Locomotives à vapeur - Great Western Railway : livres

Great Western Railway Stars, Castles and Kings

L'ouvrage "Great Western Railway Stars, Castles and Kings" examine l'histoire et le fonctionnement de ces classes légendaires de locomotives à vapeur pour passagers, dont la première, la North Star, a été construite en 1906.

Richement illustré de plus de 200 photographies, l'ouvrage comprend des explications illustrées sur le fonctionnement des locomotives à vapeur du Great Western Railway. Des détails sur le fonctionnement des locomotives sur les trains express et en service régulier. Un aperçu des locomotives survivantes, des organismes de préservation du patrimoine et de leur avenir. Les spécifications techniques et les chronologies de chaque classe et enfin, les codes des dépôts de locomotives et les codes de tête de train du GWR et de British Rail.

Caractéristiques

Castles: The Final Years 1954-1965

Un magnifique album photographique qui se concentre sur la dernière décennie d'exploitation des "Castles", de 1954, leur âge d'or, au retrait des derniers membres de la classe de la région Ouest en 1965, et qui comprend des noms illustres tels que le château de Caerphilly et le château de Pendennis.

Après une introduction instructive retraçant l'évolution de la classe, le livre est illustré de "Châteaux" année après année dans toute la région, montrant de grandes variations dans la classe et son fonctionnement.

L'ouvrage contient environ 200 photographies monochromes et 30 photographies en couleur, pour la plupart inédites et issues des archives de la Great Western Society de Didcot, accompagnées de légendes détaillées.
Les photographies comprennent également des gros plans détaillés du château de Pendennis, actuellement en cours de restauration à Didcot.

Caractéristiques

Great Western - Eight Coupled Heavy Freight Locomotives (Locomotive Portfolio)

Premier volume d'une série de "Profils de locomotives" publiés par Pen & Sword, il décrit la conception, la construction et l'exploitation de la flotte de puissantes locomotives construites durant la première moitié du XXe siècle pour répondre aux besoins croissants des industries charbonnières et sidérurgiques du sud du Pays de Galles et de la région des West Midlands desservie par le Great Western Railway.

Tout en se concentrant principalement sur les modèles standard du grand ingénieur en locomotives, George Jackson Churchward, les locomotives 2-8-0 28XX et 47XX, il couvre également les locomotives-tender 2-8-0 et 2-8-2 conçues pour les zones minières des vallées du sud du Pays de Galles et les exportations de charbon via les docks de Newport, Cardiff, Barry et Swansea, ainsi que d'autres locomotives 2-8-0 acquises par le Great Western pour faire face aux besoins industriels accrus pendant les deux guerres mondiales - les ROD, les 8F construites à Swindon, les WD et les S160 américaines.

L'ouvrage aborde également les premiers projets des chemins de fer de Barry et de Port Talbot, conçus pour gérer le trafic de charbon dans la vallée. Richement illustré de 150 photographies en noir et blanc et de 50 en couleur, il constitue un témoignage complet de locomotives de marchandises exceptionnelles, dont plusieurs des plus anciennes ont circulé jusqu'à la fin de l'ère de la vapeur sur les chemins de fer britanniques, au milieu des années 1960, soit soixante ans après leur conception.

Caractéristiques

Great Western - Grange Class Locomotives - Their Design and Development (Locomotive Portfolio)

En 1901, Churchward proposa une locomotive 4-6-0 à roues de 5 pieds 8 pouces pour des services de trafic mixte, et elle fut sérieusement envisagée en 1905, mais il fallut attendre 1936 avant que son successeur, Charles Collett, ne réalise le projet en persuadant le conseil d'administration du GWR de remplacer un grand nombre des locomotives 43XX mogul par des locomotives modernes standard pour trafic mixte qui ressemblaient remarquablement à la proposition de Churchward.

