Panzerwagen - USA: Bücher - Geschichte und Modelle

U.S. Army Ford M8 and M20 Armored Cars

Erkunden Sie die Geschichte der gepanzerten Fahrzeuge M8 und M20 in diesem gründlich recherchierten Buch. Auf den europäischen und pazifischen Kriegsschauplätzen im Zweiten Weltkrieg eingesetzt, spielten diese Fahrzeuge eine wichtige Rolle in zahlreichen militärischen Operationen.

Der Autor beschreibt ihre Entwicklung anhand archivierter Notizen des verantwortlichen Offiziers. Diese Perspektive zeigt die Herausforderungen und Schwierigkeiten, die zu einer zweijährigen Lieferzeit an die Armee führten.

Mit über 200 Fotos illustriert, ist das Buch eine detaillierte Referenz für Militärmodellbauer und Fahrzeugliebhaber. Die Bilder geben Einblick in Design, Bau und Einsatz der gepanzerten Fahrzeuge.

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Ford M8 and M20 - The US Army's Standard Armored Car of WWII (Legends of Warfare)

Der M8 Armored Car und sein Schwestermodell, der M20 Armored Utility Vehicle, wurden entwickelt, um dem US-Militär ein schnell fahrendes Aufklärungsfahrzeug zur Verfügung zu stellen, das ausreichend bewaffnet war, um Panzerfahrzeuge aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs auszuschalten. Sie waren die am weitesten verbreiteten gepanzerten Fahrzeuge, die von Ford gebaut wurden.
Diese Fahrzeuge wurden während des Zweiten Weltkriegs und bis weit in die 1960er Jahre hinein von der US-Armee sowie von alliierten Nationen eingesetzt.

Dieses Buch schildert die Entwicklung und den Einsatz des Fahrzeugs von der Konzeption bis zum Kampfeinsatz. Anhand zahlreicher Archivfotos, viele davon bisher unveröffentlicht, sowie detaillierter Aufnahmen einiger der am besten erhaltenen Exemplare wird dieser legendäre Panzer erforscht und seine Geschichte erläutert.

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M3A1 Scout Car - The US Cavalry's Primary Reconnaissance Vehicle in World War II (Legends of Warfare)

Der von der White Motor Company in Cleveland, Ohio, hergestellte M3A1 Scout Car diente der US-Kavallerie in den ersten Kriegstagen als primäres Aufklärungsfahrzeug. Ein leistungsstarker Hercules-Motor, Allradantrieb und ein relativ geringes Gewicht verliehen dem Fahrzeug sowohl eine beeindruckende Geschwindigkeit auf der Straße als auch eine angemessene Geländegängigkeit.

Das Fahrzeug war typischerweise mit drei schweren und leichten Maschinengewehren bewaffnet und war nicht dafür gedacht, "slug it out" mit dem Feind zu kämpfen, sondern vielmehr den Feind aufzuspüren und die Positionen mithilfe seiner beeindruckenden Funkausrüstung an schwerer bewaffnete Streitkräfte zu melden.

Anhand zahlreicher Archivfotos, darunter bisher unveröffentlichte Aufnahmen, sowie Details zu einigen der am besten erhaltenen Exemplare wird dieses legendäre Fahrzeug vorgestellt und seine Geschichte erläutert. Teil der Reihe "Legends of Warfare".

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Early US Armor - Armored Cars 1915-1940 (Osprey)

Die ersten amerikanischen Panzerwagen tauchten um die Jahrhundertwende auf und wurden 1916 während der Strafexpedition gegen Pancho Villa erstmals militärisch eingesetzt.
Als die Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg eintraten, setzten die amerikanischen Expeditionsstreitkräfte einige Panzerwagen in Frankreich ein, und auch die französische Armee nutzte amerikanische Panzerwagen. In der Zwischenkriegszeit gab es erhebliche Innovationen und Experimente im Bereich der Panzerwagenkonstruktion.

