Pantserwagens - USA: boeken - historie en modellen

American Wheeled Armoured Fighting Vehicles (Images of War)

Talrijke gepantserde gevechtsvoertuigen op wielen hebben gedurende meer dan 80 jaar met tussenpozen dienst gedaan bij de Amerikaanse strijdkrachten.
Er zijn diverse beleidswijzigingen geweest en tweemaal, na de Tweede Wereldoorlog en Vietnam, raakten ze in ongunst, maar het gebruik ervan is nu weer wijdverbreid.

Dit goed onderzochte en prachtig geïllustreerde boek beschrijft alle verschillende typen en varianten sinds de eerste M1 in 1931 werd besteld. De M8-pantserwagen werd veelvuldig gebruikt tijdens de Tweede Wereldoorlog, maar pas in Vietnam kwamen er meer gepantserde voertuigen op wielen in dienst, met name de M706-pantserwagen.

Na een periode van stilte nam het Amerikaanse Korps Mariniers in 1983 het Light Armoured Vehicle (LAV) in gebruik. Het Amerikaanse leger gebruikte voor het eerst gepantserde Humvees in 1994 en varianten daarvan zijn nog steeds in dienst (M1141 en M1116).
Andere typen die tegenwoordig nog bestaan, zijn o.a. de Guardian (M1117) en de legerversie van de LAV, genaamd 'Stryker'. Om te voldoen aan de operationele eisen van Irak en Afghanistan werden vanaf 2007 grote aantallen Mine Resistant Ambush Protected-voertuigen (MRAP) besteld.

Specificaties

Armored Car - A History of American Wheeled Combat Vehicles

De pantserwagen heeft sinds het begin van de 20e eeuw een belangrijke rol gespeeld in de Amerikaanse militaire operaties. In 1989 liet kolonel Royal P. Davidson een Colt-machinegeweer van kaliber .30 monteren op een Duryea, een lichte driewieler. Daarmee gaf hij de aanzet tot de ontwikkeling en productie van gepantserde gevechtsvoertuigen die sindsdien in dienst zijn van het Amerikaanse leger. Hoewel de allereerste pantserwagens slechts waren uitgerust met een schild, werden ze al snel volledig beschermd door pantserplaten.

In dit deel van RP Hunnicutts tiendelige serie over de geschiedenis van Amerikaanse pantservoertuigen beschrijft hij de vroege ontwikkeling ervan, van de Eerste Wereldoorlog en de Tweede Wereldoorlog tot de Koreaanse Oorlog en de Vietnamoorlog. Beginnend met de ontwikkeling van pantserwagens op Amerikaanse bodem bij het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog - hoewel er nooit een naar het buitenland werd verscheept - beschrijft Hunnicutt vervolgens de productie van pantserwagens gebaseerd op chassis van personenauto's en vrachtwagens in de jaren twintig. Deze voertuigen bereikten uiteindelijk een beperkte productie als de pantserwagen M4.

Met gedetailleerde tekeningen en foto's ter illustratie van de geschiedenis beschrijft Hunnicutt de ontwikkeling van de pantserwagen T3, die ook wel bekend stond als verkenningswagen T1. De ontwikkeling van deze lichte verkenningswagens, die voldeden aan de behoeften van de cavalerie, maakte de pantserwagen in 1937 overbodig. Hoewel de productie van pantserwagens voor het Amerikaanse leger stopte, ging de Amerikaanse ontwikkeling van pantserwagens voor Brits gebruik door.
In 1942 besloot de Palmer Board echter het gewicht van verkenningsvoertuigen te beperken, waarna de lichte pantserwagen T22E2 werd gestandaardiseerd als de M8 en in productie werd genomen. De M8 en een variant, de M20, bleven in dienst bij het Amerikaanse leger tot na de Koreaanse Oorlog, waarna nieuwe modellen werden ontwikkeld voor gebruik in Vietnam.

