portland.
Always a progressive leader in railroading, Northern Pacific was the first to offer sleeping and dining car service from St. Paul to the Pacific Northwest.

Outstanding vintage photography, brochures, postcards, menus, timetables and advertisements tell the story of the Northern Pacific's glory years from the 1930s through the 1960s. Featured are the heavyweight North Coast Limited (the finest passenger train in North America), the faster Vista-Dome passenger trains, steam and diesel locomotives, freight cars, maintenance of way and cabooses.

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Rio Grande : Chasing the Narrow Gauge (Volume 2)

In this second volume of his narrow gauge chronicle, noted narrow gauge preservationist Robert Richardson takes a close look at the Rio Grande's Silverton and Farmington branches, the Third Division between Salida, Gunnison and Montrose, and the Valley Line between Mears Junction and Alamosa, Colorado.

With 50-year-old photographs and firsthand accounts, Richardson offers the most authoritative chronicle yet on this portion of the Denver & Rio Grande Western's Rocky Mountain narrow gauge railroad empire. In a landscape format that lends itself to large photographs, Bob shows the railroad, its operations and equipment in dramatic style.
This hardbound book features photos taken as far back as 1950.

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Die Eisenbahn im Wilden Westen - Der Siegeszug des eisernen Pferds

The railway in the so-called Wild West is one of the most fascinating topics in the history of global rail transport. This is not surprising, as the railway played an important role in the settlement of the western USA.
Without the iron railways, the settlers would probably not have advanced so quickly across the huge area.

This book by Kristiane Müller-Urban and Eberhard Urban describes the history of the railway and its importance for the development of America in a vivid way and also looks across the borders in the north and south to Canada and Mexico.

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