Von den in den 1930er Jahren entwickelten Spähwagenkonstruktionen war der M3A1 so gut, dass er im Zweiten Weltkrieg in sehr großen Stückzahlen produziert und im Rahmen des Leih- und Pachtgesetzes an viele andere Armeen exportiert wurde. Er diente außerdem als Grundlage für die späteren gepanzerten Halbkettenfahrzeuge M2 und M3.

In dieser Studie schildert der US-amerikanische Panzerexperte Steven J. Zaloga anhand detaillierter Farbtafeln und einer gründlichen Analyse die Entwicklung des US-amerikanischen Panzerwagens in den Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg.

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American Wheeled Armoured Fighting Vehicles (Images of War)

Zahlreiche Radpanzerfahrzeuge waren über 80 Jahre lang immer wieder in den US-Streitkräften im Einsatz.
Es gab verschiedene Kursänderungen, und zweimal, nach dem Zweiten Weltkrieg und dem Vietnamkrieg, gerieten sie in Ungnade, aber ihre Verwendung ist heute wieder fest etabliert.

Dieses sorgfältig recherchierte und hervorragend illustrierte Buch beschreibt alle verschiedenen Typen und Varianten seit der Bestellung des ersten M1 im Jahr 1931. Der Panzerwagen M8 wurde während des Zweiten Weltkriegs häufig eingesetzt, aber erst im Vietnamkrieg kamen weitere Radpanzer, insbesondere der Panzerwagen M706, zum Einsatz.

Nach einer Pause führte das US Marine Corps 1983 das Light Armoured Vehicle (LAV) ein. Die US Army setzte erstmals 1994 gepanzerte Humvees ein, und Varianten davon sind weiterhin im Einsatz (M1141 und M1116).
Zu den heutigen Varianten gehören der Guardian (M1117) und die Armeeversion des LAV, der "Stryker". Um den Einsatzanforderungen im Irak und in Afghanistan gerecht zu werden, wurde das minenresistente, vor Hinterhalten geschützte Fahrzeug (MRAP) ab 2007 in großer Stückzahl bestellt.

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Armored Car - A History of American Wheeled Combat Vehicles

Der Panzerwagen spielte seit Beginn des 20. Jahrhunderts eine wichtige Rolle in den amerikanischen Militäroperationen. 1989 veranlasste Oberst Royal P. Davidson die Installation eines .30-Kaliber-Colt-Maschinengewehrs auf einem leichten dreirädrigen Duryea-Panzerwagen. Damit gab er den Anstoß zur Entwicklung und Produktion von gepanzerten Kampffahrzeugen, die seither im amerikanischen Militär im Einsatz sind. Obwohl die ersten Panzerwagen lediglich mit einem Schutzschild ausgestattet waren, wurden sie bald vollständig mit Panzerplatten geschützt.

In diesem Band von R. P. Hunnicutts zehnbändiger Reihe über die Geschichte amerikanischer Panzerfahrzeuge beschreibt er deren frühe Entwicklung während des Ersten und Zweiten Weltkriegs sowie des Korea- und Vietnamkriegs. Beginnend mit der Entwicklung von Panzerwagen in den USA zu Beginn des Ersten Weltkriegs - obwohl keines jemals nach Übersee verschifft wurde - schildert Hunnicutt die Produktion von Panzerwagen auf Basis von Pkw- und Lkw-Fahrgestellen in den 1920er-Jahren. Diese Fahrzeuge erreichten schließlich als Panzerwagen M4 eine Kleinserienproduktion.

Anhand detaillierter Zeichnungen und Fotografien veranschaulicht Hunnicutt die Geschichte und beschreibt die Entwicklung des Panzerwagens T3, der auch als Spähwagen T1 bezeichnet wurde. Die Entwicklung dieser leichten Spähwagen, die den Bedürfnissen der Kavallerie entsprachen, machte den Panzerwagen ab 1937 überflüssig. Obwohl die Produktion von Panzerwagen für das amerikanische Militär eingestellt wurde, wurde die amerikanische Entwicklung von Panzerwagen für den britischen Einsatz fortgesetzt.
Als das Palmer Board 1942 beschloss, das Gewicht von Aufklärungsfahrzeugen zu begrenzen, wurde der leichte Panzerwagen T22E2 als M8 standardisiert und in Serie produziert. Der M8 und eine Variante, der M20, dienten in der US-Armee bis nach dem Koreakrieg; für den Einsatz in Vietnam wurden neue Modelle entwickelt.