Hunnicutts boek "Armored Car", dat de hele geschiedenis van Amerikaanse gevechtsvoertuigen op wielen bestrijkt, is een absolute aanrader voor iedereen met een grote interesse in de geschiedenis van Amerikaanse militaire operaties en uitrusting.

Specificaties

Early US Armor - Armored Cars 1915-1940 (Osprey)

De eerste Amerikaanse pantserwagens verschenen rond de eeuwwisseling en werden voor het eerst militair ingezet in 1916 tijdens de strafexpeditie tegen Pancho Villa.
Toen de Verenigde Staten deelnamen aan de Eerste Wereldoorlog, gebruikten de American Expeditionary Forces enkele pantserwagens in Frankrijk, en Amerikaanse pantserwagens werden ook door het Franse leger gebruikt. De periode tussen de twee wereldoorlogen kenmerkte zich door aanzienlijke innovatie en experimenten op het gebied van pantserwagenontwerp.

Van de verkenningsvoertuigen uit de jaren dertig was de M3A1 goed genoeg om in zeer grote aantallen te worden geproduceerd tijdens de Tweede Wereldoorlog en werd hij via het Lend-Lease-programma op grote schaal geëxporteerd naar vele andere legers. Hij diende ook als basis voor de latere M2 en M3 gepantserde halfrupsvoertuigen.

In deze studie beschrijft de Amerikaanse pantserdeskundige Steven J. Zaloga, aan de hand van gedetailleerde kleurenafbeeldingen en een grondige analyse, de ontwikkeling van de Amerikaanse pantserwagen in de jaren voorafgaand aan de Tweede Wereldoorlog.

Specificaties

Ford M8 and M20 - The US Army's Standard Armored Car of WWII (Legends of Warfare)

De M8 Armored Car en zijn zustermodel, de M20 Armored Utility Vehicle, werden ontwikkeld om het Amerikaanse leger te voorzien van een snel verkenningsvoertuig dat voldoende bewapend was om pantservoertuigen uit de Tweede Wereldoorlog uit te schakelen. Het waren de meest gebruikte pantservoertuigen die Ford bouwde.
Deze voertuigen werden zowel door het Amerikaanse leger als door geallieerde landen gebruikt tijdens de Tweede Wereldoorlog en tot ver in de jaren zestig.

Dit boek beschrijft de ontwikkeling en het gebruik van het voertuig, van concept tot gevecht. Aan de hand van tientallen archieffoto's, waarvan vele nooit eerder zijn gepubliceerd, en gedetailleerde foto's van enkele van de mooiste nog bestaande exemplaren van deze voertuigen, wordt deze legendarische tank belicht en zijn geschiedenis toegelicht.

Specificaties

M3 / M3A1 Scout Car and M2 Mortar Motor Carriage - Technical Manual (TM 9-705)

De M3 Scout Car, ontworpen en gebouwd door de White Motor Company, deed tijdens de Tweede Wereldoorlog dienst als commandovoertuig, ambulance, artillerietrekker en patrouille- en verkenningsvoertuig. Er werden er meer dan 21.000 gebouwd tussen 1937 en 1944, waarvan het overgrote deel de M3A1-variant was, die een langere en bredere romp had dan de oorspronkelijke productiemodellen.

Zowel de M3 als de M3A1 hadden een zescilinder benzinemotor (een dieselvariant, de M3A1E1, werd korte tijd geproduceerd) en konden tot zeven man vervoeren met een topsnelheid van 88-105 km/U, afhankelijk van de configuratie. Beide hadden een radiator die beschermd werd door een gepantserde lamellenkap en een onbreekbare voorruit.
De M3A1 had ook een rol aan de voorkant om te voorkomen dat hij vastliep in modderige grond, en kon drie machinegeweren (twee van kaliber .30 en één van kaliber .50) meevoeren op een rail aan de romp. De M3A1 werd ingezet in de Stille Oceaan, Noord-Afrika en Europa, en meer dan 3.000 exemplaren werden via het Lend-Lease-programma aan de Sovjet-Unie geleverd.
Hoewel het voertuig in het veld bewonderenswaardig presteerde, zorgden het open dak, de lichte bewapening en de slechte terreineigenschappen ervoor dat de meeste legeronderdelen het in 1944 vervingen door de M8-pantserwagen en de M20-utiliteitswagen.

