Veicoli militari - Italia: libri - storia e modelli

I trattori leggeri del Regio Esercito - Il TL 31, il TL 37, l'autocarro sahariano e i derivati

I trattori leggeri, a partire dai primi anni Trenta, hanno rappresentato gli elementi essenziali per il traino e la gestione delle artiglierie divisionali in pace e in tutti i teatri operativi che hanno visto la presenza del nostro esercito.

Questo libro tratta dei trattori leggeri TL 31 e TL 37, riprendendo anche qualcosa di quanto già pubblicato a suo tempo dal Gruppo Modellistico Trentino di studio e ricerca storica a firma del compianto prof. dott. Nicola Pignato e di Filippo Cappellano. Naturalmente sono state inserite tutte quelle notizie non disponibili al tempo della stampa, foto e documenti. Inoltre, è stata aggiunta una parte iniziale completamente nuova relativa alle origini del traino delle artiglierie divisionali e alla nascita del primo vero trattore leggero del regio esercito: il TL 31.

Il trattore leggero L 140, così denominato dalla Casa costruttrice, poi TL 31 nella denominazione ufficiale dell'esercito, era un derivato dell'aratrice Pavesi creata nel 1918 per il lavoro nei campi, a suo tempo, una macchina rivoluzionaria che univa alla possibilità di marciare su qualunque tipo di terreno, la concezione geniale del telaio snodato. Questa caratteristica sarà tuttavia anche il motivo del suo declino in campo militare quando le velocità di trasferimento su strada dei materiali trainati diverrà fattore essenziale e irrinunciabile per un esercito moderno.
Ecco quindi il sostituto, quel TL 37 che nella sua modernità si è trovato a trainare artiglierie antiquate che gli impedivano quella possibilità di spostamento rapido per il quale era stato creato.

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Veicoli dei carabinieri - 200 anni di storia

Nel 20.4 L'Arma dei Carabinieri, uno dei fiori all'occhiello delle Forze Armate d'Italia, compie 200 anni di storia. Una storia fatta di grandi imprese in ambito civile e militare, di grandi uomini e, ovvio, di mezzi di trasporto, i più diversi, usati dalla "Benemerita" in questi primi due secoli di storia.

Non era mai apparso un libro che focalizzasse proprio questo aspetto, ripercorrendo la storia dell'Arma dal cavallo all'automobile. Scritto da un autorevole conoscitore del settore quale Giuseppe Thellung di Courtelary, il volume cataloga e censisce i mezzi più diversi: dalle prime autovetture e autocarri Fiat di inizio Novecento a modelli entrati nella storia delle quattro ruote come la Fiat 500 C Coloniale, la Campagnola o l'Alfa "Matta" sino alle più moderne Alfa Romeo 75, 155 e 156, passando attraverso le indimenticabili icone quali la Giulia e l'Alfetta.

Completano questo monumentale lavoro anche le diverse camionette e mezzi di sicurezza usati dall'Arma nell'arco dell'ultimo secolo. Tutto il materiale fotografico, d'epoca e moderno, è stato messo a disposizione dagli archivi dell'Arma di Roma.

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Alfa Romeo AR 51-AR 52 - Alfa 'Matta'

Nel mese di novembre del 1950 il Ministero della Difesa richiese all'Alfa Romeo di studiare una vettura da "ricognizione per strade normali e strade campestri e montane".Dopo un anno di gestazione nacque la 1900 M (AR 51), progettata da Giuseppe Busso e meglio nota nella storia dell'automobile con il nome di Alfa "Matta". Concepita attorno al 4 cilindri in linea della 1900, dal 1951 al 1953 fu prodotta in due versioni: la AR 51 Militare e la AR 52 denominata Civile.

Di questo "fuoristrada all'italiana", impiegato dai principali Enti sino in anni recenti, il libro ripercorre non solo la storia tecnica e sportiva (con la partecipazione alla Mille Miglia del 1952), ma offre una dettagliata e utilissima guida al restauro che illustra i principali interventi per riportare all'antico splendore la "Matta".

