Personenwagens (tot 1945): boeken - historie en modellen

American Cars in Europe, 1900-1940 - A Pictorial Survey

Duitsland wordt meestal gezien als de geboorteplaats van de verbrandingsmotor. Frankrijk legde de basis voor de eerste serieuze auto-industrie. De Verenigde Staten voegden daar een vleugje Amerikaanse vindingrijkheid aan toe en ontwikkelden hun eigen versie van beide. Hoewel de Amerikaanse auto-industrie een moeizame start kende, had de Amerikaanse autoproductie in 1908 die van de Europese fabrikanten overtroffen.
Toen de uitbraak van de Eerste Wereldoorlog de Europese productie van personenauto's vrijwel volledig stillegde, grepen Amerikaanse autofabrikanten de kans aan om voet aan de grond te krijgen in Europa. Tijdens de oorlog en de twintig jaar erna waren Amerikaanse auto's, die als betrouwbaar en goedkoop werden beschouwd, een vertrouwd gezicht in de straten van veel Europese steden en dorpen.

Dit boek bevat een unieke en ongekende verzameling historische foto's van Amerikaanse auto's - en hun eigenaren - op diverse locaties in Europa tussen 1900 en 1940.
De bijschriften vermelden het merk en model van elke auto; informatie over de locatie waar de foto is genomen; en opmerkingen over interessante details, ongebruikelijke accessoires of onderscheidende kenmerken van elke auto. Automerken zoals Argo, Jewitt, Durant en Reo zijn hier vertegenwoordigd, naast bekende namen als Buick, Chevrolet en Ford.

Specificaties

The Electric Car in America, 1890-1922 - A Social History

Aan het eind van de twintigste eeuw stond de auto-industrie op het punt om in de daaropvolgende tien jaar een enorme kracht in Amerika te worden. De auto veranderde van een speeltje voor de rijken in een massaproduct, dat steeds toegankelijker werd voor de meeste lagen van de bevolking. De elektrische auto leek in 1900 de leider, of zelfs de dominante kracht, te worden. Hij had grote voordelen ten opzichte van voertuigen die werden aangedreven door de twee andere belangrijke aandrijfkrachten: stoom en benzine.

Elektrische auto's waren schoon, geurloos, geluidloos en mechanisch eenvoudig in vergelijking met hun concurrenten. Ze gingen zelden kapot en waren gemakkelijk te bedienen. Een elektrische auto kon direct vanuit de bestuurdersstoel worden gestart; geen enkele andere machine kon dat voordeel claimen.

Maar toen ging het helemaal mis. De hoop en het vertrouwen van 1900 stortten in en slechts twee decennia later was de elektrische auto dood; twee fabrikanten bleven tot eind jaren twintig produceren, maar begin jaren twintig was het met de elektrische auto definitief voorbij. De inherente voordelen vielen in het niet bij de nadelen die nooit werden opgelost.

De machines waren duur en de prijs ervan daalde nooit, terwijl benzineauto's in de loop der tijd juist een dramatische prijsdaling doormaakten. Bovenal was de accu een eindeloze bron van problemen. Zelfs het genie van Thomas Edison, die meer dan tien jaar werkte aan de ontwikkeling van een betere accu, slaagde daar niet in.

Het enige wat de elektrische auto-industrie onder het mom van het aanpakken van talloze problemen heeft kunnen doen, is een steeds wanhopiger wordende public relations-campagne vol leugens en misleidende reclame voeren; maar nooit oplossingen voor de problemen van de industrie aangedragen.

Specificaties

Deutsche Autos 1920-1945

Deze nieuwe uitgave presenteert "Duitse Auto's" in compacte vorm, met een moderne vormgeving en vele nieuwe kleurenfoto's. Het boek is gebaseerd op het bekende standaardwerk van autohistoricus Werner Oswald.
Zijn precieze stijl en grote vakkennis blijven behouden wanneer hij de ontwikkeling van de Duitse auto-industrie van de jaren twintig tot het einde van de Tweede Wereldoorlog beschrijft.

Het boek laat zien welke bedrijven in deze periode voertuigen in Duitsland verkochten, produceerden of assembleerden. Oswald behandelt niet alleen de grote fabrikanten, maar ook vele kleine en bijna vergeten merken.