David Maidment a écrit un nouvel ouvrage de sa série "Locomotive Portfolios" pour Pen & Sword, à l'occasion de la construction d'une nouvelle "Grange" à Llangollen à partir de pièces standard GW, afin de combler le vide laissé par le retrait total et la mise au rebut de l'une des classes les plus populaires de ce chemin de fer - du moins pour leurs équipages.
Outre la conception et la construction du type de locomotive, l'auteur traite en détail de l'affectation et de l'exploitation des quatre-vingts locomotives et a notamment étudié leurs performances, illustrées par de nombreux exemples de journaux de bord des années 1930 ainsi que de périodes plus récentes.
Comme dans les volumes précédents, l'auteur a ajouté ses propres expériences personnelles avec les moteurs et a rassemblé plus de 250 photos, dont plus de 40 en couleur.

Caractéristiques

Great Western - Large Wheeled Outside Framed 4-4-0 Tender Locomotives (Locomotive Portfolio)

Ce volume traite en détail des locomotives à tender 4-4-0 à châssis extérieur et à grandes roues qui circulaient autrefois sur le Great Western Railway. Il s'intéresse plus particulièrement aux classes Atbara, Badminton, City et Flower, en fournissant des informations complètes sur chacune d'elles. L'ouvrage est richement illustré de photographies, de schémas et de listes de noms et de numéros de haute qualité.

Offrant des informations précieuses aux maquettistes, cette publication documente méticuleusement les modifications mécaniques et de livrée survenues entre les années 1900 et le début des années 1930. Durant cette période, toutes les locomotives de ces séries, à l'exception de la 3440 "City of Truro", aujourd'hui préservée, furent finalement retirées du service et mises à la ferraille.

Caractéristiques

Great Western Castle Class 4-6-0 Locomotives - The Final Years 1960- 1965 (Locomotive Portfolio)

Le deuxième volume de l'auteur consacré aux locomotives express classiques du Great Western couvre leurs six dernières années de service au sein des British Railways. En 1960, les locomotives Castle, dont beaucoup avaient été modernisées avec des doubles cheminées et des surchauffeurs à quatre rangées, assuraient encore la plupart des trains express de la région Ouest, mais dès l'été 1963, leur service régulier se limitait à la ligne Londres-Worcester.

Leur nombre, en baisse ces deux dernières années, couvrait les trains spéciaux d'été et de secours, le transport de colis et de marchandises, le remplacement des locomotives diesel en panne ou indisponibles, ainsi qu'une série d'excursions et de voyages ferroviaires où leurs prouesses pouvaient encore être démontrées.

L'auteur a travaillé et vécu à leurs côtés pendant toutes ces années, et le livre relate en grande partie son expérience personnelle sur les voies, à bord des trains et dans les ateliers. Il retrace brièvement leurs 25 premières années et couvre leur histoire, leur exploitation et leurs performances durant leurs dernières années. L'ouvrage est richement illustré, avec plus de 100 photographies en couleur.

Caractéristiques

Great Western Castle Class 4-6-0 Locomotives 1923-1959 (Locomotive Portfolio)

Les locomotives Great Western Castle furent parmi les plus réussies du XXe siècle, tant en termes de performances que d'efficacité. Conçues par Charles Collett en 1923, sur la base de la classe Churchward "Star" de 1907, 155 exemplaires furent construits presque sans interruption, hormis les années de guerre, entre 1923 et 1950, auxquels s'ajoutèrent quinze locomotives "Star" reconstruites et une locomotive reconstruite à partir de la Great Bear Pacific.
Nombre d'entre elles furent modernisées avec une surchauffe accrue et des doubles cheminées à la fin des années 1950, et cette classe de locomotives continua d'être le pilier de tous les services express de passagers de la région Ouest vers l'ouest du pays, le sud du Pays de Galles, le Gloucestershire, le Herefordshire et les Midlands de l'Ouest jusqu'à son remplacement par la flotte diesel-hydraulique de la WR au début des années 1960.