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Italian Soft-Skinned Vehicles of the Second World War (1): Motorcycles, Cars, Trucks, Artillery Tractors 1935-1945

Questo primo volume offre una panoramica storica e tecnica della motorizzazione civile e militare in Italia, dagli anni 1920 alla fine della Seconda Guerra Mondiale. Comprende capitoli dedicati a moto, automobili e camion leggeri, dettagliandone l'evoluzione, le caratteristiche tecniche e la storia, illustrati da numerose foto d'epoca.

Si pensa spesso che l'Italia abbia perso la guerra a causa della scarsa qualità dei suoi veicoli da combattimento. Tuttavia, studi neutrali condotti dopo la guerra mostrano che il vero problema era la carenza di veicoli e una logistica insufficiente. Nonostante ciò, molti veicoli italiani erano ben progettati, robusti ed efficienti, soprattutto nella categoria dei veicoli motorizzati standardizzati. Essi hanno permesso alle truppe italiane di operare in Nord Africa, nei Balcani e in Unione Sovietica.
Questa è la prima studio in inglese sui veicoli non corazzati delle forze armate italiane, dalle guerre coloniali degli anni '30 e la guerra civile spagnola fino alla Seconda Guerra Mondiale. Ogni veicolo è presentato con la sua evoluzione e le sue caratteristiche tecniche, accompagnato da foto, disegni, un'introduzione storica, appendici e profili a colori.

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Italian Soft-Skinned Vehicles of the Second World War (2): Motorcycles, Cars, Trucks, Artillery Tractors 1935-1945

Il tomo 1 sui veicoli non corazzati delle forze armate italiane offriva una panoramica storica e tecnica della motorizzazione civile e militare in Italia dagli anni 1920 fino alla fine della Seconda Guerra Mondiale, con un focus su moto, automobili e camion leggeri.

Il tomo 2 si interessa ai camion medi e pesanti, ai trattori d'artiglieria, ai veicoli speciali e ai rimorchi. Ogni veicolo è descritto con informazioni sul suo sviluppo e le sue caratteristiche tecniche, accompagnato da fotografie e, per i modelli più importanti, da disegni tecnici. L'opera comprende un'introduzione storica, appendici e profili a colori. Altre appendici coprono i colori e le marcature dei veicoli, i produttori, i dati di produzione e altri dettagli.

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Kfz und Panzer der Achsenmächte 1939-1945

Even 75 years after the end of the Second World War, surprisingly little is known about the tanks of the Third Reich's allies in Europe and their practical use. Italy, for example, used tanks in the First World War and even had two of its own manufacturing companies, Fiat and Ansaldo. Later, Italy built a series of self-designed light and medium-weight models. A heavy type, the P40, was even created.

Hungary based its own developments on Czech and Swedish models. Romania had light tanks of Czech and French origin. Bulgaria bought not only light tanks made in Italy and England, but also Czechoslovakian types. Finland mainly used tanks of Soviet origin.

Pagine del libro "Kfz und Panzer der Achsenmächte 1939-1945"

In this unique volume, Gabriele Faggioni describes all the important tank types that were sent to the fronts by the German Reich's European allies such as Italy, Finland, Slovakia, Hungary, Romania, Bulgaria and Croatia during the war years from 1939 to 1945.
He answers the questions of how the tanks were used militarily, how they were armed and how they performed. This book is illustrated by around 200 historical, mostly rare photographs.

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Italienische Kfz und Panzer 1916-1945 (Typenkompass)

Con la salita al potere del «Duce», la fiducia in sé degli italiani crebbe: il paese costruì una potente industria bellica e sviluppò una varietà di veicoli che furono utilizzati nelle colonie del Nord Africa prima dei tedeschi. Molti di essi trovarono anche posto nella flotta della Wehrmacht.

Pagine del libro "Italienische Kfz und Panzer 1916-1945"

Quest'opera di riferimento presenta automobili, camion, blindati, carri armati e altri veicoli utilizzati dall'esercito italiano tra il 1916 e il 1945.
Ogni tipo è presentato con una foto, una descrizione storica e una scheda tecnica.

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