Camiones GMC: libros - historia y modelos

Le GMC Cargo, cheval de bataille de l'U.S. Army

NUEVO

Junto con el Jeep, el camión GMC es uno de los vehículos militares más conocidos de la Segunda Guerra Mundial. En 1940, el Ejército estadounidense adoptó un camión todoterreno con tracción integral, cuya carga útil se adaptaba a las elevadas necesidades logísticas del conflicto. Más de 700.000 unidades fueron aceptadas oficialmente.

La mayoría se produjo como vehículo de transporte de tropas y suministros, tema central de este libro. Los modelos estándar y sus variantes se describen con gran detalle, con datos técnicos claros y la evolución del tipo durante la producción.
La longevidad de este camión es notable, ya que hoy existen miles en colecciones privadas. Al igual que las obras anteriores del autor, este libro ilustrado incluye varios cientos de fotografías.

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GMC Heavy Duty Trucks 1927-1987

Focusing on GMCs most fruitful six decades from 1927 to 1987, this book also contains a prologue and epilogue to round out the 100 plus year history of GMC trucks and their predecessors Rapid and Reliance, with particular emphasis on the heavy-duty models.
In-depth coverage of all models, engine specifications, year-to-year changes, and model-by-model genealogy charts are included as well as the story of GM's role as a heavy-duty truck maker and the influences of Max Grabowski, William Crapo Durant, and Alfred P. Sloan Jr.

An essential book for truck enthusiasts, historians, restorers, and anyone interested in General Motors. Archival photos, many from the National Automotive Historical Collection, show many of these models in pristine form.

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GMC DUKW - America's Amphibious Duck in World War II and Korea (Legends of Warfare)

El DUKW de General Motors Corporation fue, sin duda, el vehículo militar anfibio más exitoso jamás construido. Esto se debe en gran parte al enorme talento científico y de ingeniería que se dedicó al proyecto. El equipo de diseño incluía al ganador de la Copa América, Rod Stephens; al aventurero y ecologista Dennis Puleston; y al científico e ingeniero Palmer C. Putnam.

El DUKW tuvo tanto éxito y se utilizó tan ampliamente que el general Dwight Eisenhower lo describió como "una de las piezas de equipo más valiosas producidas por Estados Unidos durante la guerra".

Este libro narra el desarrollo y el uso de estos vehículos, desde su concepción hasta su entrada en combate durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea.

A través de decenas de fotografías de archivo, muchas de ellas inéditas, así como fotografías detalladas de algunos de los mejores ejemplares que aún se conservan, se exploran estos icónicos vehículos blindados de combate y se explica su historia.

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GMC DUKW-353 Amphibian Truck - Technical Manual (TM 9-802)

Una modificación del 'deuce' de 2 ½ toneladas, el camión anfibio DUKW fue diseñado en 1942 por un equipo que incluía a un marinero británico, un constructor de yates estadounidense y un ingeniero del MIT. Impulsado por un motor GMC Straight-6 de 270 cu in, las seis ruedas motrices del DUKW le permitían desplazarse hasta 50 mph por carretera y aproximadamente 6 mph en el agua.
Fue el primer vehículo diseñado para permitir ajustar la presión de los neumáticos desde el interior de la cabina, lo que le permitía operar fácil y eficientemente en arena, roca, grava y carreteras pavimentadas. El vehículo carecía de blindaje, pero uno de cada cuatro producidos venía equipado con un soporte de anillo para ametralladora. En total, el DUKW pesaba 6.5 toneladas cortas vacío y podía transportar 2.5 toneladas cortas o doce soldados.
La carrera del DUKW en combate fue única, siendo utilizado para transportar suministros y hombres desde el barco hasta la costa, y operando en entornos inundados. Fue usado en desembarcos en los teatros del Pacífico y Europeo, incluyendo el Día D, y muchos también fueron utilizados durante la Guerra de Corea en Inchon.

Por cierto, el término "DUKW" no es un término militar, sino un acrónimo acuñado por General Motors. "D" representaba el año en que fue diseñado, 1942. "U" representaba "Utility" (Utilidad), "K" para tracción delantera, y "W" para dos ejes traseros motorizados.
Se construyeron más de 21.000 DUKW durante la Segunda Guerra Mundial. Algunos permanecen en uso hoy en día como autobuses turísticos anfibios.

Originalmente creado en 1945, este manual técnico del Departamento de Guerra contiene una descripción completa del DUKW y muestra cómo operarlo y mantenerlo.
Originalmente restringido, este manual de más de 500 páginas fue desclasificado hace mucho tiempo y aquí se reedita en forma de libro. Se ha tenido cuidado en preservar la integridad del texto.

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GMC Light-Duty Trucks - An Enthusiast's Reference

Appealing to both historians and enthusiasts GMC Light Duty Trucks is a chronological overview of the popular General Motors vehicles that have been long considered Pontiac's trucks. It begins by tracing their roots to the year 1902 and the long-departed Rapid and Reliance brands.

The story continues with the pair joining an emergent General Motors and the 1912 consolidation as GMC. A discussion of significant early milestones follows: Model 15 of 1914 the first "true" GMC; the role of GMC's military vehicles during the First World War; and, the impact of General Motors acquiring Yellow Cab Manufacturing Company, which it merged with General Motors Truck Company and led to the wide range of GMC light duties when Yellowcab trucks, the Pontiac Delivery and Chevrolet Commercial Bodies were integrated into the evolving GMC line.

Next the important middle years are reviewed, highlighting effects of GM's corporate styling leadership on GMC; the offering expansion of the immediate pre-World War II era that brought several distinctive types to the line-up; the all-new 1939 model light truck engine, cab and bodies; contributions to the Second World War allied military effort; and, the birth of GMC Truck & Coach Division.

The major postwar styling and functional redesigns of 1947 and 1955 are covered in detail along with the arrival of civilian 4x4 pickups and, in particular, the ambitious Breakthrough Engineering efforts for 1960, culminating in the V-6 engine program that marked the high tide of GMC uniqueness.

The book concludes by summarizing the past three decades when a broadening diversity of added models - sport utilities, diesels, full-size and mini vans, multi-purpose vehicles, and compact and mid-size pickups contributed to a massive growth in customer acceptance.

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