Hunnicutts "Armored Car" deckt die Geschichte der amerikanischen Radkampffahrzeuge ab und ist ein Muss für jeden, der sich für die Geschichte amerikanischer Militäroperationen und -ausrüstung interessiert.

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T17E1 Staghound Medium Armored Car - Technical manual (TM9-741)

Der T17E1, besser bekannt als Staghound, war ein amerikanischer Panzerwagenentwurf aus dem Zweiten Weltkrieg. Er kam nie bei den US-Fronttruppen zum Einsatz, wurde aber über Großbritannien an britische und Commonwealth-Streitkräfte geliefert.
Eine Reihe von Ländern nutzten den Staghound nach dem Krieg, wobei einige Fahrzeuge bis in die 1980er Jahre im Einsatz blieben. Die Produktion begann im Oktober 1942, und insgesamt wurden etwa 4.000 Staghounds gebaut.

Der Staghound war ein innovatives Fahrzeug mit einigen wegweisenden Merkmalen. Er verfügte über zwei nach hinten gerichtete Sechszylindermotoren mit Automatikgetriebe, die über ein Verteilergetriebe beide Achsen antrieben. Man konnte zwischen Zwei- und Vierradantrieb wählen. Außerdem konnte jeder Motor während der Fahrt abgeschaltet und aus dem Antriebsstrang entfernt werden.
Zusätzlich wurde eine Servolenkpumpe integriert, die je nach Lenkbedingungen manuell vom Fahrersitz aus ein- und ausgeschaltet werden konnte. Lenkungs- und Fahrwerkskomponenten wurden direkt an der Karosserie befestigt, da die Struktur steif genug war, um auf ein separates Chassis zu verzichten.

Der Staghound kam erstmals in Italien zum Einsatz, wo viele Einheiten seine Größe auf den engen Straßen Europas als zu hinderlich empfanden. Er wurde hauptsächlich auf Geschwader- und Regimentsstabsebene eingesetzt.
Dieses ursprünglich als vertraulich eingestufte technische Handbuch wurde vor langer Zeit freigegeben und wird hier als Buch neu aufgelegt. Es wurde sorgfältig darauf geachtet, die Integrität des Textes zu wahren.

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M3 / M3A1 Scout Car and M2 Mortar Motor Carriage - Technical Manual (TM 9-705)

Der von der White Motor Company entwickelte und gebaute M3 Scout Car diente im Zweiten Weltkrieg als Kommandofahrzeug, Krankenwagen, Zugmaschine für Geschütze sowie als Patrouillen- und Aufklärungsfahrzeug. Zwischen 1937 und 1944 wurden über 21.000 Exemplare gefertigt - die überwiegende Mehrheit davon als Variante M3A1, die einen längeren und breiteren Rumpf als die ursprünglichen Serienfahrzeuge aufwies.

Sowohl der M3 als auch der M3A1 besaßen einen Sechszylinder-Benzinmotor (eine Dieselvariante, der M3A1E1, wurde kurze Zeit produziert) und konnten je nach Konfiguration bis zu sieben Mann mit einer Höchstgeschwindigkeit von 88-105 km/h befördern. Beide verfügten über einen durch eine Panzerklappe geschützten Kühler und eine bruchsichere Windschutzscheibe.
Der M3A1 verfügte außerdem über eine vordere Rolle, um ein Einsinken im Schlamm zu verhindern, und konnte drei Maschinengewehre (zwei im Kaliber .30 und eines im Kaliber .50) auf einer am Rumpf montierten Schienenhalterung tragen. Der M3A1 kam im Pazifik, in Nordafrika und in Europa zum Einsatz; über 3.000 Fahrzeuge wurden im Rahmen des Leih- und Pachtgesetzes an die Sowjetunion geliefert.
Obwohl es sich im Feldeinsatz durchaus bewährte, führten die offene Bauweise, die leichte Bewaffnung und die mangelhaften Geländeeigenschaften dazu, dass die meisten Armeeeinheiten es bis 1944 durch den Panzerwagen M8 und den Mehrzweckwagen M20 ersetzten.