Ce livre aborde leur conception dans un chapitre rédigé par Bob Meanley, qui a supervisé la restauration aux ateliers de Tyseley des châteaux Earl of Mount Edgcumbe et Clun Castle, ainsi que leur histoire, leur fonctionnement et leurs performances depuis la grande vitesse des années 1930 jusqu'à leur rajeunissement dans les années 1950, laissant l'expérience de leurs dernières années et de leur préservation à un autre volume.
David Maidment a eu l'occasion de côtoyer de près ces locomotives lorsqu'il travaillait à Old Oak Common entre 1957 et 1962. Il relate dans cet ouvrage ses expériences personnelles, vécues sur place et sur les routes, depuis sa première rencontre avec l'une d'elles à l'âge de six ans. Le livre comprend 350 photographies, dont une quarantaine en couleur, et 23 dessins techniques détaillés de la Swindon.

Caractéristiques

Great Western Halls & Modified Halls (Locomotive Portfolio)

Le développement progressif du réseau ferroviaire britannique à la fin du XIXe et au début du XXe siècle, tant pour le transport de passagers que de marchandises, a engendré le besoin d'un type de moteur plus puissant et polyvalent : les locomotives mixtes.
La construction des Great Western Halls et des Modified Halls a permis à la Great Western de disposer d'une superbe locomotive polyvalente, et pendant trente-six ans, elles ont assuré des services de transport de passagers et de marchandises sur la Great Western, puis sur la Western Region.

Les locomotives de la classe Hall comptaient parmi les plus grandes locomotives à vapeur à trafic mixte circulant dans tout le pays, et ce livre est le premier ouvrage sérieux qui leur est consacré depuis cinquante ans.

Cet ouvrage retrace l'histoire des deux séries de locomotives, de leur construction à leur retrait du service, en passant par leur conception, leur développement et leur mise hors service. Illustré avec plus de 200 photographies en noir et blanc et en couleur, accompagnées de légendes informatives, il présente de nombreux modèles de la série. Il intéressera particulièrement les passionnés d'histoire du développement des locomotives Great Western.

Caractéristiques

Great Western Manor Class (Locomotive Portfolio)

Les 30 locomotives de classe Manor 4-6-0 ont été conçues par CB Collett en 1938 et construites par la Great Western et la Western Region à Swindon en deux lots, 20 en 1938/9 et 10 en 1950.
Afin de réaliser des économies, les vingt premières locomotives de la série furent construites à partir de pièces provenant de locomotives 4300 de type 2-6-0 retirées du service, et furent attelées à des tenders Churchward de 3 500 gallons rénovés. Plus légères, les locomotives 4-6-0 de type Manor reçurent la classification "bleue", leur permettant de circuler sur de nombreuses lignes secondaires.
La construction des Manors a achevé la dernière étape du plan de Collett visant à fournir une gamme complète de locomotives à tender 4-6-0 pour les services voyageurs du Great Western.

Au fil des ans, les locomotives Manor ont été largement utilisées sur les lignes du Sud-Ouest, de l'Ouest du Pays de Galles et sur l'ancienne ligne Cambrian Lines dans le Nord du Pays de Galles. Elles ont assuré la traction du "Pembroke Coast Express" et du "Cambrian Coast Express".
De nombreuses locomotives de cette série ont circulé jusqu'à la fin de la traction vapeur sur la Western Region, les derniers exemplaires étant retirés du service en novembre 1965. Fait remarquable, sur les 30 locomotives d'origine, pas moins de 9 ont survécu.

Dans cet ouvrage, l'auteur Laurence Waters retrace l'histoire de cette série de locomotives, de leur construction à Swindon en 1938 jusqu'à leur retrait définitif du service en 1965. À l'aide de nombreuses photographies inédites en noir et blanc et en couleur, accompagnées de légendes informatives, chaque locomotive de la série est illustrée.

Ce livre devrait intéresser les personnes passionnées par l'histoire du développement des locomotives Great Western, ainsi que les modélistes spécialisés dans les modèles réduits des réseaux Great Western et Western Region.

