Dieselloks - British Rail Class 40 und 43: Bücher

Looking Back at Class 40 Locomotives

Dieses Buch wirft in einem farbenprächtigen Fotoalbum einen genaueren Blick auf diese robusten und vielseitigen Lokomotiven. Die Bilder dokumentieren die Entwicklung der Baureihe 40 von ihrer Einführung in den späten 1950er-Jahren bis zu ihrer endgültigen Außerdienststellung. Im Inneren werden einige der im Laufe der Jahre entstandenen Varianten und die vielen Lackierungen, die sie trugen, vorgestellt.

Aus einer umfangreichen Sammlung von Farbfotos wurde eine abwechslungsreiche Auswahl an Orten und Arbeitsabläufen zusammengestellt, die mit informativen Bildunterschriften versehen sind. Sie werden sicherlich sowohl den Eisenbahnliebhaber als auch den Modellbauer gleichermaßen ansprechen.

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Class 40 Locomotives

Diese Bildersammlung, die hauptsächlich die Zeit von Mitte der 1960er bis Mitte der 1980er Jahre abdeckt, bietet einen faszinierenden Einblick in eine der ikonischen Lokomotiven des britischen 20. Jahrhunderts: die Baureihe 40. In der zweiten Hälfte des Jahrhunderts war die Baureihe 40 in Schottland und Nordengland ein vertrauter Anblick und begeistert Eisenbahnfans weltweit bis heute. Sie wurde sowohl für den Güter- als auch für den Personenverkehr eingesetzt, und dieses Buch zeigt eine Lokomotive auf dem Höhepunkt ihrer Leistungsfähigkeit mit bisher unveröffentlichten Aufnahmen, die die Baureihe 40 im Einsatz und im Ruhezustand zeigen.

Die überwiegende Mehrheit der Fotografien in diesem Buch stammt von dem verstorbenen Keith Holt. Er wuchs in West Yorkshire auf und entwickelte, wie viele Jugendliche seiner Zeit, ein Interesse an Eisenbahnen, als er mit dem Fahrrad durch West Yorkshire fuhr, um Sehenswürdigkeiten zu besuchen. Er fotografierte stets, darunter auch viele der legendären Lokomotiven der Baureihe 40.

Dieses Buch ist eine angemessene Würdigung seines langjährigen Interesses an der Eisenbahn und spiegelt die vielfältigen Aufgaben der Baureihe 40 wider.

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Class 43 Locomotives

Die Lokomotiven der Baureihe 43 wurden ab 1975 im Werk Crewe gebaut. Ihr Design war damals revolutionär und sie sollte sich zur legendärsten Lokomotive der British Rail entwickeln.
Ihr elegantes Design erlangte Weltruhm und bei ihrer Einführung wurden sie aufgrund ihrer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h als Hochgeschwindigkeitszüge (High Speed Train, HST) bezeichnet. Insgesamt wurden 197 Triebwagen gebaut, der letzte ging 1982 in Betrieb.

Ursprünglich waren alle Lokomotiven mit dem charakteristischen Paxman Valenta-Motor ausgestattet, wurden aber inzwischen durch Paxman VP185- oder MTU-Motoren ersetzt. Sie verkehrten in allen ehemaligen Regionen der British Rail, waren aber bei der Southern Railway selten anzutreffen.

Die wichtigsten Betreiber sind derzeit Great Western, East Midlands Trains, Virgin Trains East Coast, Grand Central und CrossCountry Trains. Die Züge von Great Western und East Coast haben bereits Ersatz bestellt, und es bleibt abzuwarten, wie lange sie noch im Einsatz bleiben werden.

Lediglich drei dieser Fahrzeuge wurden verschrottet, und zwar ausschließlich nach aufsehenerregenden Unfällen - ein Beweis dafür, wie gut sich das Design über die Jahre bewährt hat. "Class 43 Locomotives" würdigt diese legendäre Fahrzeugklasse in einer umfassenden Fotoserie mit detaillierten Bildunterschriften und Erläuterungen.

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English Electric Class 40 + 50 & 55 Diesel Locomotives

English Electric produzierte eine breite Produktpalette, vom Lightning-Abfangjäger bis hin zu alltäglicher Unterhaltungselektronik, aber in der Eisenbahnwelt ist das Unternehmen am bekanntesten für seine klassischen British Rail-Diesellokomotiven, die in den späten 1950er und den 1960er Jahren gebaut wurden.
Die leistungsstärksten Beispiele hierfür waren die English Electric Type 4 (BR Class 40), die English Electric Type 4 Co-Co (BR Class 50) und die berühmteste von ihnen, die English Electric Type 5 (BR Class 55 'Deltic').

Im Zeitalter nach den Dampflokomotiven haben diese großen Dieselloks einen Platz in den Herzen einer neuen Generation von Eisenbahnbegeisterten erobert, und heute gibt es eine florierende Diesellok-Erhaltungsbewegung mit vielen Exemplaren, die in ganz Großbritannien im Einsatz sind.

Martin Hart begann Ende der 1970er-Jahre mit dem Fotografieren von Diesellokomotiven und hat seither ein außergewöhnliches Portfolio beeindruckender Eisenbahnaufnahmen geschaffen. In dieser Publikation wird eine Sammlung der erhaltenen Exemplare aller drei Typen dieser fotogenen englischen Elektrolokomotiven gezeigt - sowohl in voll funktionsfähigem Zustand als auch solche, die sich noch in der Langzeitrestaurierung befinden.

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Type 4 Locomotives of British Rail

Die sechs Hauptklassen von Diesellokomotiven, die einst die Klassifizierung "Typ 4" bildeten - die 40, 44, 45, 46, 47 und 50 - waren die Überlebenden einer größeren Gruppe, deren Ursprung sich auf den Modernisierungsplan der British Transport Commission von 1955 zurückführen lässt.
Mit einer Leistung zwischen 2.000 und 3.000 PS umfasste dieser Typ einst Vertreter mehrerer nicht standardmäßiger und einmaliger Prototypenbauten, darunter die Warship und Western dieselhydraulics, von denen es ursprünglich insgesamt über 100 Exemplare gab.

Die Verschrottung, der Export oder die versehentliche Abschreibung der zahlreichen Prototypen des Typs 4 in den 1960er und frühen 1970er Jahren - mit Ausnahme der zehn Class 44 Peaks - hinterließ eine Gruppe von über 900 dieselelektrischen Lokomotiven, die zum eigentlichen Rückgrat der BR-Flotte wurden, darunter die zahlreichste einzelne Hauptstreckenbaureihe, die jemals in Großbritannien gebaut wurde, die "Brush 4" - oder Class 47, wie sie später hieß.

Diese Bildersammlung präsentiert eine breit gefächerte Auswahl an Aufnahmen von Lokomotiven des Typs 4 von den späten 1970er Jahren bis heute, fotografiert und zusammengestellt von Andrew Walker und John Walker mit Beiträgen des Fotografenkollegen Vaughan Hellam.

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