Deze technische handleiding TM 9-705, oorspronkelijk geproduceerd in 1941, was standaarduitrusting voor de bemanningen van de M3, M3A1 en M2. Oorspronkelijk was de handleiding vertrouwelijk, maar lang geleden is deze vrijgegeven en wordt nu in boekvorm herdrukt.

Specificaties

M3A1 Scout Car - The US Cavalry's Primary Reconnaissance Vehicle in World War II (Legends of Warfare)

De M3A1 Scout Car, geproduceerd door White Motor Company uit Cleveland, Ohio, diende als het belangrijkste verkenningsvoertuig van de Amerikaanse cavalerie in de beginperiode van de Amerikaanse deelname aan de Tweede Wereldoorlog. Een krachtige Hercules-motor, vierwielaandrijving en een relatief laag gewicht gaven het voertuig zowel indrukwekkende snelheid op de weg als redelijke wendbaarheid in het terrein.

Het voertuig, doorgaans bewapend met een drietal zware en lichte machinegeweren, was niet bedoeld om de vijand te bestrijden, maar eerder om de vijand te lokaliseren en, via de indrukwekkende hoeveelheid radioapparatuur, de posities door te geven aan zwaarder bewapende troepen.

Aan de hand van tientallen archieffoto's, waaronder nooit eerder gepubliceerde beelden, en details van enkele van de mooiste bestaande exemplaren, wordt dit legendarische voertuig belicht en zijn geschiedenis toegelicht. Onderdeel van de Legends of Warfare-serie.

Specificaties

M8 Greyhound Light Armored Car 1941-1991 (Osprey)

De M8 lichte pantserwagen was het enige belangrijke gevechtsvoertuig op wielen dat door het Amerikaanse leger in de Tweede Wereldoorlog werd gebruikt. Samen met de licht bewapende utiliteitsversie, de M20, vormde het de basis van de cavalerie-eskaders van het leger voor verkennings- en observatietaken. Het voertuig werd voor het eerst ingezet in Italië in 1943 en werd veelvuldig gebruikt tijdens de campagne in Noordwest-Europa, hoewel de terreinprestaties te wensen overlieten.

Dit boek beschrijft het ontwerp en de ontwikkeling van de M8, inclusief de vele varianten die tijdens en na de Tweede Wereldoorlog werden geproduceerd, en geeft een uitgebreid overzicht van het operationele gebruik ervan.

Inhoud: Inleiding - Ontwikkeling van de lichte tankjager en de M8 - Afgeleide modellen van de M8 - In dienst gesteld - Beschrijving van de M8-pantserwagen - De M8-pantserwagen in de strijd - De M8 in dienst van het Lend-Lease-programma - Gebruik van de M8-pantserwagen na de oorlog - Bibliografie - Commentaar bij de kleurenafbeeldingen - Index.

Specificaties

T17E1 Staghound Medium Armored Car - Technical manual (TM9-741)

De T17E1, beter bekend als de Staghound, was een Amerikaans pantserwagenontwerp dat tijdens de Tweede Wereldoorlog werd geproduceerd. Het voertuig is nooit in gebruik genomen door de Amerikaanse strijdkrachten aan het front, maar werd via het Verenigd Koninkrijk wel geleverd aan Britse en Commonwealth-strijdkrachten tijdens de oorlog.
Een aantal landen gebruikte de Staghound na de oorlog, en sommige voertuigen bleven tot in de jaren 80 in dienst. De productie begon in oktober 1942 en er werden in totaal ongeveer 4.000 Staghounds gebouwd.

