Vergnügungsdampfer - Großbritannien: Bücher - Geschichte

London's Pleasure Steamers

Für Generationen von Londonern war eine Fahrt ans Meer mit einem Vergnügungsdampfer wie der Royal Eagle, Golden Eagle oder Royal Daffodil der Höhepunkt des Jahres, und diese "Liner des armen Mannes" gehörten für unzählige Menschen zur Kindheit und zum Familienleben.
Die Tradition geht auf die 1820er Jahre zurück, als die ersten kommerziellen Raddampfer in Betrieb genommen wurden und der aufkommende bezahlte Urlaub für die breite Masse einen enormen Anstieg der Anzahl von Vergnügungsdampfern und ihrer Passagiere mit sich brachte. Die Dampfer fuhren von London zu Badeorten an der Küste von Kent und Essex, von Gravesend nach Southend, von Clacton nach Ramsgate und Margate.

Sowohl Piers als auch Dampfschiffe entwickelten sich zu prachtvollen Zeugnissen des viktorianischen Zeitalters, doch im 20. Jahrhundert änderte sich dies erneut, da der Wettbewerb auf dem Fluss zunahm. Nach dem Zweiten Weltkrieg erlebte die Schifffahrt einen kurzen Aufschwung, doch Mitte der 1960er-Jahre kam Londons Tradition der Ausflugsdampfer zum Erliegen, bevor der Betrieb Ende der 1970er-Jahre wieder aufgenommen wurde.
Andrew Gladwell, Archivar der Paddle Steamer Preservation Society, nimmt uns mit auf eine Reise mit den Schaufelraddampfern, die einst die Themse von London aus befuhren.

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Passenger Steamers of the River Conwy - Serving the Famous Trefriw Spa

Mit dem Aufblühen des viktorianischen Tourismus in den 1840er Jahren wurde das wunderschöne Conwy-Tal in Nordwales mit seinem gesunden Klima und seiner malerischen Landschaft ungemein beliebt.

Die Wiederentdeckung und Erschließung einer alten eisenhaltigen Mineralquelle führte zur Umwandlung des beschaulichen Dorfes Trefriw in einen bedeutenden Kurort, zu dem gesundheitssuchende Besucher strömten und an Bord einer einzigartigen Flotte charmanter Vergnügungsdampfer reisten, die sich schnell als unverzichtbarer Bestandteil des walisischen Tourismuserlebnisses etablierten.

Dieses fesselnde Buch zeichnet das farbenfrohe, aber weitgehend vergessene Kapitel der britischen See- und Sozialgeschichte nach: den Aufstieg und Fall sowohl des Dampfschiffverkehrs auf dem Fluss Conwy als auch von Trefriw als mondäner Kurort.

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Pleasure Steamers of the Yorkshire Coast

Über 150 Jahre lang verkehrten Ausflugsdampfer und Schaufelraddampfer auf Tagesausflügen von den Küstenorten Yorkshires aus. Sie fuhren von Scarborough, Whitby und Bridlington die Küste entlang und boten den Tagesausflüglern gegen ein paar Schillinge einen Einblick in das Leben an Bord.

Andrew Gladwell präsentiert anhand der Bilsdale, Frenchman, Yorkshireman, Coronia und anderer Dampfschiffe, die einst die Küste Yorkshires befuhren, einen einzigartigen Einblick in diese Touristendampfer auf dem Höhepunkt ihrer Karriere zwischen 1900 und 1960. Er erzählt die Geschichte der Vergnügungsdampfer, die einst diese Gewässer befuhren, und verwendet dabei viele seltene und bisher unveröffentlichte Bilder der Schiffe und der von ihnen angelaufenen Badeorte.
Lernen Sie die Musiker kennen, die einst an Bord spielten, sehen Sie die Dampfschiffe, die entlang der dramatischen Küste kreuzten, und erfahren Sie mehr über die Kapitäne und Besatzungen der Raddampfer und Ausflugsdampfer, die vor der Küste Yorkshires arbeiteten.

