Locomotives diesel - USA : livres - histoire et types

Guide to North American Diesel Locomotives

L'ouvrage de Jeff Wilson, Guide to North American Diesel Locomotives, propose plus de 300 pages d'informations détaillées sur les locomotives diesel produites en Amérique du Nord des années 1930 à nos jours. Il constitue une référence incontournable pour les passionnés de chemins de fer et les modélistes ferroviaires.

Guide indispensable pour les modélistes ferroviaires et les passionnés de trains, cet ouvrage de référence complet comprend :
- Effectifs complets de plus de 100 grandes compagnies ferroviaires des États-Unis et du Canada jusqu'aux années 1970
- Caractéristiques de repérage sur tous les principaux types de locomotives produites
- Caractéristiques et fonctionnement des locomotives diesel
- Matériel nouveau et mis à jour (textes, graphiques et photos)
- 400 photos couleur / noir et blanc
- Et bien plus encore !

Caractéristiques

North American Locomotives - A railroad-to-railroad Photohistory

Ce volume inestimable couvre plus de 150 ans de technologie ferroviaire pour examiner la grande variété de locomotives à vapeur, diesel et électriques qui ont alimenté quatre-vingt-dix compagnies ferroviaires nord-américaines, d'hier et d'aujourd'hui, au fil des décennies.
La construction de locomotives étant depuis longtemps une activité sur mesure, le livre est classé par ordre alphabétique des compagnies ferroviaires afin de vous permettre de mieux comprendre comment des technologies spécifiques répondaient à des besoins spécifiques.

Les compagnies ferroviaires présentées vont des lignes historiques les plus connues, telles que le Canadien Pacifique, le Santa Fe, l'Union Pacific et le Baltimore & Ohio, aux géants actuels de la classe I, aux lignes de banlieue et à certaines lignes courtes.
Le résultat est un guide de référence magnifiquement présenté qui met en vedette plus de 400 joyaux de locomotives, y compris des machines historiques telles que les Hudson J3a du New York Central, les locomotives électriques GG1 du Pennsylvania Railroad et les unités E et F classiques d'EMD, jusqu'aux locomotives diesel modernes les plus puissantes d'aujourd'hui.

Tous les principaux constructeurs, d'hier et d'aujourd'hui, sont représentés, y compris des géants comme Baldwin, Alco, Lima, EMD, GE, et bien d'autres.

Caractéristiques

Baldwin Diesel-Electric Switching Locomotives Operator's Manual: 750-1000 HP Switchers & Road Switchers

Pendant près d'un siècle, Baldwin Locomotive Works a été le premier constructeur mondial de locomotives à vapeur. Après la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise a périclité, les restrictions de production liées à la guerre et une mauvaise planification ayant retardé son entrée sur le marché des locomotives diesel.
Baldwin a finalement produit un certain nombre de locomotives diesel, notamment des unités de transfert et de cabine, ainsi que les locomotives de manœuvre et de ligne à quatre essieux de 750 et 1 000 ch présentées dans cette brochure.

En 1956, l'entreprise ne pouvait plus rivaliser avec ses concurrents et cessa définitivement la production de locomotives. Sa dissolution fut une fin tragique pour une entreprise autrefois puissante et symbolisa la fin de l'ère de la vapeur.

Publié initialement par Baldwin en 1949, ce manuel d'utilisation historique était fourni aux conducteurs de locomotives de manœuvre et de ligne à quatre essieux de 750 et 1 000 ch. Vous y trouverez des informations sur les systèmes d'alimentation en carburant, en air et électriques du moteur, ainsi que des informations de base sur son fonctionnement et les procédures de dépannage.

Caractéristiques

EMD Locomotives

De 1945 à 1983, la division Electro-Motive (EMD) de General Motors a été le principal fabricant de locomotives en Amérique du Nord. Après une période de production sur mesure, EMD a lancé en 1939 la locomotive de fret FT, marquant le déclin des locomotives à vapeur. Son design distinctif à "nez de bouledogue" est devenu un symbole du diesel ferroviaire.
En 1949, EMD a introduit la série GP (General Purpose), conçue pour être efficace et polyvalente. Ces "Geeps" sont devenues une gamme largement utilisée sur presque tous les grands réseaux ferroviaires nord-américains. La demande de locomotives plus puissantes a conduit à de nouvelles évolutions, notamment des modèles à quatre et six essieux équipés de moteurs de traction avancés.
Les locomotives EMD ont arboré de nombreuses livrées au fil des ans.

Ce livre présente une collection de photographies de Mike Danneman, illustrant 35 ans d'histoire des locomotives EMD avec une grande richesse visuelle.

Caractéristiques

Evolution of the American Diesel Locomotive

La locomotive diesel a bouleversé les cultures d'entreprise rigides et les instances gouvernementales conservatrices. Pour certains, cette nouvelle technologie promettait des profits colossaux . Pour d'autres, le secteur ferroviaire semblait menacer leurs moyens de subsistance.
"Evolution of the American Diesel Locomotive" présente au lecteur les avancées technologiques importantes qui ont donné naissance aux moteurs diesel, en examinant non seulement leur impact sur la conception des locomotives, mais aussi leur impact sur les paysages économiques et sociaux.

J. Parker Lamb décrit le développement de ces technologies, permettant au lecteur de comprendre pleinement comment elles ont été intégrées et ont donné naissance à une locomotive à succès commercial. À l'instar de son ouvrage complémentaire, "Perfecting the American Steam Locomotive" (IUP, 2003), ce livre met en lumière le rôle des ingénieurs de renom dont les innovations ont ouvert la voie à des avancées cruciales. Les passionnés de chemin de fer apprécieront cet ouvrage de référence.

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The Diesel That Did It - General Motors' FT Locomotive

Alors que la guerre menaçait en 1939, les chemins de fer américains étaient à l'aube d'une transformation radicale. Dans une usine peu connue de La Grange, dans l'Illinois, un groupe d'ingénieurs et de concepteurs de talent préparait une révolution qui allait bouleverser le transport ferroviaire et, à terme, sonner le glas de la locomotive à vapeur. Leur création, la FT, était une locomotive de fret diesel-électrique semi-profilée.
Le FT allait établir une nouvelle norme en matière de fiabilité, de flexibilité et de coût, mais son arrivée a perturbé de nombreux employés des chemins de fer et a donné de nouveaux arguments à leurs syndicats, qui estimaient qu'il menaçait une culture centenaire.

L'ouvrage de Wallace W. Abbey, "The Diesel That Did It", raconte l'histoire d'une révolution. Il explore comment EMC (et sa division Electro-Motive, qui lui a succédé au sein de General Motors) a conçu le FT et comment celui-ci est finalement devenu le moteur dominant pour les locomotives pendant 20 ans.
Pour Abbey, l'histoire du Santa Fe Railway et celle du FT sont indissociables. "The Diesel That Did It" offre également un regard pénétrant sur la façon dont le grand chemin de fer américain, au sommet de sa gloire avec le Super Chief, a abandonné ses traditions mécaniques conservatrices pour miser gros sur le diesel.

Présentant plus de 140 photographies exquises d'Abbey et d'autres photographes de renom, ce livre est un récit captivant à ne pas manquer pour les passionnés de chemins de fer.

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