De Staghound was een innovatief ontwerp met een aantal geavanceerde functies. Hij had twee naar achteren gerichte zescilindermotoren met automatische transmissies die via een tussenbak beide assen aandreven. Er kon gekozen worden voor tweewielaandrijving of vierwielaandrijving. Bovendien kon elk van de motoren tijdens het rijden worden uitgeschakeld en uit de aandrijflijn worden verwijderd.
Bovendien was er een stuurbekrachtigingspomp ingebouwd die handmatig via het instrumentenpaneel van de bestuurder kon worden in- of uitgeschakeld, afhankelijk van de stuuromstandigheden. De stuur- en ophangingscomponenten waren direct aan de romp bevestigd, aangezien de constructie stijf genoeg was om een apart chassis overbodig te maken.

De Staghound werd voor het eerst operationeel ingezet in Italië, waar veel eenheden de grote afmetingen te beperkend vonden in de smalle wegen en straten van Europa. Het toestel werd het meest gebruikt op squadron- en regimentsniveau.
Oorspronkelijk geclassificeerd als vertrouwelijk, is deze technische handleiding lang geleden vrijgegeven en wordt hier opnieuw in boekvorm uitgegeven. Er is zorgvuldig op gelet de integriteit van de tekst te bewaren.

Specificaties

U.S. Army Ford M8 and M20 Armored Cars

Ontdek de geschiedenis van de M8- en M20-pantservoertuigen in dit grondig onderzochte boek. Ingezet op zowel het Europese als het Pacifische front tijdens de Tweede Wereldoorlog, speelden deze voertuigen een belangrijke rol in militaire operaties.

De auteur behandelt hun ontwikkeling aan de hand van gearchiveerde aantekeningen van de officier die het project coördineerde. Dit perspectief toont de uitdagingen en complexiteit die leidden tot een levertijd van twee jaar aan het leger.

Het boek, geïllustreerd met meer dan 200 foto's, is een gedetailleerde bron voor militaire modelbouwers en voertuigliefhebbers. De afbeeldingen geven inzicht in ontwerp, constructie en inzet van deze pantservoertuigen.

Specificaties

Les automitrailleuses Ford M8 & M20 de l'U.S. Army

De Ford M8 lichte pantserwagen was speciaal ontworpen als verkenningsvoertuig en was voornamelijk bedoeld voor gemechaniseerde cavalerie-eenheden.
Met 8.523 gebouwde exemplaren zou het in alle behoeften van dit gebied voorzien. Er zou slechts één variant worden geproduceerd op basis van de mechanische onderdelen: de gepantserde utiliteitswagen M20 zonder kanon, waarvan 3.791 exemplaren van de productielijn zouden rollen.
Het project voor het nieuwe gevechtsvoertuig, dat in 1941 van start ging, zou pas in maart 1943 worden voltooid, toen de eerste voertuigen door het leger werden ontvangen.

Een officier van de munitieafdeling, luitenant JR Murray, is verantwoordelijk voor de verbinding tussen de verschillende onderdelen van het leger en de fabrikanten. Gedurende het hele proces van creatie en realisatie verzamelt hij aantekeningen, rapporten en brieven met betrekking tot dit zeer specifieke project.
Deze circa 1500 pagina's aan archiefmateriaal hebben de auteur in staat gesteld het creatieproces van deze machines nauwgezet te volgen, van het eerste ontwerp tot het einde van de productie in juni 1945.

Inhoudsopgave:
1. De oorsprong van de lichte pantserwagens.
2. Auto, gepantserd, licht, M8.
3. Auto, gepantserd, utiliteitsvoertuig, M20.
4. Gemeenschappelijke punten.
5. De belangrijkste toewijzingen in Europa.
6. Het fotoalbum.
Bijlagetabel: levering en bestemming van de 159 testvoertuigen. Bronnen.

Specificaties