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Turbine Excursion Steamers - A History

1897 raste ein revolutionärer neuer Schiffstyp mit einer beispiellosen Geschwindigkeit von über 30 Knoten durch die Royal Review. Dieses kleine Schiff, die Turbinia, die noch heute in Newcastle zu sehen ist, wurde von der weltweit ersten Schiffsdampfturbine angetrieben. Entwickelt von Charles Parsons, revolutionierte sie die Seefahrt im Handumdrehen. Sie war der erste Turbinendampfer. Wirtschaftlich und schnell, revolutionierte der Turbinendampfer schon bald Fähren und Ausflugsdampfer sowie riesige Ozeandampfer und die mächtigsten Schlachtschiffe. Die Turbine versprach nicht nur Geschwindigkeit, Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit, sie hielt diese Eigenschaften auch.

Unsere Reportage befasst sich mit den Turbinen-Vergnügungsdampfern im Küsten- und Kurzstreckenverkehr und behandelt die ersten Passagierdampfschiffe mit Turbinenantrieb auf dem Clyde, in der Irischen See und an der Südküste Englands sowie die deutschen Turbinen-Vergnügungsdampfer. Von den Schiffen Williamson-Buchanans bis hin zu den Fähren zur Isle of Man und den Kanalüberquerungen revolutionierte die Turbine den Kurzstreckenverkehr. Alistair Deayton und Iain Quinn untersuchen die Entwicklung des Turbinendampfers für die Vergnügungsfahrt und konzentrieren sich dabei auf die Schiffe, die auf dem Clyde, in der Irischen See und auf den Kurzstreckenüberquerungen im Ärmelkanal verkehrten.
Die Schiffe der Isle of Man Steam Packet, Williamson-Buchanan, Caledonian Steam Packet, General Steam Navigation Co., David MacBrayne und der Liverpool & North Wales Steam Ship Co. werden in diesem Buch ausführlich behandelt, das die Geschichte des Turbinen-Ausflugsdampfers im Laufe von über einem Jahrhundert erzählt, seit der erste revolutionäre Turbinen-Vergnügungsdampfer zu Beginn der Edwardianischen Ära seine Jungfernfahrt auf dem Clyde unternahm.

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North Wales Pleasure Steamers

Die Ausflugsdampferfahrten entlang der malerischen Küste von Nordwales ab Liverpool wurden vor etwa fünfzig Jahren eingestellt. Die außergewöhnliche Schönheit von Nordwales, insbesondere der Menai-Straße und der Insel Anglesey, machte die Region einst zu einem der schönsten und landschaftlich reizvollsten Orte Großbritanniens, um einfach das Vergnügen einer Ausflugsdampferfahrt zu genießen.
Es gab keinen besseren Platz, um einen solchen Tag zu genießen, als auf einem der beliebten und eleganten Dampfschiffe der Liverpool & North Wales Steamship Company aus den 1950er und 1960er Jahren: St Trillo, St Seiriol und St Tudno.

Die Verbindungen zwischen Liverpool und Nordwales lassen sich bis ins Jahr 1821 zurückverfolgen. Wie so viele andere Regionen Großbritanniens erlebte auch Nordwales im viktorianischen Zeitalter einen Ausbau und Wandel des Schiffsverkehrs. In den 1920er Jahren wurden elegante neue Dampfschiffe wie die "St. Tudno" von 1926 in Dienst gestellt. Der Schiffsverkehr wurde in den 1960er Jahren eingestellt, doch die "Waverley" und die "Balmoral" verkehren noch heute auf diesen Gewässern und bieten Ausflüglern die Möglichkeit, in vergangene Zeiten einzutauchen.

Dieses Buch entführt den Leser in eine Zeit, als Dampfschiffe den Passagieren ein paar Stunden am Meer ermöglichten oder ihnen erlaubten, Landschaften abseits des Alltags im industriellen Norden Englands zu erleben.

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