Fabbriche di locomotive - USA: libri illustrati

Baldwin Logging Locomotives (1913)

Fondata all'inizio degli anni 1830 dal gioielliere di Filadelfia Matthais Baldwin, la Baldwin Locomotive Works costruì un gran numero di locomotive a vapore prima di cessare la produzione nel 1949.
Questo catalogo del 1913 mostra la gamma completa di locomotive per il trasporto di legname dell'azienda, dalle leggere locomotive a vapore con serbatoio alle grandi Consolidation 2-8-0 e Mikado 2-8-2. Il catalogo introduce anche le nuove locomotive a ingranaggi della Baldwin, progettate per essere utilizzate su pendenze ripide, curve strette e binari irregolari.

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H.K. Porter Company - Light Locomotives

In 1866, Henry Kirke Porter and John Smith opened a machine shop in Pittsburgh and began producing light locomotives for industrial use under the name Smith & Porter. After a disastrous fire in 1871, the company dissolved.
Both partners eventually went back into the locomotive business, with Smith forming the National Locomotive Works which specialized in narrow gauge engines. Henry Porter's company focused its efforts on building four-wheel saddle tank locomotives for industry. These were powered by steam, gasoline and diesel. The company also made a series of compressed air engines for use in mine haulage.

Porter's business thrived and in 1906 delivered almost 400 locomotives. One reason for the company's success was a result of superior design that utilized a system of inter-changeable parts across the line.
This facilitated rapid assembly and delivery to customers, and easy maintenance over the life of the engine. Henry Porter continued to run the company until 1921 when he died at the age of 81. Despite a bankruptcy in 1939, H.K. Porter continued in business up until 1950 when it was liquidated.

This reprint of an original H.K. Porter light locomotive catalog is softbound, 8 x 10, black and white interior, and over 230 pages long.

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Heisler Geared Locomotives Catalog

Nel 1892 Charles Heisler ottenne un brevetto per un nuovo tipo di locomotiva a ingranaggi. Dotata di due cilindri inclinati, la locomotiva utilizzava un albero motore per azionare gli assi esterni e bielle per azionare gli assi interni. Grazie a questa configurazione a V, la Heisler era una delle locomotive a vapore a ingranaggi più veloci, offrendo maggiore potenza con costi di esercizio inferiori. Oltre 600 locomotive Heisler furono prodotte dagli anni 1890 fino al 1941, anno in cui la Heisler Locomotive Works chiuse i battenti.

Questa riproduzione del catalogo illustrato dell'azienda risale agli anni '20. Mostra l'intera gamma di prodotti Heisler e presenta argomentazioni convincenti a favore del loro utilizzo.

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History of the Baldwin Locomotive Works 1831-1920

"A History of the Baldwin Locomotive Works" fu scritto per la prima volta alla fine del Novecento e periodicamente rivisto. Descrive l'ascesa della Baldwin, una delle principali aziende industriali americane. Fondata negli anni Trenta dell'Ottocento dal gioielliere di Filadelfia Matthias Baldwin, l'azienda produsse migliaia di locomotive a vapore, tra cui modelli come la 4-4-0 American, la 2-8-2 Mikado e la 2-8-0 Consolidation, prima di cessare la produzione nel 1949.

Dopo il declino del mercato delle locomotive a vapore, la Baldwin produsse per un breve periodo locomotive elettriche e diesel, ma il dominio del mercato da parte della General Electric portò alla chiusura dell'azienda nel 1956. A quel punto, erano state costruite oltre 70.500 locomotive Baldwin.

Questa ristampa di alta qualità della storia dell'azienda del 1920 ripercorre la crescita della Baldwin, le persone che ne hanno determinato il successo e le tecnologie innovative che l'hanno resa leader nel settore delle locomotive a vapore. Il libro include anche una breve storia della Standard Steel Works, che forniva componenti alla Baldwin. La struttura del volume è stata leggermente rimaneggiata, pur mantenendo l'integrità del testo originale.

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Simple and Compound Locomotives - Brooks Locomotive Works Catalog (1899)

In 1869 Horatio Brooks, a former superintendent of the New York and Erie Railroad, leased the shops at Dunkirk, New York and opened the Brooks Locomotive Works. It quickly became the largest manufacturer in New York State, and in its second year Brooks built 43 new locomotives for customers domestic and foreign. The 1000th engine rolled off the line in 1884.

By the time Horatio Brooks died in 1887, his company was nearly at its zenith. Production reached a high of 225 locomotives in 1891, but declined in 1894 to only 90 due to a financial crisis. Brooks was eventually forced to merge with the Schenectady Locomotive Works and several other companies, which emerged under the American Locomotive Company name. The Dunkirk plant produced its last steam locomotive in 1928.

This reprint of an original 1899 company catalog is over 340 pages, softbound, black and white interior with color covers.

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Baldwin Locomotives

Fondata a Filadelfia nel 1831 da Matthias Baldwin, la Baldwin Locomotive Works divenne il principale produttore di locomotive Mikado 2-8-2, oltre a realizzare molti modelli unici in piccole quantità per clienti specifici, come ad esempio una locomotiva 4-8-8-2 con cabina avanzata.
Dal 1831 al 1956, la Baldwin Locomotive Works costruì 70.541 locomotive di alta qualità, utilizzate da alcune delle più famose compagnie ferroviarie del Nord America, tra cui la Baltimore and Ohio Railroad, la Pennsylvania Railroad e la Atchison, Topeka & Santa Fe, oltre che da ferrovie in paesi lontani come Haiti, Inghilterra, Francia, India ed Egitto.

Questo libro, ricco di centinaia di incisioni e diagrammi dettagliati, ripercorre dieci anni di storia delle locomotive di questa illustre azienda, con descrizioni dettagliate di locomotive, componenti e processi costruttivi, direttamente dalla casa produttrice. Un vero tesoro per tutti gli appassionati dell'era del vapore e di questa storica fabbrica di locomotive.

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