De uitgave combineert duidelijke technische informatie met een zorgvuldige historische en economische context en vormt zo een compact naslagwerk dat zowel een overzicht van belangrijke modellen biedt als inzicht in minder bekende delen van de autogeschiedenis.

Bladzijden uit het boek "Deutsche Autos 1920-1945"

Specificaties

Motor-Kritik-Testbuch: Reprint der Originale von 1938 und 1939 - 108 Auto- und Motorradtests

Motor-Kritik was hét vakblad voor technisch ingestelde auto- en motorrijders in het vooroorlogse tijdperk. Josef Ganz, de legendarische ingenieur, voorvechter van lichtere en veiligere auto's en ontwerper van de "Meikever", was hoofdredacteur tot hij tijdens het naziregime gedwongen werd zijn functie neer te leggen.
Motor-Kritik bleef echter zijn lezers voorzien van uitzonderlijk grondige auto- en motortests.

Bladzijden uit het boek "Motor-Kritik-Testbuch: Reprint der Originale von 1938 und 1939 - 108 Auto- und Motorradtests"

Deze uitgave combineert de twee belangrijkste testboeken, die oorspronkelijk kort voor de Tweede Wereldoorlog werden gepubliceerd, in één herdruk. Het resultaat is een uniek naslagwerk met alle technische gegevens, brandstofverbruiks- en vergelijkende cijfers, prijzen en rijverslagen voor de meest voorkomende vier- en tweewielers uit de late jaren dertig.

In totaal zijn er 108 testkaarten, plus informatie over het tijdschrift, hoofdredacteur Ganz en de auto- en motorwereld van die tijd.
Een ware schat, niet alleen voor fans en kenners: het Motor-Kritik testboek is zowel een historisch document als een unieke verzameling gegevens.

Specificaties

Automobile in den 30er Jahren - Aufnahmen aus dem berühmten Bildarchiv Dr. Paul Wolff & Tritschler

Bijna geen enkele andere technologische ontwikkeling heeft ons leven in de afgelopen 100 jaar zo ingrijpend veranderd en gevormd als de auto, die - na zijn eerste grote toepassing tijdens de Eerste Wereldoorlog - zich in de jaren twintig en dertig van de vorige eeuw ontwikkelde tot een modern vervoermiddel.
Het was destijds echter nog steeds een luxeartikel voor mensen met een hoge sociale status, dat slechts een selecte groep rijke mensen zich kon veroorloven.

Deze periode van snel ontwikkelend individueel vervoer vóór de Tweede Wereldoorlog werd vastgelegd in talloze unieke Leica-foto's van de fotostudio Dr. Paul Wolff & Tritschler in Frankfurt am Main. Deze foto's zijn ongeëvenaard en documenteren alle aspecten van het wegvervoer in de jaren 20 en 30: bijvoorbeeld de ontwikkelingsstadia van de automobiel; de productie, autotentoonstellingen, autoreclame, de eerste autovakanties, autotoernooien, schoonheidswedstrijden, autoraces en exposities.
Werner Schollenberger vult zijn beknopte teksten aan met een biografie van Dr. Paul Wolff en een beschouwing over het thema fotografie.

Specificaties

Deutsche Autos 1885-1920

Vóór de Eerste Wereldoorlog waren er soms meer dan 170 fabrikanten die auto's op de markt brachten. Bijna niemand herinnert zich hun namen nog, maar Halwart Schrader neemt zijn lezers mee terug naar het tijdperk van de oldtimers.

Bladzijden uit het boek "Deutsche Autos 1885-1920"

Hij duikt niet alleen in de beginjaren van bekende merken zoals Daimler, Benz en Opel, maar ook in die van bijna vergeten merken zoals Brennabor, Dürkopp, Adler en anderen. Daarnaast bevat het boek uitleg van technische termen uit de begintijd van de automobielindustrie, gegevenstabellen en bijna 800 foto's en illustraties: een rijk gedocumenteerde weergave van een vervlogen tijdperk en een prachtige aanvulling op de reeks.

Specificaties