MAN landbouwtrekkers: boeken - historie en modellen

MAN Ackerschlepper 1921-1963 (Typenkompass)

Chronologisch overzicht van alle MAN landbouwtrekkers, die tussen 1921 en 1963 zijn geproduceerd.

Bladzijden uit het boek "MAN Ackerschlepper 1921-1963"

Per trekkertype geeft dit Typenkompass boek een foto, een historische beschrijving en technische gegevens.

Specificaties

MAN & Diesel: 100 Jahre Motorkraft für die Landwirtschaft (Band 2) - München

Met de verplaatsing van de tractorproductie naar München in 1955 werd de omschakeling naar het M-proces voor motoren doorgevoerd. Gebaseerd op Diesels principe dat alleen directe injectie economisch is, luidde MAN een nieuw tijdperk in voor de constructie van dieselmotoren voor voertuigen.
MAN breidt zijn tractorassortiment uit, van de 14 pk 2F1 voor kleine boerderijen tot de 60 pk 4T1 voor het zwaarste werk. In 1960 ontwikkelde MAN alweer een nieuw type tractor: de graslandtractor. Deze was voorzien van vierwielaandrijving, een laag zwaartepunt en toch voldoende bodemvrijheid voor veilig gebruik op hellingen die ontoegankelijk zijn voor maaidorsers.

Bladzijden uit het boek "MAN & Diesel: 100 Jahre Motorkraft für die Landwirtschaft (Band 2) - München"

In 1963 droeg MAN de productie van zijn tractoren over aan Porsche Diesel. De tractorproductie van MAN eindigde in 1963. MAN bleef echter verbonden met de landbouw in zowel Oost- als West-Duitsland door het gebruik van ingebouwde motoren.
Sinds 1967 werden standaardtractoren in Oost-Duitsland aangedreven door motoren gebaseerd op het MAN M-proces. Ook Schlüter en Fendt vertrouwden op MAN-motoren in hun tractoren. Deze periode wordt gedocumenteerd en geïllustreerd in het tweede deel en zal ook liefhebbers van krachtige motoren aanspreken: MAN-motoren met meer dan 1000 pk drijven vandaag de dag nog steeds de voederhakselaars van Claas en Krone aan.

Specificaties

MAN Traktoren (Schrader Typen Chronik)

Met grote, krachtige modellen voor de uitgestrekte Duitse agrarische gebieden ten oosten van de Elbe begon MAN met de fabricage van de landbouwtrekkers.
Na de oorlog moest de groep de grootte van de trekkers aanpassen aan de schaal van de veel kleinere landbouwbedrijven in West-Duitsland. Een doorslaand succes zijn deze technisch hoogwaardige voertuigen nooit geweest. Dat kwam vooral door de hoge prijs.

Iin dit boek beschrijft Wolfgang Westerwelle de historie van de trekkerproductie bij MAN en de verschillende modellen.

Bladzijden uit het boek "MAN Traktoren"

Specificaties

MAN & Diesel: 100 Jahre Motorkraft für die Landwirtschaft (Band 1) - Augsburg-Nürnberg

MAN en Diesel zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden door de ontwikkeling van motortechnologie. Bijna vijf jaar intensieve samenwerking aan de ontwikkeling van de dieselmotor bij Maschinenfabrik Augsburg, het moederbedrijf van MAN, heeft alle betrokkenen gevormd. Een van Diesels fundamentele principes - dat alleen een direct-injectiemotor echt economisch werkt - werd door MAN overgenomen en is tot op de dag van vandaag van kracht gebleven.

MAN, een toonaangevende ontwikkelaar van stoommachines, leverde in 1919 een stoomkabelploeg aan Frankrijk, betaald door het Duitse Rijk als herstelbetaling. Dit betekende hun intrede in de landbouwtechnologie.
In 1921 werd een gemotoriseerde ploeg geïntroduceerd die als de beste op de markt werd beschouwd. In 1938 presenteerde MAN de 50 pk AS 250 wieltractor. In 1948 zette MAN een nieuwe standaard met de AS 325 A landbouwtractor. Het ontwerp - grote wielen achter, kleine wielen voor en allemaal aangedreven - werd aanvankelijk met scepsis ontvangen. Tegenwoordig is het de standaard.

Bladzijden uit het boek "MAN & Diesel: 100 Jahre Motorkraft für die Landwirtschaft (Band 1) - Augsburg-Nürnberg"

Op zijn onnavolgbare, deskundige en humoristische wijze bespreekt Jürgen Svensson de tractor- en motorenproductie van MAN, ook in vergelijking met de concurrentie, en schetst hij de belangrijke mijlpalen in de landbouwtechnologie.
Hoe, en vooral waarom, wordt de logge motorploeg een machine die dagelijks gebruikt kan worden en zelfs paardenkracht overbodig maakt? Jürgen Svensson legt het wonderbaarlijk helder uit, zelfs wanneer het ingewikkeld is.

Dit eerste deel beschrijft de geschiedenis vanaf het begin in Augsburg en Neurenberg tot 1955, toen de tractorproductie naar München werd verplaatst.

Specificaties