Caractéristiques

Great Western Railway Pannier Tanks

Le nom "Great Western Railway" évoque immédiatement les images de Stars, Castles and Kings, les légendaires locomotives express de voyageurs qui faisaient l'envie du monde entier en leur temps.
Cependant, l'empire de Swindon produisait également d'importantes flottes de locomotives-tender polyvalentes - des machines fiables et performantes au quotidien, véritables héroïnes méconnues - qui constituaient elles aussi des classiques remarquables. Le modèle le plus distinctif et immédiatement reconnaissable par sa forme, quasi exclusif au GWR, était la locomotive-tender à six roues motrices.

Avec des centaines de photographies illustrées, "Great Western Railway Pannier Tanks" couvre :
- Les conceptions extrêmement novatrices des réservoirs latéraux de l'ingénieur en chef mécanicien du GWR, Charles Benjamin Collett
- L'apparition de la classe 5700 en 1929
- Les classes 5400, 6400, 7400 et 9400
- La disparition des wagons-paniers au sein des British Railways et les locomotives de la série 5700 qui ont marqué la fin de la vapeur dans la région Ouest
- Une seconde vie sous les rues - Les valises de la classe 5700 dans le métro londonien
- Des sacoches conservées, des rôles au cinéma et à la télévision, et même un service au sein du train royal.

Caractéristiques

GWR Locomotives: The Hall Class

Un ouvrage illustré fascinant qui présente l'emblématique classe de locomotives Hall, utilisée par le Great Western Railway. La Hall 4-6-0, elle-même dérivée de la célèbre classe Saint, est l'ancêtre de milliers de locomotives 4-6-0 polyvalentes construites pour les chemins de fer britanniques et qui ont assuré la majeure partie du service, quelles que soient les conditions.

Les 328 exemplaires de la classe Hall et de la classe Hall modifiée ont propulsé la Grande-Bretagne pendant la Seconde Guerre mondiale, tout en assurant l'essentiel des services générateurs de revenus sur les réseaux GWR et BR.
Nous avons la chance que les Halls et les Halls modifiés aient été préservés et que leur histoire prestigieuse se poursuive avec un avenir assuré dans de nombreux secteurs patrimoniaux.

Caractéristiques

GWR Locomotives: The Manor Class

Un aperçu illustré fascinant de cette classe emblématique de locomotives Manor, utilisées par le Great Western Railway. Les locomotives Manor 4-6-0 furent conçues pour les lignes à faible trafic et connurent un grand succès sur le Cambrian Coast Express ainsi que sur l'express transportuaire Newcastle-Swansea. Bien que seulement trente exemplaires aient été construits, près d'un tiers de cette classe a été préservée, témoignant de l'attachement des passionnés pour ces machines.

Un groupe de passionnés a consacré quinze ans à la restauration de Foxcote Manor, alors en piteux état, et il existe d'autres exemples de tels sacrifices et de ce travail acharné, permettant à ces locomotives de perdurer.
Nous avons la chance que ces locomotives aient été préservées et que leur histoire prestigieuse se poursuive grâce à un avenir assuré sur de nombreuses lignes historiques.

Caractéristiques

GWR Locomotives: The Prairies

Connues sous le nom de Prairies, ces locomotives-tender de type 2-6-2T étaient parmi les premières conceptions de Churchward et ont été le précurseur de variantes réussies de l'une des classes - numérotées 51XX jusqu'en 1949.
Il existait deux types principaux : le plus petit pour les lignes secondaires et le plus grand principalement pour les travaux de banlieue à Londres et Birmingham, mais également utilisé comme locomotive de renfort sur les plans inclinés de Sapperton, Rattery, Hemerdon et Dainton.

La série 45XX, plus petite, comptait initialement soixante-quinze locomotives, mais fut par la suite développée par Collett pour atteindre plus du double de sa taille. Ces locomotives circulèrent sur la portion du Cornish Riviera Express reliant St Ives à Pwllheli, et sur celle du Cambrian Coast Express reliant Pwllheli.

Richement illustré et regorgeant de détails techniques, l'ouvrage d'Allen Jackson raconte l'histoire des locomotives de classe Prairie du Great Western Railway.

Caractéristiques