Das ursprünglich 1941 erstellte technische Handbuch TM 9-705 war Standardausrüstung für die Besatzungen der Panzer M3, M3A1 und M2. Ursprünglich unter Verschluss, wurde es vor langer Zeit freigegeben und wird hier als Buch neu aufgelegt.

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M8 Greyhound Light Armored Car 1941-1991 (Osprey)

Der leichte Panzerwagen M8 war das einzige bedeutende Radfahrzeug der US-Armee im Zweiten Weltkrieg. Zusammen mit der leicht bewaffneten Mehrzweckversion M20 bildete er das Rückgrat der Kavallerie-Schwadronen und wurde für Aufklärungs- und Späheinsätze genutzt. Erstmals 1943 in Italien eingesetzt, fand er während des gesamten Feldzugs in Nordwesteuropa breite Anwendung, obwohl seine Geländegängigkeit als unzureichend befunden wurde.

Dieser Titel beschreibt die Konstruktion und Entwicklung der M8 und behandelt die vielen Varianten, die während und nach dem Zweiten Weltkrieg produziert wurden, sowie eine umfassende Übersicht über ihren operativen Einsatz.

Inhalt: Einleitung - Entwicklung des leichten Jagdpanzers und des M8 - M8-Ableitungen - Indienststellung - Beschreibung des M8-Panzerwagens - Der M8-Panzerwagen im Kampfeinsatz - Der M8 im Rahmen des Leih- und Pachtgesetzes - Nachkriegseinsatz des M8-Panzerwagens - Bibliographie - Kommentar zu den Farbtafeln - Index.

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Les automitrailleuses Ford M8 & M20 de l'U.S. Army

Der Ford Light Armored Car M8 wurde speziell als Aufklärungsfahrzeug konzipiert und war in erster Linie für mechanisierte Kavallerieeinheiten vorgesehen.
Mit 8.523 gebauten Einheiten würde es den gesamten Bedarf in diesem Gebiet decken. Aufgrund seiner Mechanik würde nur eine Variante produziert: der gepanzerte Mehrzweckwagen M20 ohne Kanone, von dem 3.791 Einheiten vom Band liefen.
Das 1941 gestartete Projekt für das neue Kampffahrzeug konnte erst im März 1943 realisiert werden, als die ersten Fahrzeuge an die Armee ausgeliefert wurden.

Leutnant JR Murray vom Ordnance Department fungiert als Bindeglied zwischen den verschiedenen Einheiten der Armee und den Herstellern. Während des gesamten Entwicklungs- und Umsetzungsprozesses sammelt er in seinen Aufzeichnungen, Berichten und Briefen Informationen zu diesem speziellen Projekt.
Diese rund 1500 Seiten Archivmaterial haben es dem Autor ermöglicht, den Entstehungsprozess dieser Maschinen vom ersten Entwurf bis zum Produktionsende im Juni 1945 getreu nachzuvollziehen.

Inhaltsverzeichnis:
1. Die Entstehung der leichten Panzerwagen.
2. Fahrzeug, gepanzert, leicht, M8.
3. Fahrzeug, gepanzert, Nutzfahrzeug, M20.
4. Gemeinsamkeiten.
5. Die wichtigsten Zuteilungen in Europa.
6. Das Fotoalbum.
Anhangstabelle: Lieferung und Bestimmungsort der 159 Testfahrzeuge. Quellen.

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