Usines de locomotives - USA : livres

Baldwin Locomotives

Fondée à Philadelphie en 1831 par Matthias Baldwin, la Baldwin Locomotive Works est devenue le premier fabricant de locomotives Mikado 2-8-2, ainsi que de nombreux modèles uniques construits en petit nombre pour des clients spécifiques, comme une Cab Forward 4-8-8-2.
De 1831 à 1956, Baldwin Locomotive Works a construit 70 541 locomotives de qualité utilisées par certaines des compagnies ferroviaires les plus célèbres d'Amérique du Nord, notamment le Baltimore and Ohio Railroad, le Pennsylvania Railroad et l'Atchison, Topeka & Santa Fe, ainsi que par des compagnies ferroviaires plus éloignées en Haïti, en Angleterre, en France, en Inde et en Égypte.

Ce livre, richement illustré de centaines de gravures et de schémas détaillés, retrace dix années de production de locomotives par cette illustre entreprise. Il contient des descriptions précises des locomotives, de leurs pièces et de leur construction, fournies directement par le fabricant. Un ouvrage précieux pour tous les passionnés de l'ère de la vapeur et de cette entreprise ferroviaire historique.

Caractéristiques

Baldwin Logging Locomotives (1913)

Fondée au début des années 1830 par le joaillier philadelphien Matthais Baldwin, la Baldwin Locomotive Works a construit un grand nombre de locomotives à vapeur avant de cesser sa production en 1949.
Ce catalogue de 1913 présente la gamme complète de locomotives forestières de la compagnie, des locomotives-tender légères aux imposantes Consolidation 2-8-0 et Mikado 2-8-2. Il introduit également les nouvelles locomotives à engrenages de Baldwin, conçues pour les fortes pentes, les courbes serrées et les voies irrégulières.

Caractéristiques

Heisler Geared Locomotives Catalog

En 1892, Charles Heisler obtint un brevet pour un nouveau type de locomotive à engrenages. Dotée de deux cylindres inclinés, la machine utilisait un arbre de transmission pour entraîner les essieux extérieurs et des bielles pour les essieux intérieurs. Grâce à cette configuration en V, la Heisler était l'une des locomotives à vapeur à engrenages les plus rapides, offrant une puissance accrue pour des coûts d'exploitation réduits. Plus de 600 exemplaires furent produits entre les années 1890 et 1941, date de la fermeture de l'usine Heisler Locomotive Works.

Cette reproduction du catalogue illustré de la société date des années 1920. Elle présente la gamme complète des produits Heisler et met en avant leurs avantages.

Caractéristiques

H.K. Porter Company - Light Locomotives

En 1866, Henry Kirke Porter et John Smith ouvrirent un atelier de mécanique à Pittsburgh et commencèrent à produire des locomotives légères à usage industriel sous le nom de Smith & Porter. Après un incendie dévastateur en 1871, la société fit faillite.
Les deux associés finirent par se relancer dans la construction de locomotives. Smith fonda la National Locomotive Works, spécialisée dans les locomotives à voie étroite. L'entreprise d'Henry Porter, quant à elle, concentra ses efforts sur la construction de locomotives-tender à quatre essieux pour l'industrie. Ces locomotives étaient alimentées à la vapeur, à l'essence et au diesel. L'entreprise produisit également une série de moteurs à air comprimé destinés au transport minier.

L'entreprise de Porter prospéra et, en 1906, livra près de 400 locomotives. L'une des raisons de ce succès résidait dans une conception supérieure qui utilisait un système de pièces interchangeables sur toute la gamme.
Cela a permis un assemblage et une livraison rapides aux clients, ainsi qu'une maintenance aisée tout au long de la durée de vie du moteur. Henry Porter a continué à diriger l'entreprise jusqu'en 1921, année de son décès à l'âge de 81 ans. Malgré une faillite en 1939, HK Porter a poursuivi ses activités jusqu'en 1950, date de sa liquidation.

Cette réimpression d'un catalogue original de locomotives légères HK Porter est brochée, au format 8 x 10, avec un intérieur en noir et blanc et compte plus de 230 pages.

Caractéristiques

History of the Baldwin Locomotive Works 1831-1920

"A History of the Baldwin Locomotive Works" a été écrite à la fin des années 1900 et régulièrement révisée. Elle décrit l'ascension de Baldwin, l'une des plus grandes entreprises industrielles des États-Unis. Fondée dans les années 1830 par le bijoutier philadelphien Matthias Baldwin, l'entreprise a produit des milliers de locomotives à vapeur, dont les modèles 4-4-0 American, 2-8-2 Mikado et 2-8-0 Consolidation, avant d'arrêter la production en 1949.

Après le déclin du marché des locomotives à vapeur, Baldwin a brièvement produit des locomotives électriques et diesel, mais la domination de General Electric sur le marché a conduit à la fermeture de Baldwin en 1956. À ce moment-là, plus de 70 500 locomotives Baldwin avaient été produites.

Cette réimpression de haute qualité de l'histoire officielle de l'entreprise datant de 1920 suit la croissance de Baldwin, les personnes qui ont contribué à son succès et les technologies innovantes qui ont fait de l'entreprise un leader des locomotives à vapeur. Le livre comprend également une brève histoire des Standard Steel Works, qui fournissait des pièces à Baldwin. Le livre a été légèrement reformatté, mais l'intégrité du texte original a été préservée.

Caractéristiques

Simple and Compound Locomotives - Brooks Locomotive Works Catalog (1899)

En 1869, Horatio Brooks, ancien directeur du New York and Erie Railroad, loua les ateliers de Dunkirk, dans l'État de New York, et y fonda la Brooks Locomotive Works. L'entreprise devint rapidement le plus important constructeur de locomotives de l'État de New York et, dès sa deuxième année d'activité, Brooks construisit 43 nouvelles locomotives pour des clients nationaux et internationaux. La millième locomotive sortit des chaînes de production en 1884.

À la mort d'Horatio Brooks en 1887, son entreprise était presque à son apogée. La production atteignit un pic de 225 locomotives en 1891, avant de chuter à seulement 90 en 1894 en raison d'une crise financière. Brooks fut finalement contraint de fusionner avec la Schenectady Locomotive Works et plusieurs autres sociétés, donnant naissance à l'American Locomotive Company. L'usine de Dunkirk produisit sa dernière locomotive à vapeur en 1928.

Cette réimpression d'un catalogue original de l'entreprise datant de 1899 compte plus de 340 pages, est brochée, avec un intérieur en noir et blanc et des couvertures en couleur.

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